日航衰败与破产保护的启示

2010年1月19日，对大多数人来说，是个普通的日子，但对日本航空集团（以下简称“日航集团”或“日航”）的员工乃至整个日本航空业来讲，却是个落寞的日子。这一天，日本最大的航空公司、曾经是亚洲收入最多的航空公司——日航集团申请了破产保护。如果这一天你打开日本航空集团公司中文网站，     

海航破产重整 未来将走向何方?

海航曾经是民营航空公司的标杆,从2019年开始,海航不断爆发出经营危机,2021年1月29日,海航集团官网发布声明称,集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为相关债权人因集团不能清偿到期债务,申请法院对集团破产重整。至此海航正式宣布破产重整。眼看着他起高楼,眼看着他楼塌了。红楼梦里的这句台词正是当下海航的真实写照。     

航空联盟新趋势

目前航空联盟发展看上去又重新风生水起。"9·11"事件之后航空公司高管们一门心思想着削减成本,渡过了最为艰难的时期后,如今他们又将目光放在了航空联盟战略上。而对此乐此不疲表现最为明显的是日本航空公司,它已经决定勇敢"下海"加入寰宇一家——以前它一直是为数不多的独立运作的全球主要航空公司之一。随着日航的改头换     

低成本航空：变中求进

低成本航空的世界从未像现在这样多姿多彩。过去人们曾经很容易地将某一家航空公司归类于低成本或网络型航空公司,但是现在这一界限已经变得模糊。即使在低成本航空公司内部,不同的公司定位都存在着很大差异,飞行常客计划、分销平台、空中服务、代码共享,甚至发展成熟的联盟合作都纷纷粉墨登场,进入了低成本航空公司的业务领域。     

东星破产后武汉航空市场的角力猜想

2009年3月31日,武汉市中级人民法院对外发布公告称,该院于3月30日立案受理了东星航空有限公司破产清算一案。这意味着,自2009年3月14日24时起,暂时停止运营的东星航空公司,其破产清算正式步入法律程序。东星航空是继奥凯航空之后第二家被迫停运的民营航空公司,但却是中国国内第一家破产清算的航空公司,东星航空破产清算后,武汉航空市场的竞争力量肯定会发生变化,各航空公司的角力情况肯定将影响甚至决定武汉航空运输市场的发展格局。     

领导者的计划

瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥莱利表示有意收购爱尔兰航空公司。他表示,"收购爱尔兰航空公司对我们而言,不是一个大的项目,但是,我们之所以要这样做,是因为通过转变它的经营性质,能使其发挥出更大的效益。如果我们收购成功,爱尔兰航空公司原有的经营项目将改变,品牌也将消失。瑞安航空公司将依然是爱尔兰岛主要的航空公司。"     

重货运输:阴霾中的光明

问题:高油价是不是好事?回答:如果你在能源行业工作那就是好事.如果在航空公司行业工作,你就不会听见大家说高油价的好处.但是在货运包机行业,这往往意味着那些大型全货机能否装满的问题.     

一路走来的风景

正8月25日下午,一个金风送爽、丹桂飘香的日子。北京日航酒店宴会大厅,"中国公路事业发展40年暨中国公路学会成立40年纪念会"正隆重举行,会议的基调是:感恩与回报。白发苍苍的老前辈,英姿勃发的小后生。400多位天南地北的公路人,相聚在这难忘的时刻。当黄镇东、李盛霖两位老部长,上台为曾经担任中国公路学会理事长的王展意、李居昌、胡希捷三位老部长颁发"特别贡献奖"时,雷鸣般的掌声经久不息。纪念会还请来了一批特殊的客人,吕梁山革命老区山西省临县程家塔村村委会的代表。     

雷锋精神:把爱汇聚成河

正1963年3月5日,毛泽东题词"向雷锋同志学习",3月也成为学习雷锋月。"如果你是一滴水,你是否滋润了一寸土地?如果你是一线阳光,你是否照亮了一分黑暗?如果你是一颗粮食,你是否哺育了有用的生命?如果你是一颗最小的螺丝钉,你是否永远地坚守着你生活的岗位?"这些《雷锋日记》中的话语现在虽然不常被人提起,但向雷锋学习的人们仍层出不穷,"助人为乐,自强不息"的雷锋精神始终传承。     

箴言

很多人这样问：”我想开一家公司，我该做什么？”而我提出的第一个问题是：“你所热爱的是什么？你开的公司想要做什么？”他们大都笑道：”不知道。“我给他们的建议是，去找份工作让自己忙碌起来，直到你找到答案为止。你必须对自己的想法充满热情，强烈感受到愿意为它冒险的心情，如果你只是想要拥有一家小公司的话，那就算了吧。     

