水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用

为研究水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用。本文结合实际工程,对大厚度水泥稳定碎石施工原材料和配合比进行了设计优化,提出一系列大厚度水泥稳定碎石基层整体碾压施工工艺,证实了大厚度水泥稳定碎石施工技术的优势,可为同类公路路基施工项目提供参考意见。     

水泥稳定碎石基层的质量控制

正水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。其具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性好等优点,是理想的基层材料。本文分析了水泥稳定碎石基层的质量控制问题。材料碎石应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。一级     

减少水泥稳定碎石基层反射裂缝的方法

为减少路面水泥稳定碎石基层产生反射裂缝的几率,本文提出了在水泥稳定碎石中掺加少量粉煤灰的方案。试验结果显示,掺加粉煤灰的水泥稳定碎石养护7d、28d的强度,要低于同成本常规水泥稳定碎石的强度。实践证明,掺加粉煤灰的改良型水泥稳定碎石与常规水泥稳定碎石相比具有更好的抗裂性。     

探索水稳碎石基层双层连铺施工关键技术

水泥稳定碎石具备强度高、稳定性好、刚度大等优点,广泛应用于我国公路结构层施工领域。基于此,本文介绍了水稳碎石基层双层连铺施工技术的应用要点,并结合工程实例深入探讨了该项技术在工程中的具体应用,希望能够为相关从业人员提供参考。     

振动法水泥稳定碎石强度增长预估模型研究

系统研究了振动成型水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度和劈裂强度随养生龄期和水泥用量变化的增长曲线,依据其不同的增长特点,建立了相应的预估模型,计算结果显示预估模型精度较高,能够科学有效地预测水泥稳定碎石的强度。     

聚丙烯纤维对多孔水泥稳定碎石路用性能的影响

为了改善多孔水泥稳定碎石的性能，本文在Bailey法和Taibal法的基础上，提出了多孔水泥稳定碎石的设计方法，通过实验分析了不同孔隙率和添加聚丙烯纤维对力学性能的影响。结果表明，基于Bailey法和Taibal法的多孔水泥稳定碎石设计方法可用于多孔水泥稳定碎石的设计；随着孔隙率的增加，无侧限抗压强度和劈裂强度降低；添加聚丙烯纤维对孔隙率影响不大，但能显著提高无侧限抗压强度和劈裂强度，纤维含量（体积分数）对无侧限抗压强度和劈裂强度的影响较大，而纤维长度对劈裂强度的影响较大；纤维含量以1.5‰为宜，纤维长度以18mm为宜。     

新型超细粉体外加剂对水泥稳定碎石混合料收缩性能的影响

正水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好以及抗冲刷能力强等优点,在我国的高等级公路基层中得到广泛应用,然而该类基层致命的缺陷是容易产生干缩和温缩裂缝,从而导致路面其他病害。国内外技术人员针对如何防治水泥稳定碎石基层收缩裂缝进行了大量研究,取得了一定的效果。其中,通过搅拌添加一定比例的外加剂是改善水泥稳定碎石收缩性能的重要手段。本文尝试采用一种新型超细粉体制备的外     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性、抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛．可就地取材，易于机械摊铺操作．因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层．但也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。为了保证水泥稳定碎石路面基层满足设计和使用要求．应从施工前原材料试验、配合比设计控制到施工中质量控制、成型路面养护及封闭交通控制等方面做好水泥稳定碎石的施工质量控制。     

水泥稳定砂砾基层施工质量控制要点

在公路建设中,水泥稳定砂砾基层是重点的分部工程,在施工中必须制定专项方案,以保证材料和施工工序的合理性,并且要针对重点施工步骤制定控制办法,做到环环相扣,使碾压质量和平整度得到保证.为了保障公路建设质量,在具体施工中,要做好半刚性基层的强度指标控制、施工过程控制及基层平整度控制等3个方面的工作.     

