从国内航线两舱定价放开后想到的——马太效应与两舱品牌及客舱服务

国家民航局、国家发展改革委近日发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》，对国内航线头等舱、公务舱票价管制政策实行松绑，允许实行市场调节价。     

“平民化”试水高端旅行服务

2010年6月1日正式执行的民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价机制，已经变成国内各大航空公司竞争的又一“砝码”。这场竞争的“主角”，由传统的商务人群转变成为更为普通的百姓人群。     

南航在穗为头等舱、公务舱旅客提供接机服务

自2月13日起,乘坐南航航班的头等舱、公务舱旅客到达广州后将可以享受到由贵宾车专门接送到到达厅的服务,头等舱旅客的行李也将会由装卸部门在航班到达后十分钟之内运送到到达厅的行李转盘上,真正享受到头等舱的尊贵服务。据悉,以前只有乘坐南航由北京、上海、杭州三条精品航线到达的头等舱、公务舱旅客才能享受到专车接机服务,现在南航将到达旅客的接机范围扩大到所有到达航班的头等舱、公务舱旅客。这一举措在实行当日就受到头等舱、公务舱旅客的好评。从南航地面头等舱服务室了解到,乘坐南航头等舱、公务舱的旅客可以享受到专用值机柜台、专用安检通道、专用候机休息室、专用商务中心、专人服务、专人引导登机等专项服务。     

民航高端旅客的市场研究（二）

（上接第267期）（二）高端旅客市场调查问卷分析结果1.被调查对象构成如前文所述,我们将购买头等舱、公务舱和经济舱全票价的旅客定义为高端旅客。在我们此次问卷调查中,头等舱旅客、公务舱旅客、     

我国首部《国内航线航班代码共享管理办法》颁布

近日,为维护国内航空运输市场秩序和经营环境,保护航空运输消费者权益,中国民用航空局颁布《国内航线航班代码共享管理办法》(以下简称《管理办法》),进一步规范国内航空公司间在国内(不包括港澳台)航线航班上实行代码共享的经营行为,这也是我国首部专门针对国内航线航班代码共享行为的管理办法。根据《管理办法》,我国国内航线航班代码共享的审核和监管由民航局和民航各地区管理局负责。《管理办法》规定了航空公司间实行代码共享的基本条件、管理程序及监管措施。     

高端旅客并非简单的高价旅客

近几年由于政策影响, 航空公司的两舱销售受到严峻考验,航空公司也在积极求变,或将头等舱变更为公务舱,或减少头等舱数目,甚至还有以低于经济舱票价促销头等舱, 尽管各公司都采取了很多提升两舱销售的办法,但是见效不大. 反观国际上其他大公司,都在不遗余力地推广两舱,新加坡航空的预订厨师、达美航空的保时捷登机口接送、法航的私人飞机接送等等,可见高端旅客还是各大公司争抢的对象, 所以国内航空公司对于两舱销售不必过于悲观, 关键在于做足细分市场,把真正的高端旅客从高价旅客中分离出来,有针对性地加以引导, 因为高端旅客并非简单的高价旅客.     

国内完善民航燃油附加联动机制

国家发展改革委、民航局日前联合印发通知，自11月1日起进一步完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制。通知主要从三个方面对民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制做了完善，以减轻消费者负担。一是增设燃油附加调整的启动条件。以上一次燃油附加最高标准调整时的水平为基础，国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，燃油附加最高标准方可按现行联动机制有关规定进行调整。二是明确航空公司具体上调燃油附加标准的时间。     

客舱创新:借鉴技术开拓客舱新面貌

现在,许多航空公司飞机客舱均设有高级经济舱,但是,这样的服务细分又将有了新的扩展:柯林斯宇航公司正在开发一款类似于高级经济舱的公务舱产品。此舱将设立在头等舱与公务舱之间。新舱位设计不是再建一个低版本头等舱,而是为公务旅客提供更高端的选项。今年4月份,该概念样本在汉堡飞机内饰展(AIX)上推出。     

南航宣布中国首架A380飞机客舱布局

2011年7月25日，中国南方航空公司正式发布，将于年底前到付的中国首架空客A380飞机的客舱布局。8个头等舱、70个公务舱和428个经济舱分设在宽敞的双层客舱内，为南航旅客提供前所未有的舒适和尊贵的体验。     

首都机场有道亮丽的红蓝风景线——记国航地面服务部国际客运中心两舱服务小组

2004年2月22日，是国航人倍感自豪的日子，在灯火辉煌的人民大会堂，中国国际航空公司地面服务部国际客运中心“两舱”(头等舱和公务舱)服务小组被全国用户满意服务明星评审委员会授予了“全国用户满意服务明星班组”的光荣称号。在这次由中国质量协会、中华全国总工会、共青团中央和全国用户满意工程     

