中国·常州百川新型护栏有限公司

<正>设计生产销售安装一站式护栏研发生产基地百川护栏BCF品牌护栏常州百川中国常州百川新型护栏有限公司,始建于2002年,是国内较早的护栏生产厂家之一,中国建材总会栅栏分会会员。多年来百川以不断创新的理念,推出一代又一代护栏新产品,主要有钢质组合式护栏、静电喷涂护栏、市政交通相关产品等类别。目前为止,百川已向国内外市场推出了五大系列、一千多个品种的护栏及市政相关产品。     

新技术

正新型弹性转子防撞护栏通过SB级汽车实撞实验由交通运输部公路科学研究所研发的新型弹性转子交通防撞护栏,日前已在国家交通安全设施质量监督检验中心通过SB级汽车实撞实验。与传统护栏相比,新型防撞护栏从多方面重新设计了护栏结构,注重上下边缘用型钢连接方式,克服了传统护栏连接不牢、容易解体、扭曲变形等问题;调整了转子排布密度,垂直方向视线具有穿透性,能够达到减小风雪阻力的效果。     

山区公路的护栏隐患

正近年来,在一些山区公路上,为突出景观特点,采用缆索护栏的安保设计。然而,对于弯道居多,特别是小半径曲线路段的弯道内侧,这类柔性护栏忽视了防护设施的安全防护性能,埋下了安全隐患。缆索护栏属柔性护栏类,目前我国公路采用的钢丝绳弹性护栏,主要分为A级6索护栏和B级5索护栏两种,主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载,吸收碰撞能量。与其他类别的护栏相比,它的优点在于通透性好、柔韧性好、抗冲击力强、对车辆的破坏较小,预防二次伤害,具有耐雪载、耐风载能力大的特点。然而,缺点也同样明显:视线诱导性较差,碰撞后     

“取经”南平

正龙岩市公路局在国道319线坂寮岭段路侧安装护栏的时候,陷入了焦灼状态。依照常规,工程实施前期,技术人员首先对护栏所使用的材料进行了抗拉拔力试验。龙岩市公路局在工程技术方面,还是十分过硬的,曾联合福州大学开展了《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》课题研究,研究项     

中分带小变形高等级钢结构护栏的开发

正公路护栏按公路横向划分可分为路侧护栏和中央分隔带护栏,其中,中央分隔带护栏常用形式有波形梁钢护栏和混凝土护栏。对于高寒地区公路而言,中央分隔带护栏其宽度的设定不应过大,否则会导致公路建设成本过高。针对高海拔、易积雪地区土地资源稀缺、公路建设成本高、除雪难度大等特点,并结合地区气候条件及地形、地貌,开发出了一种占地面积小、护栏最大横     

设计 生产 销售 安装 一站式护栏研发生产基地

<正>中国常州百川新型护栏有限公司,始建于2002年,是国内较早的护栏生产厂家之一,中国建材总会栅栏分会会员,多年来百川以不断创新的理念,推出一代又一代护栏新产品,主要有钢质组合式护栏、静电喷涂护栏、市政交通相关产品等类别。目前为止,百川已向国内外市场推出了五大系列、一千多个品种的护栏及市政相关产品。     

创新

<正>组合式城市防眩隔离景观护栏获得实用新型专利由内蒙古北方重工业集团有限公司研发的组合式城市防眩隔离景观护栏获得2014年国家实用新型专利。设施按部分遮光原理设计,栅片采用截面为椭圆的扁管,椭圆栅片的长轴与上横栏或下横栏沿长度方向的中心线之间夹角为78.7°,栅片之间的距离200毫米,护栏的高度根据汽车前照灯和司机     

绿色环保新型公路钢护栏开发及应用

正公路钢护栏是生命的一道安全屏障,护栏的防撞性能是最核心的一项指标。钢护栏主要由碳钢材质制作而成,碳钢在户外使用过程中会受环境破坏而逐渐生锈、减薄,防撞性能逐渐下降,丧失保护功能。目前,钢护栏传统的防腐型式主要有三种:一种是纯镀锌护栏,这是最早的防腐型式,被称为第一代护栏产品,是护栏黑板热镀锌而成;"热镀锌+聚酯"护栏,是在热镀锌护栏的基础上,喷涂上一层聚酯粉末,被称之为第二代护栏产品;"热镀锌+聚乙烯"护栏,是在热镀锌护栏基础上,浸渍涂敷一层聚乙烯粉末,被称为第三代护栏产品。     

河北：细节入手 预防先行

在河北省，如今的京珠高速公路（河北段）中央护栏比以往的护栏高出了30至40厘米，并进行了双层加固，石太高速、张石高速等山区坡道、弯道的护栏也进行了加高、双侧加固处理。长高的高速公路护栏仅仅是河北高速交警在预防交通事故，     

高逮公路安全设施的维护

在高速公路设计上,为了最大限度地保护汽车和人身安全,降低交通事故的危险程度,公路两侧及中央隔离带一般均设有防撞W波形护栏板和防撞钢管立柱,在护栏板和钢管立柱之间连接着防阻块(即连接隔套).……     

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正中国常州百川新型护栏有限公司,始建于2002年,是国内较早的护栏生产厂家之一。中国建材总会栅栏分会会员。多年来百川以不断创新的理念,推出一代又一代护栏新产品.主要有钢质组合式护栏、静电喷涂护栏、市政交通相关产品等类别。目前为止,百川已向国内外市场推出了五大系列、一千多个品种的护栏及市政相关产品。百川公司坐落于经济发达的长江三角洲,占地面积35000平方米,建筑面积29500平方米,注册资金2807万元。公司拥有"开启     

