我国汽车产业集群竞争力研究

目前我国已形成六大汽车产业集群,经济全球化要求进一步提升我国汽车产业集群竞争力,但是各区域内由于企业规模、资源优势、生产环境等因素的不同,集群产业竞争力水平各不相同。通过对汽车产业集群的规模发展能力、配套产业的支撑力、集群市场表现力以及集群内的创新驱动力的分析,我们发现:我国汽车产业配套能力不足、研发费用投入结构不合理、汽车产业市场集中度还有待提升,因此需要调整汽车产业政策、强化自主创新能力、完善汽车销售模式和优化集群产业结构来提升我国汽车产业集群竞争力。     

东南汽车城产业集群的发展对建设海峡经济区的启示

东南汽车城是海峡两岸产业集群的典范之一,在产业集群的积极作用之下,汽车城内大企业与其配套中小企业都实现了巨大的效益。因此研究东南汽车城汽车产业集群对进一步促进海峡经济区的发展具有重要的借鉴意义。本文从东南汽车城汽车产业集群发展的现状出发,来深入探讨海峡经济区工业发展集群的优劣势,虽然优势包括海峡两岸经济互补性强、文化同源性深、政策效应高以及产业的经济特点方面,但是其不足方面也不容忽视。最后,根据分析,笔者提出了海峡经济区进一步推进工业发展集群的政策建议。     

杭州萧山汽配产业集群发展的SWOT分析

在后国际金融危机背景下,杭州萧山汽配产业集群发展既有自身优势,也存在一些劣势;既存在着一定的机遇,也面临许多风险。必须加快建设服务型政府,巩固产业集群优势;抢抓国际经济格局调整和产业结构优化的历史机遇;努力避免资源瓶颈约束和创新能力不足的劣势;积极防范国内恶性竞争及国际贸易摩擦的威胁;"引进来"和"走出去"并举,注重产业合理化和产业高度化,加快提升杭州萧山汽车产业竞争力。     

构建我国汽车产业集群成长优化模型

集群的成长在发达国家和发展中国家都已走了一段路程,然而,彼此的成长路径、发展轨迹却不尽相同,从而集群的生命周期,集群的影响力．集群对区域经济发展的贡献度也有较大区别。那么,以汽车产业为例是否通过对发达国家的研究和借鉴,能为我国汽车产业集群找到一个成长优化的模型呢？本文将产业集群作为一个自组织的系统加以研究,尝试运用自组织和他组织理论的一些基本原理探讨产业集群的成长演进路径,为深入研究产业集群提供新的研究方法和工具。借助自组织方法论本文提出了构建我国汽车产业开放的三维度集群成长优化模型。     

南昌汽车产业集群研究

在汽车产业集群对经济发展越来越重要的今天,GPS技术创新和新能源在汽车产业集群的发展中起决定性作用。汽车产业集群具有扩大经济规模、扩大经济范围,促进外部经济、内部经济发展,降低生产成本、加快创新的竞争优势,可以有效促进南昌汽车产业集群的发展,有利于建立汽车整车及零件加工的关系,提升汽车产业的创新能力。     

长三角汽车工业集群竞争力的研究

本文在产业集群与产业集群竞争力的理论基础上,深入地调查和研究长三角汽车产业集群竞争力的现状。通过波特的钻石理论分析了长三角地区的汽车产业的竞争优势并提出提升长三角产业集群竞争力的对策建议。     

北迁的不仅是机场

新机场离开自云区北移至花都，这将意味着众多依靠机场发展的产业也将随之北迁。随之而来的人流、物流、商流亦会为房地产业的发展带来新的商机。     

汽车产业集群的跨企业协同行为信息管理研究

全球制造和经济一体化使得基于汽车产业集群的市场竞争环境发生了巨大的变化,市场竞争的主体也随之改变,跨企业协同信息管理是提升企业核心竞争力的重要手段。在企业产业的价值链上存在着不同的主体,将不同主体的行为协同,可以实现真个链条的竞争能力的提升。基于信息化的跨企业协同的行为模型研究对于指导汽车产业集群如何提高协同竞争能力有重要意义。本文首先从汽车产业链协作模式入手,研究了汽车产业的跨企业协同行为的基本类型和行为模式,分析了汽车产业跨企业协同行为之间所蕴含的内在逻辑关系,提出了新形式下汽车产业集群信息化战略的思考。     

看风景更多,看未来更近——合和新城珍藏景观单位

大交通推动花都经济滚滚向前大交通、大机场、大物流、大产业,犹如汽车的四个轮子,把花都的经济送上更高的层面。而这滚滚的趋势更是锐不可挡,目前,四大优势也使花都这块土地成为广州最具吸引力的投资热土。既大机场、大物流、大产业之后,大交通成为近期花都的一个热点,其中尤以地铁的建设为首。在广州"十一五"规划中,明确提出2010年将建成9条地铁。这9条地铁当中包括通往花都的3号延长线和9号线。随着花都地铁时代的来临,花都的水、陆、空立体交通网络将添上最完美的一笔,市民出行及连接市中心的公共交通体系得以完善,     

