温州港与沿海产业带互为依托打造现代物流链

温州港口已大步跨出了瓯江口，向广阔的海洋空间发展。按照温州“一港七区”的温州港建设发展战略，已相继开发建设小门岛、状元岙、乐清湾等港区。温州港口将与温州沿海产业带建设互为依托互为推力，打造现代物流链。     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

三江港新区开发建设的战略分析

三江港是武汉新港核心港区，武汉建设长江中游航运中心的重要基地。以港口为依托开发建设三江港新区，形成港、产、城融合发展的临港产业新城，对推动我国港城一体化发展具有重要借鉴意义。本文在分析三江港新区发展优势和规划布局的基础上，为其下一步的开发建设提供了的战略性建议，以供建设决策者参考。     

空间视角下台州港口资源开发的思考

台州各港口根据其空间自然资源优势和当地社会经济技术条件,就大体趋势来说,以头门港和海门港为代表的台州湾港区,宜发展成工商贸为主,兼顾煤、油、渔的综合性港口群。以健跳港为代表的三门湾港区,宜逐步发展成与"中国电力城"相配套的港口群。以大麦屿为代表的乐清湾港区,宜以深水中转港为主要目标,并继续发展油港、渔港建设,形成中转型多用途港口群。     

建设天津东疆港向第四代港口迈进

天津东疆港区的开发建设将进一步强化天津的港口优势,并带动天津港成为世界一流大港,向"第四代港口"迈进,促进区域经济大发展,更好地为腹地服务.在国务院推动滨海新区进一步扩大开放、设立天津东疆保税港区政策支持下,依托东疆港区独特区住优势,东疆保税港区将集港口功能、出口加工、进口保税、出口退税功能于一体,打造成为规模最大、开放度最高的保税港区.只有将天津港的发展融入世界港口发展的大格局中.才能真正确立天津滨海新区在我国经济中的地位.     

区港一体化：建设宁波自由贸易区

宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化，建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式，实行“区港合一”，将使保税区的政策和功能向港区延伸，提高港口的开放度和自由度，从而有利于建立港区自由贸易模式，适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡，将有效提高宁波港的运作效率，从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。     

湖北：14亿打造武汉六大专业港区

为了充分发挥武汉“九省通衢”的作用，未来三年，武汉港务集团将投资14亿元，全力打造六大专业港区，使现有港口从地区性向专业性转变。这六大专业港区是：以汽车滚装为主的沌口港区；以化工、危险品装卸为主的左岭港区；以集装箱、散货装卸中转为主的杨泗港区；以旅游客运休闲为主的汉口港区；[第一段]     

统筹规划集约开发抓好时机加快转型

以秦皇岛港务集团为基础平台经营开发秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港综合港区等港口资源的河北港口集团有限公司于今年7月8日正式成立，这是河北省整合省内港口资源、统筹全省沿海港口建设的重要举措。     

AIS技术及其在船舶的应用

一、引言随着国际贸易和国内沿海运输的不断增长以及港口建设的发展,进出港口船舶的数量和种类不断增加。以天津港为例,每天进出港口的货运船舶在200艘次以上,再加上港口建设中的挖泥船、运砂船、泥驳船等各种施工作业船舶,使得港区的交通密集度大,通航水域受限。况且部分船舶并不严格遵守国际海上避碰规则和港口规定,这就给港区航行的船舶带来重大的安     

黄骅港集装箱场站发展研究

一、引言 黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。黄骅港腹地优势十分突出，是河北省冀中南及晋、内蒙、豫、陕、甘、宁等中西部地区陆路运输距离最短的港口，是沧州市融人环渤海、京津冀经济圈，发挥沿海优势，促进临港产业开发，打造河北南部地区经济增长极的重要依托，     

