水泥稳定碎石基层碾压新工艺探索

正在我国高速公路建设发展历程中,半刚性基层作为沥青路面的主要结构,逐步成为我国高等级公路基层的主要结构形式。近年来,我国高速公路出现的一些早期损坏的问题,都和半刚性基层修建质量不高有重要关系。提高水泥稳定碎石基层的压实工艺,能有效地改善半刚性基层修建质量,提高路面的使用性能。对于水泥稳定碎石基层而言,压实度和平整度看似一对矛盾体,其实不然,精细施工的理念要求我们,在保证水稳基层压实度的前提下,提高平整度尤为重要。另外,要想使路面平整度达到较高的要求,     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性、抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛．可就地取材，易于机械摊铺操作．因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层．但也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。为了保证水泥稳定碎石路面基层满足设计和使用要求．应从施工前原材料试验、配合比设计控制到施工中质量控制、成型路面养护及封闭交通控制等方面做好水泥稳定碎石的施工质量控制。     

水泥稳定冷再生基层施工技术

本文结合实际公路工程,通过对水泥冷再生反应机理及其特点的全面研究,对水泥稳定冷再生基层施工技术进行分析,提出了一套成熟的施工工艺,在该施工技术的综合作用下,水泥稳定冷再生基层抗压强度、压实质量和承载能力都得到了有效的保障。     

如何减少水泥稳定碎石基层裂缝

为保证水泥稳定碎石结构不持续失水，减少干缩裂缝的产生，基层施工完毕一周后，最好立即喷洒透油层或进行下封层施工，尽早铺筑沥青面层。     

水泥稳定碎石基层质量控制措施

水泥稳定碎石基层能适合多种施工环境，是当前公路建设中比较常见的一种基层摊铺技术。初期强度比较高，并随着使用时间增长而增加。但在施工中常常会遇到一些通病问题，本文对此加以探讨。在基层摊铺作业中，常常被大面积起皮、深度裂纹以及平整度差等问题所困扰。     

水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制

本文以唐津高速公路扩建工程为例，对水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制进行了介绍，得出的结论是旧路面结构中的水泥稳定碎石材料经铣刨厂拌冷再生后可以用作高速公路的下基层材料。     

水泥稳定碎石施工要点控制

在正式拌制混合料之前，必须调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调整设备。拌和时所加水量必须考虑集料的原有含水量。     

水泥剂量对水泥稳定碎石混合料性能影响数值模拟分析

依托贵州省省道318线望谟至贞丰公路改扩建工程水泥碎石基层施工,在室内配合比设计基础上,利用ANSYS数值模拟软件建立了总计5种不同水泥剂量的水泥碎石混合料试件模型,探讨了不同水泥剂量对混合料试件7d无侧限抗压强度的影响,总结了试件破坏规律及参数的变化规律,得出了满足国家标准和行业标准的水泥碎石基层混合料的合理水泥剂量配比,推荐了一种经济适用的超厚水泥碎石基层原材料设置方式。     

水泥稳定碎石路面基层缩裂的防治

作为路面基层材料，水泥稳定碎石由于具有良好的强度而被广泛应用。在应用中最大的问题就是缩裂，因为这种裂缝在车载的反复作用下逐渐向上扩展，最终造成路面面层开裂，造成路面养护卸维修成本增加，路面使用寿命缩短。因此，对水泥稳定碎石路面基层缩裂的研究是一项具有重要意义的课题。     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

振动法水泥稳定碎石强度增长预估模型研究

系统研究了振动成型水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度和劈裂强度随养生龄期和水泥用量变化的增长曲线,依据其不同的增长特点,建立了相应的预估模型,计算结果显示预估模型精度较高,能够科学有效地预测水泥稳定碎石的强度。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。     

抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术分析

为探究提高水泥稳定碎石基层抗裂性方法,本文将加工后的废弃沥青混合料掺入水泥稳定碎石中,通过室内试验发现废弃细料的掺加可有效改善水泥稳定碎石的抗裂性。为验证室内试验结果,本文于某公路铺筑试验路,并对试验路进行现场跟踪观测,结果表明,掺废弃细料水泥稳定碎石基层较普通水泥稳定碎石基层的裂缝数更少、裂缝间距更大,可见掺废弃细料水泥稳定碎石基层应用于实体工程中的效果较佳,其抗裂性得到了显著改善。     

沥青稳定碎石基层（ATB）质量控制

近年来，我国高速公路建设发展迅速，高速公路设计、施工、运营管理水平也在不断提高。从高速公路路面结构设计来看，半刚性路面为主要的设计形式。随着对半刚性基层路面研究的深入。其存在的许多缺陷也不断暴露出来。本文在分析比较半刚性结构路面和柔性路面中的半刚性基层和沥青稳定碎石基层的基础上．结合福建省邵三高速公路工程实践，介绍柔性路面沥青稳定碎石基层的施工质量控制。     

二灰稳定钢渣碎石基层的性能探究

本文选用粉煤灰、石灰作为稳定材料,针对二灰稳定钢渣碎石基层材料的相关性能进行试验,综合考虑其抗压、抗拉性能。研究表明,当石灰与粉煤灰的掺配比为1∶3时,二灰结合料的综合性能最佳;在钢渣碎石集料中,当钢渣掺量大于50%后,钢渣碎石集料的膨胀率急剧上升,且在钢渣掺量达到75%后,膨胀率已不满足规范要求。因此,随着钢渣掺量（0～50%）的增加,二灰稳定钢渣碎石材料的抗压强度、抗拉强度、抗压回弹模量及抗裂性能均得到了较好的提升,但钢渣掺入量不宜超过50%。     

半刚性基层沥青路面的复合式基层应用

正半刚性基层沥青路面具有较强的承载和荷载分布能力,整体性和稳定性好,材料便于机械加工和机械施工,能为面层施工提供较好的施工平台等特点,因而得到广泛的应用。但多年来的实践表明,半刚性基层结构也暴露出一些不容忽视的缺陷和不足,因半刚性基层因素而引发的病害主要有:由于半刚     

沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术实践

通过对沥青混凝土路面基层的铺筑实践,提供了从原材料检验、混合料配合比组成设计到施工工艺相应的技术数据和施工过程中的实践经验。     

水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术

为研究水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术,本文依托实际工程,阐述了大厚度宽幅摊铺施工技术设计理念、施工思路及关键问题和措施。重点介绍了大厚度宽幅摊铺施工技术混合料配合比设计,并在具体工程中进行了应用。