产业集群中的供应链管理

21世纪经济发展是产业集群支配的时代,地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间架构,还常常是一个国家或地区竞争力之所在。美国的底特律汽车产业集群奠定了美国在汽车工业中的霸主地位;印度的班加罗尔的IT产业集群则使之成为世界信息产业新的“软件之都”;意大利的“第三意大利”产业集     

基于供应链的广州汽车产业集群的构建

在分析广州汽车产业集群的现状基础上,提出广州汽车产业集群建设应以完善汽车供应链为根本。核心企业能力、结构完善程度以及信息流和物流水平,是决定广州汽车供应链和产业集群建设水平关键因素。     

产业集群的成因与作用——以北京顺义汽车产业集群为例

揭示了促使产业集群形成的历史因素、基本因素和市场因素,并以北京顺义汽车产业集群为例,详细阐述了产业集群的作用.     

加快大企业发展促进地方产业集群--广西柳州汽车产业集群研究

1、引言 产业集群已成为各级政府提升地方产业竞争力和推动经济发展的重要战略选择,因此,产业集群也就成为各界关注和研究的重点,尤其是各级政府将培育本地产业集群作为政策制定的主要出发点.本文以广西柳州汽车产业集群的兴起和发展为切入点,着重分析大企业在产业集群形成和发展中的作用及机制,从而为地方制定产业集群政策研究提供参考,即地方在制定产业集群政策时,需要从本地实际出发,依据地方比较优势来制定产业集群政策.     

2007’广州楼市向北看!

显然,北部片区优质的自然资源,广阔的土地资源,以及丰富多元的地形地貌都为房地产业的开发奠定了良好的基础。随着北部空港经济,物流产业、汽车产业、皮革产业,以及交通基础条件的极大改善,选择北部将成就广州人精品生活。     

"两型社会"视角下武汉城市圈产业集群研究

从产业发展角度看,产业集群具有地缘接近、产业要素共享、产业链互补、产业内知识创新速度快等特点.产业集群利于获得外部经济效应,节约企业成本;利于发展循环经济,充分利用资源;利于专业化分工协作,推动集群产业升级等.因此,产业集群发展对于促进武汉城市圈建设和构建"两型社会"具有重要意义.武汉城市圈获批"两型社会"综合改革试验区,为其自身赢得实现经济又好又快发展的有利契机,同时也对产业集群发展提出了更高的要求.本文以产业集群理论为基础,意图在全面分析武汉城市圈产业集群发展现状的基础上,分析武汉城市圈产业集群发展中存在的问题,并根据构建"两型社会"的要求提出了有针对性的对策建议.     

我国产业集群升级能力势差的阶段性分析

本文以产业集群能力升级问题为研究对象,以广州汽车产业集群为例,分析产业集群升级能力势差的阶段的阶段性特征,并提出了促进集群进一步发展的建议。     

襄樊汽车产业集群发展现状分析

襄樊汽车工业从萌芽到产业集群的形成，经历了约50年的历程，但集群的形成不代表集群的长期存续。汽车产业集群的持续稳定壮大仍是一个未知的命题，如何保证现有汽车产业集群的发展壮大已经成为迫在眉睫的现实课题。     

基于SEM模型的汽车产业集群及其供应链耦合影响因素分析

产业集群和供应链耦合发展是推动区域经济协调发展的重要路径。以汽车产业为例,在相关文献研究的基础上,从经济和技术两个角度阐述影响产业集群与供应链耦合的主要因素,构建结构方程模型(SEM),运用AMOS软件,分析各影响因素的内在关系,并提出相关建议,以促进区域经济的协调发展。     

中外大鳄争食花都物流区

一直都在说花都的物流业发展给房地产业提供了新机遇。带来了房地产发展的春天。而相对的，房地产业又能给花都物流业带来什么优势或利好因素?房地产业如何给花都物流业的发展添砖加瓦?今年零售大鳄与房产大鳄相继进驻花都。致力打造物流园区的计划公布后。这些问题开始引起市场关注。     

论新经济背景下集群企业的竞争力——以"南庄村"型集群企业为例

<正>一、研究背景20世纪80年代以来,产业集群的发展吸引了国内外众多学者的视线,它作为一种成功的"产业组织方式"和成功的"区域发展模式"被许多国家提高到战略层面。作为集群经济主要贡献者的集群内企业也被广泛研究。Visser·E(1999)对秘鲁利马(Lima)州的服装产业130个集群内和集群外企业的调查研究表明,集群内的企业比集群外的分散企业具有较好的经济绩效,集聚对于中小企业更为重要。