“沥”久弥新，长寿的奥秘！

目前,我国在长寿命路面技术方面已经积累了一些有益经验,但仍有诸多技术难点亟待突破,构建具有中国特色的长寿命路面技术体系的方法尚需要进一步探索。道阻且长,行则将至。相信随着科技的进步和工程实践的不断深入,国内长寿命沥青路面将会取得新的科研成果,逐步实现我国路面技术跨越式引领发展。     

再谈路面“长寿命”

<正>近年来,长寿命路面日益得到全行业的普遍重视,行业的绿色低碳转型也对长寿命路面设计提出了更高的要求,研发符合国情的长寿命路面建养技术正成为推动我国路面工程提质增效转型发展的重要方向。2020年,本刊“第一观察”栏目曾发表了题为《“沥”久弥新,长寿的奥秘！》的专题文章,介绍了我国长寿命路面的创新与发展成果。3年后,本刊再次聚焦长寿命路面发展话题,邀请行业专家阐述当前长寿命路面发展的难点、面临的挑战;透过山东沥青路面结构、材料、建造等创新与发展,侧面反映我国长寿命路面的发展现状与实际应用情况;针对山区高桥隧比沥青路面铺装现状提出思考建议,从问题出发探索长寿命路面的发展之道。     

长寿命沥青路面的发展

<正>自2005年交通运输部正式立项开展“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”,至今已近20年。国内许多科研单位、大学先后开展长寿命路面工程验证和理论创新。针对当前现状,本文将围绕观念澄清、工程验证、理论创新三方面探讨我国长寿命路面技术研究过程中的一些问题,最后将针对当前遇到的主要难点和技术挑战予以说明。     

延长路面寿命是行业使命

正随着我国"交通强国"战略的提出以及交通运输部《"平安百年品质工程"建设研究推进方案》的推进,以长寿命为目标的新一代路面技术将引领未来的行业发展方向,相关创新技术也日益成为国内研究的热点。     

全厚式长寿命路面的龙江“首秀”

<正>为从根本上改善和提高季节性冻土区高速公路沥青路面的使用性能并延长其使用寿命,黑龙江省交投公路建设投资有限公司根据长寿命路面各结构层的受力特点及对材料的性能要求,借鉴国内外全厚式长寿命沥青路面的研究成果,结合季节性冻土区重载交通与复杂的自然环境特点,提出了新型全厚式长寿命沥青路面结构,在哈尔滨至肇源高速公路（以下简称“哈肇高速”）完成了全厚式长寿命沥青路面技术在季节性冻土区的“首秀”。     

北京路面的“延年益寿”方案

正北京市交通委基于本地交通状况与气候条件,细化了长寿命沥青路面的定义及性能指标,通过不同温度回弹模量及疲劳寿命研究,推荐了抗疲劳、高模量材料方案,并进行了工程应用,8年的工程实践证明,长寿命沥青路面的发展方向是正确的,所用的结构与材料具有延长路面耐久性、提高路面结构寿命的效果。     

科研三叹

日前，中国公路学会邀请部分国内知名公路专家，就我国就高速公路路面早期损坏问题进行了研讨。专家们对我国高速公路路面耐久性、长寿命等问题提出了许多科学的意见和建议，同时也对目前我国公路科技创新方面存在的许多现象感到忧虑和叹息。     

重载条件下半刚性基层沥青路面发展模式展望

目前，已建成的道路中90％以上为半刚性基层沥青路面。人们普遍认为这种“强基薄面”的半刚性沥青路面不适应现阶段的重载交通道路的需要。时至今日，交通量和交通荷载的增长是世界范围各国的一个共性问题。为应对半刚性基层沥青路面的损坏，国外继全厚式沥青混凝土路面和高强度厚沥青路面之后又出现了长寿命沥青路面。长寿命路面的理念是为保证路面能够使用40～50年而采用较厚的沥青层的柔性路面。     

长寿命沥青路面结构设计的方法

正现如今,在我国经济快速发展条件下,高等级公路的应用是社会发展的重要条件,高效、耐久的运输条件可大大提高整个国家的生产效率。但自从路面设计以来,路面结构性破坏一直影响道路使用寿命,而且随着交通量和车辆轴载的加重,获得较长使用寿命的沥青路面一直是道路研究者面临的严峻挑战。长寿命沥青路面是一种耐久性路面,通过对道路材料选择、混合料设计和路面结构设计等方面的改善,获取一种较长使用年限且经济的沥青路面结构。目前使用较多的长寿命沥     

关注长寿命路面——记“永久路面国际学术交流会”

正永久性沥青路面也叫长寿命沥青路面,由于这种路面较普通沥青路面具有生命周期更长、养护成本更低等诸多优点,因此在美国、法国、日本等发达国家得到了较好的发展与应用。近年来,永久性沥青路面在我国也得到逐步推广,对提升我国公路路面质量、促进绿色交通的发展具有重要的现实意义。     

