大跨度悬索桥钢箱梁吊装之跨缆吊机吊装探讨

正钢箱梁吊装施工是悬索桥重要的施工阶段,跨缆吊机是钢箱梁提升安装的专用设备,其承载能力和运行效率直接关系到施工质量、进度和安全。跨缆吊机的应用重庆市驸马长江大桥主桥为1050m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥,主桥净宽32m,桥跨布置为285m+1050m+345m,中跨为悬吊结构。该桥地处山区,钢     

特大跨径悬索桥全液压跨缆吊机设计研究

润扬长江公路大桥南汉桥为主跨1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥．通航净空为50m．其规模为目前“中国第一、世界第三”．是国内建设规模最大、质量标准最高．技术难度最大的特大型桥梁工程之一。钢箱梁全宽38．7m．梁高3．0m．钢箱梁梁段总长1485.23m．总重量为22000t(仅为箱梁结构质量)。     

新技术

正港湾大桥倒提升工艺首段完成吊装近日,广东东莞东江南支流港湾大桥项目首段使用"先缆后梁"倒提升工艺的钢箱梁架设完成。港湾大桥全长2.922公里,主桥为主跨320米自锚式悬索桥,在主梁安装方面,因主桥跨度较小,矢跨比大,导致主缆坡度超过了缆载吊机最小爬坡要求,同时因提前架设了主缆,浮吊无法跨越主缆吊装,经过项目团队方案研究,创新性地采用多组合倒提升工艺进行主梁吊装施工。此次"先缆后梁"自锚式倒提升工艺为类似桥梁设计提供了新理念、新思路,给后续桥梁施工提供了宝贵经验。     

呼和浩特市东线万通路跨桥钢箱梁施工探究

钢箱梁拼装施工是高速公路建设的重要形式,对提高公路建设效率和质量具有积极的意义。本文结合内蒙古自治区呼和浩特市东线万通路跨桥建设项目工程实例,对钢箱梁节段划分和整体运输方案进行了探究,然后分阶段分析了不同环节的钢箱梁制造和总体安装、施工要点,确保该工程项目钢箱梁节段划分及制造、安装的顺利实施,为同类其他高速公路建设项目的钢箱梁拼装施工提供参考。     

内河航道三浮吊整体吊装钢桁架施工技术分析

文章以苏南运河常州段三级航道整治工程横林大桥整体吊装钢桁架施工为工程实例,介绍了在通航内河上通过三浮吊船整体吊装1200吨钢桁架的施工过程,对吊装方案的选择、吊装施工的工艺、吊装转体的步骤和相关施工控制措施进行了阐述。横林大桥不仅是江苏省内首次在内河航道上进行多浮吊吊装施工,同时吊装重量也为省内内河航道第一,该桥的成功吊装为以后此类桥梁工程的施工提供了很好的借鉴。     

滨海环境下混凝土结构防腐蚀技术应用

研究结果显示,我国桥梁、港工、水工等混凝土结构一般在建成后8年至12年,就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等病害.因此,海港工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计,保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用.本文就滨海环境下,某特大海湾桥梁混凝土结构防腐蚀技术措施进行说明论述. 工程概况 该跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h,设计使用年限100年.大桥分南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000t;南航道为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000t.工程主体结构除南、北航道为钢箱梁外,其余引桥采用30m至80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构,全桥混凝土用量近250万m3.     

水上大跨度变截面钢箱梁顶推关键技术研究

<正>0.引言钢箱梁顶推技术是桥梁建设中比较复杂的施工技术，国内有汪芳进,张小川^[1]研究了鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥主梁施工关键技术；卜东平，赵振^[2]研究了倒V字形钢箱梁整体空中顶推施工创新技术；左雁，彭云涌，万小龙^[3]研究了场地受限条件简支钢箱梁不等跨顶推对策及受力分析等；本文以国内某水上大跨度变截面钢箱梁顶推施工为研究背景，     

高塔立海潮 建设日日新——黄茅海跨海通道项目“小蛮腰”主塔建设纪实

<正>作为黄茅海跨海通道项目的重点控制性工程,黄茅海大桥结构为三塔两跨,单孔跨径720米,桥梁全长2200米,建成后将成为世界最大三塔公路斜拉桥。近日,黄茅海跨海通道现场传来捷报,历经两小时连续施工,黄茅海大桥西塔首榀钢箱梁完成吊装,标志着该桥上部构造施工驶入快车道。     

工程

正全国第三座下承式系杆钢拱桥拱肋顺利合龙4月3日,随着最后一片钢箱梁吊装就位,由武警交通八支队承建施工的全国第三座下承式系杆钢拱桥一一鼎湖大桥拱肋顺利合龙。鼎湖大桥全长180米,造价6000万元,是浙江省缙云县东城新区与西区老城连接的咽喉通道。建成通车后,不仅有利于促进当地经济快速发展,还将大大提升抗震救灾应急救援能力。预计今年6月底之前,主跨部分完成施工建设。     