水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制

本文以唐津高速公路扩建工程为例，对水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制进行了介绍，得出的结论是旧路面结构中的水泥稳定碎石材料经铣刨厂拌冷再生后可以用作高速公路的下基层材料。     

大厚宽幅水泥稳定碎石基层一次摊铺技术分析

半刚性水泥稳定碎石基层在强度、刚性、承载力和施工成本方面具有突出优势,令其成为道路施工的首选材料。但由于目前的分层摊铺法会造成水稳层整体性能下降,本文就大厚宽幅水稳层的关键控制技术混合料配合比和大厚宽幅一次摊铺成型施工工艺进行讨论,总结分析了当前该技术存在的问题。     

水泥稳定碎石基层质量控制措施

水泥稳定碎石基层能适合多种施工环境，是当前公路建设中比较常见的一种基层摊铺技术。初期强度比较高，并随着使用时间增长而增加。但在施工中常常会遇到一些通病问题，本文对此加以探讨。在基层摊铺作业中，常常被大面积起皮、深度裂纹以及平整度差等问题所困扰。     

振动搅拌技术在高速公路水稳混合料中的应用

正引言"强基薄面"一直是我国在高速公路建设中奉行的准则。随着我国高速公路建设技术的快速发展,半刚性基层施工技术在高速公路建设中得到了广泛的应用,应用率高达90%以上。但是,施工过后,半刚性基层裂缝、结团等问题逐渐显露出来。在水泥稳定碎石基层施工中,水泥用量过大会导致后期基层材料产生干缩开裂,导致路面产生大量反射裂缝;水泥用量过少则会引起半刚性基层承载能力下降。如何在提高水泥稳定碎石基层承载能力的同时增加基层的耐久性,成为了道路行业内专家     

非荷载性裂缝形成机理及防范

水泥稳定碎石基层作为一种典型的半刚性路面，在温度变化和水分蒸发等因素的影响下普遍存在裂缝问题。这种裂缝的存在影响了水泥稳定碎石基层的整体性，降低了基层的强度和刚度，在铺筑沥青面层后发展形成反射裂缝，最终影响路面寿命。     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

沥青路面施工技术与质量控制方法探讨

<正>河北省唐山市某高速公路第十六合同段,全长30km,总投资3.6亿元,是该高速公路某互通段的路面工程。这段路面结构采用三层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为73cm,匝道路面结构类型采用两层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,设计总厚度为58cm。公路施工技术概述公路施工技术主要包含路面技术和路基技术两种。路面施工需要路基技术达标以后才能进行,所以路基技术是整     

抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术分析

为探究提高水泥稳定碎石基层抗裂性方法,本文将加工后的废弃沥青混合料掺入水泥稳定碎石中,通过室内试验发现废弃细料的掺加可有效改善水泥稳定碎石的抗裂性。为验证室内试验结果,本文于某公路铺筑试验路,并对试验路进行现场跟踪观测,结果表明,掺废弃细料水泥稳定碎石基层较普通水泥稳定碎石基层的裂缝数更少、裂缝间距更大,可见掺废弃细料水泥稳定碎石基层应用于实体工程中的效果较佳,其抗裂性得到了显著改善。     

振动成型小粒径水泥稳定碎石混合料的力学性能研究

正我国已建成的高等级公路中,有95%左右的基层或底基层是采用水泥稳定碎石这种半刚性材料。这种材料虽然具有强度高、稳定性好、经济性好等优点,但如果设计和施工不当,也会因自身的干缩和温缩特性产生很多横向裂缝,加速半刚性基层沥青路面的早期损坏。已有的研究成果表明,改善级配、减少水泥用量、掺加适量的膨胀剂     

水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术

为研究水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术,本文依托实际工程,阐述了大厚度宽幅摊铺施工技术设计理念、施工思路及关键问题和措施。重点介绍了大厚度宽幅摊铺施工技术混合料配合比设计,并在具体工程中进行了应用。     

沥青稳定碎石柔性基层路用性能研究

文章系统分析密级配沥青碎石(ATB-25)、半开级配沥青碎石(AM-25)和开级配沥青碎石(ATPB-25)等沥青稳定碎石柔性基层的路用性能。结果表明,随着沥青稳定碎石空隙率的减小,ATB-25具有更高的强度和刚度、更好的水稳性和高温稳定性及更长的疲劳寿命,能和沥青混凝土面层较好地粘结在一起,共同承受车辆荷载作用,并能有效地防止和减缓水泥稳定碎石半刚性材料反射裂缝,更适用于承载能力较大的沥青路面柔性基层。