声音

安保工程主要在国省干线实施,而农村公路的管护和安保工程主要靠当地区县政府实施。如果按照40％,的农村公路安装防撞护栏设计,全市共需安装护栏4万公里,资金64亿元,这对市和区县财政来说都是沉重的负担。     

安全防护:用技巧给生命加几道保险

<正>隔离护栏既安全又美观在城市道路,隔离护栏随处可见,作为道路上最常用的安全防护设施之一,自然吸引着众多潜在需求者的格外关注。作为中国道路交通安全协会会员、交通隔离栏行业标准起草单位,常州百川新型护栏有限公司以不断创新的理念,推出一代又一代的护栏产品,目前已向国内外推出钢质组合式护栏、静电喷涂护栏等一千多个品种,年生产道路护栏上千万米。在满足安全保障条件的基础上,百川公司还可以根据客户需求,生产文化型护栏,与城     

企业

正复合涂层钢护栏助力平安高速公路近日,由潍坊东方钢管有限公司自主研发的环氧锌基聚酯复合涂层钢护栏,在云南罗平江底至陆良召夸高速公路上成功应用,这是云南省境内第三条采用环氧锌基聚酯复合涂层钢护栏的高速公路,该护栏产品的安全性、防腐性等优势突出,为施工、运营期带来了便利。传统的钢护栏防腐工艺离不开热镀锌,其生产过程中极易产生酸     

小事件

正3月1日凌晨2:45左右,一辆大货车行驶到京沪高速293公里处时,副驾驶下车引导司机倒车至一处中央分隔带护栏处,随后驾驶员和副驾驶一起对护栏"施暴"。两人抓住护栏又摇又推,并将护栏连根拔起,2分钟内连拆3节护栏。随后,他俩回到车上,驾车从缺口处碾压着护栏调头驶离。发现这一情况后,德州高速交警指挥中心值班民警立即通过智能交通卡口系统调取到这辆违法大货车的信息,并将这一违法行为录入交管平台。同时,还将情况通报给了路政     

旧波形梁护栏防撞能力再提升

正护栏作为保障公路交通安全的最后一道防线,对降低我国高速公路交通事故的发生次数和有效减小交通事故的严重后果发挥了重要作用,显著提高了我国高速公路的交通安全水平。项目通过对高速公路旧波形梁护栏安全性、防护等级适应性,以及旧波形梁护栏实际防护性能的评价,提出了旧波形梁护栏防撞能力提升改造方案。七方面关键技术据交通流特征状况,并通过计算机编程模拟的形式,对目前交通流的护栏基本防护等级进行评价,开发出评价软件,提出了我国高速     

中国常州百川新型护栏有限公司

正中国常州百川新型护栏有限公司,始建于2002年,是国内较早的护栏生产厂家之一,中国建材总会栅栏分会会员。多年来百川以不断创新的理念,推出一代又一代护栏新产品,主要有钢质组合式护栏、静电喷涂护栏、市政交通相关产品等类别。目前为止,百川已向国内外市场推出了五大系列、一千多个品种的护栏及市政相关产品。百川公司坐落于经济发达的长江三角洲,占地面积35000平方米,建筑面积29500平方米,注册资金2807万元。公司拥有"开启式交通护栏(专利号:ZL2008 2 0185705.5)""密封式交通护栏片(专利号:ZL2008 2 0185706.X)""护栏太阳能LED闪光灯(专利号:ZL2009 2 0192122.X)"等多项产品专利。2006年率先通过了ISO9001:2000的质量认证体系,并于2009年顺利通过ISO9001:2008质量认证体系认证。先后荣获"江苏省民营科技企业"、"银行资信AA"、"江苏质量诚信AAA级品牌企业"、"江苏省著名品牌"等荣誉称号。百川护栏以品牌和质量优势热销全国各地,并出口东南亚、美国、俄罗斯、欧洲及中东等国家和地区。     

从防止行人翻越交通护栏说起

在深圳市实施"畅通工程"中,我们着重研究了行人违章的问题。我们在执勤中发现,行人违章主要有两种情况：一足走机动车道,二是翻越道路中间隔离护栏c第二种违章尤其突出。询问违章者,发现绝大多数人何道翻越护栏违章,但为了赶时间而为之2还有些人并无明确目的,看至'旧1人翻护栏,出于一种从众心理而跟着翻。再深入分析研究,我们发现翻越护栏者大多是从么交车站位置的中间护栏翻越;翻越护栏者中有相当一就分是从公交车下来或去来公交手的人2翻越护栏前绝灭耶十足利一L诙,见该部足公交车的服务对象或潜在服务对象。十是我们想到,可…     

人在旅途

人在旅途拆掉马路护栏筑起心中防线佛山市区道路硬件设施改进了市民的交通意识也跟上了拆护栏，禁鸣喇叭，安装冲红灯监摄仪……今年３月，广东省佛山市区的交通护栏全部拆除，道路环境已有了大改观。令人欣慰的是，佛山市区道路硬件设施改进了，市民的交通意识并没有滞后...     

消除“路基下的隐患”

<正>项目名称公路护栏立柱埋深无损检测技术研究与设备开发获奖等级三等奖公路护栏立柱埋入深度不足直接影响整体防撞强度。2004年12月,中央电视台《焦点访谈》栏目以"路基下的隐患"曝光了山西某高速公路护栏立柱埋入深度严重不足问题,引起了社会公众和交通行业的广泛关注。国内外一直缺乏有效的护栏立柱埋深无损检测手段,传统的桩基小应变完整性测试技术在实际的立柱埋深测试中也难以实现。此前,行业标准中只规定使用