未来的北美低成本航空公司发展之路

过去十年北美航空业经历了一系列变革,深刻改变了产业结构2001至2011年,始于"9·11"恐怖袭击,其次是SARS和石油危机,以及不断加剧的经济衰退期。毫不奇怪,航空公司在过去10年中的7年都是亏损的。因此,北美业界经历了重大的变化,14家航空公司破产了;5家合并了;12家骨干运营商退出了市场在此期间,美国西南航空和捷蓝航空为首的低成本航空公司(LCC)集团脱     

播下一粒种子

<正>如果你是一滴水,你是否滋润了一寸土地?如果你是一线阳光,你是否照亮了一分黑暗?如果你是一颗粮食,你是否哺育了有用的生命?如果你是一颗最小的螺丝钉,你是否永远守在你生活的岗位上?如果你要告诉我们什么思想,你是否在日夜宣扬那最美丽的理想?你既然活着,你又是否为了未来的人     

世界航空公司报告:位置至关重要

世界上大多数地区的航空公司正在努力克服高油价带来的不利影响,在北美,大部分公司都陷入财政赤字的泥潭。有关房地产界三个最关键因素的流行说法是位置、位置、位置,对目前的航空公司行业来说也是如此。如果你是一家位于欧洲或亚洲的航空公司,或者是位于拉丁美洲或中东的一家新型模式航空公司,尽管现在油价创出新高,你仍能盈利也就不足为怪了。但如果你位于北美,你就只能争取小得多的胜利:努力缩小年度亏损,在油价70美元每桶时维持CASM(座英里成本)不升或接近于不升,维持资金链的平衡,并及时支付欠款。国际民航组织(ICAO)2005年初步统计结果显示,189个成员国的定期航班航空公司去年总体营业利润大约是43亿美元,比2004年的33亿美元营业利润上升了30%,收益上升了9%,达到4130亿美元。旅客运输收益增长尤其强劲,增长11%,达到     

欧洲支线航空业何去何从?

欧洲的网络型航空公司正在实施整合,它们对于支线航空行业的影响尚未盖棺定论。欧洲那些声名显赫的大佬们正在想方设法拓展自己的帝国,但对于支线市场的长期影响依然模糊不清。今后欧洲的支线航空业将何去何从?这对于我国发展支线航空业有什么可以值得借鉴的地方?     

跨境电商的苦日子

新冠疫情爆发让不少国家关闭了国门,或许这在历史上都是破天荒的头一次。随之而来的则是全球经济的严重受阻。对于跨境电商来说,这样的日子的确很苦。中小货代面临倒闭危机“无工可返,公司破产了,义乌、深圳一批小货代长达40天‘0开单’,个别国际物流企业也是岌岌可危。”     

稻盛和夫的东方管理哲学

稻盛和夫,27岁创办京都陶瓷株式会社,2010年出任破产重建的日本航空公司董事长。无论是京瓷跨越半个世纪的成功,还是日航的600天扭亏为盈,都只是表面现象。背后的深刻本质是公司上下在稻盛和夫的引领之下,对＂作为人,何为正确＂这一命题的不断认知、思索和践行。以下是他在＂2011稻盛和夫经营哲学上海讲坛＂现场演讲的部分摘录。     

新形势下中国民航维修业的未来发展思考

当前,新冠疫情依然肆虐全球,全球经济复苏乏力,深刻影响着全球航空运输业.据不完全统计,全球有超过100家航空公司倒闭、破产重组.而我国正在全力实施"十四五"规划,努力构建新发展格局,整个国民经济进入了经济结构调整、产业升级换代的新阶段.另外,国际政治形势复杂多变,国际贸易摩擦加剧.在这个特殊的背景下,中国民航维修业如何...     

浅谈民航如何创新品牌建设

在我国的航空市场上,存在着这样一种现象:大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司.而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中.这对于成本高,收入波动性大,属于"先天脆弱"的航空业来说,无异于自杀.客流量未见上升,而盈利却大大降低.     

我国航空公司即将恢复非洲航线

作为我国民航非洲发展计划的重要组成部分,自今年8月5日起,南航将开通广州直飞内罗毕航线,这标志着我国航空公司即将恢复非洲航线. 新航线每周一、三、五共3班,由A330-200机型执飞.此外国航将从今年8月30日起开通北京至约翰内斯堡的航线,并将于10月26日开通北京至亚的斯亚贝巴的航线.此前我国航空公司曾经运营至安哥拉、尼日利亚等地的非洲航线,但相继停飞.     

变化中的全球航空联盟

整个行业正在讨论今后航空公司联盟体系的未来发展,联盟自身——星空、天合和寰宇一家等——则是继续演进,这三大全球航空联盟正在抓紧时间扩展全球航线覆盖范围,并且利用其与众不同的合作方式为成员航空公司创造最大的价值。有关于航空公司联盟究竟能带来什么益处的讨论一直没有停息过。即使全球航空联盟最坚定的支持者们也承认:全球航空联盟充其量不过是兼并形式的一种较低级的替代物。