改善沥青路面结构设计方法的新途径

正项目通过足尺路面环道结构响应观测、路面结构模型试验、典型路面材料模量应力依赖性分析、路面力学计算等手段,研究了沥青路面材料与结构非线性特性,揭示了不同荷载模式下路面材料的硬化损伤和软化损伤机理等。其研究成果进一步发展了沥青路面设计分析理论,为完善沥青路面结构设计方法提供了新途径。沥青路面材料非线性特征荷载作用下路面结构的真实力学响应,一直是路面结构分析理论与设计方法研究中的基础理论问题。由于组成材料的多样性和复杂性,路面     

山东在长寿命路面技术方面的探索

正针对我国重载交通与复杂自然环境条件,山东通过近30年的产学研联合攻关和自主创新,创立了适合我国严酷荷载环境下的长寿命沥青路面设计理论与方法,提出了新一代高品质耐久性沥青及沥青混合料设计、生产、施工以及质量控制的成套技术,攻克了沥青混合料性能全面提升和经济性协调统一的技术难题,为各类严酷荷载环境下的长寿命铺面技术奠定了基础。     

基于全寿命周期的农村公路路面经济性对比研究

农村公路受到资金的限制,在建设的过程中不得不考虑如何用最小的投入产出最大的经济效益。基于全寿命周期理论,分析了农村公路全寿命周期成本的构成,提出了寿命期内各成本的量化计算方法 ;考虑资金的时间价值进行动态分析,构建了基于全寿命周期成本现值的路面经济性优化决策模型,针对折现率和交通量进行了敏感性分析;最后以陕西省农村公路为例,选取三种典型路面对其路面成本经济性进行了对比分析,得出水泥混凝土路面为路面经济性最优方案。     

引领钢桥科技发展趋势——长寿命钢桥设计理论与智能建造

正围绕长寿命高性能钢桥结构体系、设计理论与建造关键技术,项目研究团队在长安大学教授王春生的带领下,历经近20年产、学、研、用一体化的自主创新与实践,攻克了高性能、强韧性新材料研发与选材准则制定、新型构造与连接研发、创新性结构体系研制、试验技术突破、体系可靠性设计与优化理论革新、智能制造技术研制等重大技术问题,填补了多项技术空白,建立了设计使用年限达150年的长寿命高性能钢桥设计理论,实现了高性能、强韧化、长寿命的技术目标,引领了行业科技进步。     

路面品质工程，“长寿”见证经典——中国公路学会首届“长寿命路面奖”颁发

正鉴于车流日益加剧对沥青路面养护提出更高要求,中国公路学会于2020年首次开展"长寿命路面奖"评选,此后将每年评选一次,旨在总结推广提高公路工程耐久性、延长路面使用寿命的经验,推进国家"平安百年品质工程"建设和推动公路交通基础设施高质量发展。     

SMA沥青路面在公路工程中的应用

为研究SMA沥青混合料在公路路面中的应用,本文结合项目实例,从SMA的原材料、施工工艺、路面性能等角度阐述了该项技术。试验结果表明,应用SMA-13的路面平整度平均值为0.52,远低于0.8的规范要求,构造深度平均值为1.08,较原路面AC-13构造深度0.79增加了36.7%,而摩擦系数69.9较57.8增大了20.9%,说明采用SMA路面施工技术后,路面平整度良好、抗滑性能进一步提升。     

高速公路沥青路面使用性能评价

正近几十年来,我国高速公路快速发展,高速公路修建的里程数逐年增加。但是,由于交通量增加、超载严重等原因,高速公路路面使用性能衰退。路面使用性能的下降,一方面缩短了路面寿命,另一方面也容易引发交通事故,增加道路运输的成本。这就需要对路面进行使用性能评价,采取适当的措施进行预防性养护,从而延长其使用周期。     

公路路基路面的试验检测技术

本文介绍了几种公路路基路面的试验检测技术,并分析了当前公路工程中检测技术的具体应用和实施要点,有助于公路建设相关人员更好地了解路基路面的试验检测技术,提高公路工程质量,确保道路交通安全。     

冲击压路机及其他破碎混凝土旧路面的新设备

水泥混凝土作为一种高等级的路面结构，由于其造价相对较低，在国内有相当长的应用历史。据不完全统计，旧水泥混凝土路面在我国的保有量约为43万多公里．分布里程南方多于北方。南方经济发展快．交通负荷流量大．随着路面使用时间的推移．大部分路面都超过了使用期，出现了路面变形、不平整、裂纹、路面附着系数下降等诸多问题．亟     

道路结构迎来“新生”

<正>项目名称:聚合物改性水泥混凝土路面施工、养护技术及装备研发获奖等级:二等奖"研究成果为建立聚合物改性水泥混凝土路面施工与养护规范,推动聚合物改性水泥混凝土路面的推广应用奠定了基础;为丰富和发展我国路面结构,延长路面实际使用寿命提供了技术支撑。"经过二十年的建设,我国高速公路的通车里程已达到了国际领先水平,同时,高速公路的翻修养护数量也在快速增长。因此,如何延长高速公路的使用寿命,已成为我国高速公路发展亟待解决的难题之一。就沥青路面而言,设计基准期为