阳逻临港工业新城建设的战略思考

湖北省阳逻港位于长江中游北岸,是中部地区最大的国家级水运口岸和长江中上游最大的集装箱枢纽港区,是武汉新港的核心港区和武汉长江中游航运中心的核心组成部分。依托港口资源,规划建设阳逻临港工业新城已成为各级政府和社会各界的共识。根据《武汉新港空间发展规划》,阳逻规划为现代临港工业新城。同时提出要规划建设阳逻港口新城,坚     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

南通港“十二五”发展的战略定位和总体思路

南通港地处长江和沿海“T”字型的交汇点，是国家一类对外开放口岸。“十一五”期间，南通深入实施“沿江开发、江海联动”战略，在加快沿江港口开发建设的同时，沿海港口的开发建设取得历史性突破。2008年，洋口港区、吕四港区均实现初步通航，南通港由“江河时代”迈人“江海时代”。五年间，南通港实现了项目建设投资、泊位总数、吞吐能力“三个翻番”，成为长江中上游地区大宗物资“水水中转”的重要口岸和长三角地区通江达海的重要交通枢纽。面对“十二五”，     

滨海新区金融航运物流发展更快

今后五年,滨海新区将在规模总量上实现快速发展,让金融、航运、物流等服务功能走在全国前列。加快于家堡金融区开发,建成一期工程起步区,制定实施金融改革创新第二个专项方案。加快东疆保税港区建设,支持向自由贸易港区转型,启动建设东疆二岛。优化港区布局,提升港口功能,重点推动天津港30万吨级主航道、临港经济区10万吨级航道和南港工业区5万吨至10万吨级航     

充分发挥临港优势加快重大物流项目建设——李先梓委员代表渤海新区政协联络处活动组发言

在最近召开的河北省十一届人大二次会议上,胡春华省长提出,要加快黄骅港综合港区开发建设步伐。我们认为,目前依托港口配套建设重大物流项目的时机已经成熟,且迫在眉睫。     

保税区向自由贸易港区转型

我国的保税区最初的功能定位是以物流为主。10多年来，全国13个保税区在引进外资、扩大国际贸易、繁荣地方经济方面取得了一定的成绩。但是由于当时条件不具备，政策不到位，保税区现有功能与其他特殊经济区交叉、重叠。为适应我国进出口贸易和港口集装箱运输规模急剧扩大的新形势，有条件的保税区应当向自由贸易港区转型，充分发挥物流功能，促进我国国际枢纽港的建设。     

大连港新时期新思路新发展

大连港确定新时期发展新思路：按照第四代港口功能和港区一体化发展趋势,努力实现由传统的港口建设经营人向具有国际资本运作能力、临港产业开发能力、区域发展空间获取能力的港区开发经营人转变;进一步推进经营国际化战略的实施,以资本为纽带,通过港口资源的整合,努力实现区域化协同发展;积极打造物流成本洼地,努力实现由传统的装卸港向现代物流港转变;积极推进集团体制、机制的创新,坚持以人为本,构建和谐港口。     

河口:面向大海港区一体

在东营市河口区东北部沿海,7000余米的引桥探入渤海湾,犹如长虹卧波,把河口区与大海深处的东营港连在了一起。"东营港在河口区,港在哪里,哪里就是前沿,港区一体,统筹发展。港口是     

保税区功能转型的政策、体制设计

保税区向自由贸易港区转型的政策、体制设计应以国际上发展成功的自由贸易港区经验为参照，以发展港口国际物流为目标，以便利贸易和投资为出发点，实行更加开放的政策，建立区港一体的管理体制和运营模式，并通过立法和绩效考核保证试验成功。     

浦东新区沿海港口岸线资源规划与利用的现状及不足

港口产业是上海国际航运中心建设的发展支柱之一，港口岸线资源规划直接影响到港口功能的发挥。原南汇区划人浦东新区之后，与上海其他区县相比，浦东新区沿海港口岸线长度最长，包括外高桥、临港新城两大上海市重要的港区。作为上海两个中心建设的核心功能区，研究浦东新区港口岸线资源的合理配置对于促进上海国际航运中心建设具有战略意义。