南航首个国际两舱旅客专用值机区启用

4月9日,南航在广州白云机场的国际两舱旅客专用值机区启用,主要为乘坐南航国际航班的头等舱、公务舱旅客办理值机手续。这是南航首个国际两舱旅客专用值机区,该专区分为值机区域和休闲区域。     

中国民航珠海航展集体亮相赢得满堂彩

第六届中国(珠海)航展上,中国民航以整体的形象声势、新颖大气的展台设计和活泼多样的展示,深受专业人士和普通观众的欢迎。本届航展,国航、东航和南航3大航空公司最能吸引人们的眼球。3家公司的展台都设计得非常大气、漂亮,但又各有主题和不同的亮点。国航以改造的头等舱和公务舱为主题,打出"尊贵之旅,国航相约"的宣传口号。整个展台模仿紫禁城太和殿的格局,将公务舱座椅的背景设计为龙椅,四周布以喜庆的中国红色雕花坊门,透着典雅、神秘的古典风     

浅析国内航空旅客票价(一)

一、国内航空旅客票价的历史变迁民航运输业是国民经济基础性、先导性产业,具有资金、技术密集的特点。民航业的持续、健康发展,不仅与旅游等相关产业存在直接的互动关系,而且对改善投资环境,促进整个国民经济和社会发展发挥着重要的保障作用。机票价格一直是消费者、经营者所关心的问题,关乎消费者利益,也关系到企业的收益。我们不会忘记,1997年民航迈出了"放开     

浅析国内航空旅客票价(二)

四、票价改革一年来的成效我国民航票价的管理经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程。此次票价改革与之前的改革相比更向前迈进了一步,且实施一年多来,相比以前取得了较好的效果。用四句话概括即;国内航空运输价格更加贴近市场;市场供需更加平衡;企业经济效益明显改善;市场秩序有所好转。基本实现了促进我国航空运输业进一步发展的目标,满足了国民经济发展对民航运输的要求,达到了国家、消费者和经营者多赢的初衷。     

民航强国与国际化

在今年的全国民航工作会上，民航局党组提出了建设“民航强国”这一重大战略，全国民航人无不感到振奋。但什么才是民航强国，民航强国的标志是什么，李局长给出了精彩的论述。笔者仅就民航强国与国际化问题，提点粗浅的看法。笔者以为，民航强国之所以强，强就强在对全球航空业的影响力，强就强在国内政治经济生活中的影响力。如果只是靠国内旅客和国内航线，无论运输量有多大，都不能称作民航强国。     

以同创建活动为抓手 提升候机楼管理水平

虹桥候机楼管理分公司是机场重要的对外服务窗口单位，主要承担虹桥候机楼内的管理和服务工作，为广大中外旅客提供头等舱、公务舱休息室、航班信息传递以及红帽子服务、物业保洁和场景绿化等多项服务。多年来，候机楼管理分公司党委在做好各项服务保障的同时，把培育候机楼文化，推进企业精神文明建设作为长期中心工作来抓，利用同创共建文明窗口这一活动载体，     

关历澳大利亚交通有感

澳大利亚地广入稀，公共交通发达。若不亲身体验，很难感受其独特之处。 飞机旅行快捷方便 澳大利亚幅员辽阔，航空业发达。澳航是澳大利亚最大从事国际和国内航线的航空公司，还有好多专门从事国内航空业务的航空公司相对于澳航票价更便宜，受到短期旅行观光者的青睐。在澳大利亚各大城市都有国际和国内机场，由于国际航线竞争激烈，常会出现票价国际段比澳大利亚国内段还便宜的现象。     

国家发改委、民航局公布民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制

本刊讯 为充分发挥市场机制作用，合理疏导国内航空煤油价格变动对航空运输成本的影响，国家发展改革委、民航局印发通知，公布民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制。     

汕头航空有限公司正式推出PMD机上娱乐服务

本刊讯近日,汕头航空有限公司分别在汕头-北京和汕头-上海往返航班这两条精品航线上的头等舱和公务舱正式启用便携式机上娱乐设备（Portable Multimedia Device,简称PMD）.PMD的外形像掌中宝,具备高度的智能化和人性化的特征,有中英文双语选择,     

浅议乘务长应具备的素质

新一轮民航体制改革的完成，民营航空公司的出现，中国天空的进一步开放，国内航空公司的抢滩，使得航空公司之间的竞争日益激烈，竞争体现在服务、安全、准点、票价等诸多领域，但是最主要的竞争还是在服务领域，因为航空公司的产品就是服务。随着消费者维权意识的增强，旅客对服务的要求，尤其对航班不正常服务的要求越来越高。