地锚转自锚式悬索桥吊装施工控制探究

为探究矢跨比较大的自锚式悬索桥吊装施工控制要点,本文以某地锚转自锚式悬索桥为例,应用Midas Civil软件构建全桥有限元模型和主梁模型,进而对吊装前准备。吊装期间应考虑的要素及吊装施工重难点展开分析论述。结果表明,对于矢跨比较大的自锚式悬索桥,在设置临时地锚的先缆后梁施工期间,主缆位移和索力变化较大,主缆和索鞍间也面临较大滑移;通过合理吊装次序的选择和施工控制的实施,为梁段吊装及顺接过程中的结构安全与稳定提供了保证。     

我国高速铁路隧道主要技术标准和关键技术

结合我国高速铁路隧道的特点,阐述了目前采用的乘车舒适度和净空有效面积、断面形式、支护和衬砌设计参数、防排水标准、消防和防灾救援、洞口形式等主要技术标准,以及单洞双线和双洞单线方案选择、黄土隧道、施工方法、可维护防排水系统、衬砌结构耐久性等关键技术问题,为我国高速铁路隧道建设提供参考。     

工程

正广东南沙大桥正式通车4月2日12时,南沙大桥(虎门二桥)正式通车,与已通车的港珠澳跨海工程等在珠江口东西岸架起横向"黄金通道",共同撑起粤港澳大湾区的"主心骨"。据了解,南沙大桥坭洲水道桥建设过程创造了344天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82天完成504根3043米主缆索股架设、70天完成176片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中,首创一次摊铺面积超2万平方     

峡谷大跨径拱桥缆索吊装系统设计及验算

缆索吊装系统是一种以柔性钢丝绳作为承载构件的特种起重机械系统,载重天车行驶在柔性钢丝绳上,兼具水平方向运输和垂直方向起重安装的功能,广泛应用于峡谷大跨径拱桥悬拼施工过程中。在缆索吊装系统设计选型时,不仅要满足施工要求,而且要考虑桥址区域的实际地形和场地布置等因素。本文以贵州乌梅河特大桥为研究对象,展示了该桥缆索吊装系统的设计选型过程,并分析验算了设计选型结果。     

钢桁梁拼吊装施工现场质量管理

<正>某大桥为主桥1240m的双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,中跨为长度800m"N"形钢桁梁结构,桁高7m,标准节段长16m,采用缆索吊整体吊装。主桁各杆件单元以及节点、正交异性桥面板等在厂内加工并完成预组拼,然后将杆件转运到施工现场拼装场地组装成梁段;桥面板单元则在已完成架设的桁梁上组拼与焊(栓)接。钢桁梁施工拼装与吊装是一个综合系统过程,从施工组织、场地规划、预拼装、现场组拼、涂装、转运、起吊     

桥梁试验检测技术应用研究

正工程概述某桥位于江西境内,上部结构为预应力钢筋混凝土空心板梁,跨径组合为3×10m,梁高40cm,桥下净空4.3m。下部结构桥台采用浆砌片石U型桥台,桥台基础为扩大基础,桥墩采用薄壁式桥墩,梁体混凝土设计强度等级为C40,桥台台帽、桥墩帽梁混凝土设计强度等级为C25,设计荷载:汽-超20、挂-120。     

公路工程建设管理执行控制体系研究

国道主干线——广州绕城公路东段,是国家批准的重点工程建设项目,线路全长18.694km,按高速公路标准建设,路基宽34.5m,总投资41.15亿元。包括国内第一座双向八车道长隧道(单洞长2016m、净宽18m)及5座互通立交、大跨径跨越高速公路和铁路编组站连续刚构桥及软土路基处理等工程;控制性工程——广州珠江黄埔大桥,全长7016.5m,是广东省建设的最大规模桥梁工程,省内最大跨径(1108m)的钢箱梁(梁宽41.69m)悬索桥,国内最大跨径(383m)的独塔双索面钢箱梁(梁宽41m)斜拉桥,世界上采用移动模架法施工的最大跨径(62.5m)连续刚构。     

钢箱梁施工监理程序和方法

钢箱梁自重轻、跨度大、外观美、制作灵活，现场安装快，施工时不影响桥下通车和通船，适用于跨线桥和跨河桥的施工，随着我国经济的长足发展和钢产量的大幅提高，钢箱梁的成本也逐步相对降低。随之钢箱梁在道路桥梁工程中，用途越来越广。     

海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法，依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目，采用动态设计理念建立设计方法，分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明，既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定；区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关，在保证运能不损失的前提下，采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理，列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关，建设工期与施工区段划分相关。     

吊装方案的编制与审核

随着大中型项目建设进入高潮．建设工程的安全生产控制也日益得到重视。为了确保施工安全．遏止恶性事故发生．今年交通部安全专项整治工作重点之就是起重吊装安全。笔者在日常的监理工作中．接触到许多大、中型构件的起重吊装施工。施工方编制的吊装专项施工方案随意性很大．不能给实际操作提供指导意见．给监理方案审核、过程控制带来诸多困难。     

大榭二桥钢箱梁的长距离滑移技术

以大榭二桥为工程背景,根据该项目特殊的地理环境,通过分析发现常规工艺无法直接起吊安装钢箱梁,确定了采用多点自平衡同步液压滑移技术的施工方案,并对其施工工艺进行详细的探讨,最后提出了施工过程中的注意事项,以期为此类工程提供借鉴。