老桥新事

<正>风和日丽的早春三月,驱车行驶在国道320线上,清新的空气扑面而来,途经贵州省安顺市关岭县断桥镇坝陵村时,一座经典石拱桥映入眼帘,它静静地横跨在坝陵河上,雅致玲珑。坝陵桥坐落在国道320线2284公里处,建于20世纪50年代,为经典的3孔10米跨径石拱桥。桥梁全长48.1米,跨径总长33.2米,桥面全宽11米,下部构造为重力式两墩两台,桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级。     

3D打印,会给通用航空带来什么？

3D打印技术是一种增材制造（Additive Manufacturing）技术,其基本原理是将通过扫描或设计得到的3D物体的模型切割成无数非常薄的剖面,然后逐层生产并按原位置叠加到一起,最终得到与设计图纸一模一样的三维物体。美国波音公司已经生产了20000多件3D打印的零件,并在10种不同的军用和民用飞机上进行了装配。2012年5月,波音公司公开了他们在Everett生产厂的B747生产线使用3D打印技术的实验,梦幻飞机787上也安装有32个3D打印生产的零件。     

父亲的桥

正每当我推开窗户或站在楼顶花园的时候,总会望向那座十分精致美观的石拱桥——兴义市政府大桥,因为它是父亲在兴义市中心设计的第一座桥,也是唯一一座与我生活相伴的桥,看到它就仿佛能看到了父亲的身影。这座全长50多米的五跨石拱桥,位于贵州省兴义市政府前,横跨被誉为兴义母亲河的湾溏河上,于2003年修建完成,别看它外形娇小,技术含     

纳洞村有座“院士桥”

<正>“太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早,你为什么背上小书包……”3月21日,在广西壮族自治区河池市天峨县六排镇纳洞村一座新建的石拱桥上,一群背着书包的孩子,正唱着《上学歌》跑着去上学。这座新建的石拱桥可不是一座普普通通的桥梁——它是由北京茅以升科技教育基金会发起,中国工程院院士郑皆连、秦顺全捐资建设的全国首座“院士桥”,是纳洞村8个屯、236户村民的必经之路,是一座院士心系老区的民生桥、国企担当惠民的连心桥、乡村振兴的便民桥、村民奔小康的致富桥。     

创新

正甘肃瓜州为桥梁混凝土防撞墙"防腐"近日,甘肃省酒泉市瓜州公路管理段采用防腐工艺对辖区国省干线桥梁混凝土防撞墙处理工作顺利完成。瓜州段共养护桥梁45座、1481.51延米,通过技术咨询和论证,采用混凝土护栏专用防腐涂层体系对桥梁防撞墙进行了加固处理。混凝土护栏专用防腐涂层体系由混凝土抗碱渗透底漆、聚合物砂浆、聚合物腻子和混凝土防腐水漆四个     

唐津高速公路-海河特大桥工程主桥连续梁设计与施工

唐津高速公路海河特大桥工程为一座100+160+100m的变截面预压力混凝土连续梁桥，桥梁横向布置为双幅桥，单幅桥宽13.25m：施工工艺为挂蓝悬臂浇筑施工，下部结构采用群桩基础。本文介绍了此桥的桥型、结构设计和主要特点，希望对国内同类桥梁设计有所帮助。     

发展中的中国桥梁——张喜刚谈中国桥梁的现状与展望

正在第35届IBC开幕式上,中国代表团团长、中国公路学会副理事长、全国工程勘察设计大师张喜刚做主旨发言,介绍了中国桥梁近十几年来的发展状况。中国桥梁发展成果和取得的技术进步,受到国际同行的广泛关注与称赞。中国是一个拥有悠久文明史的伟大国家,历史上建造了大量桥梁,为人们的交通出行发挥了重要作用,谱写了光辉的技术与文明篇章。至今已经1400多年的赵州桥就是古代中国桥梁最杰出的代表。     

浅析砂率对C50混凝土和易性及强度的影响

正广东省广佛肇高速公路C段四公司施工段长40.7km,共有桥梁33座长8482m,预制梁板2380片,混凝土设计强度为C50。为了提高预制梁的混凝土质量,通过研究固定水灰比和胶凝材料用量条件下,砂率对不同强度等级混凝土的工作性与强度的影响规律,固定工作性范围的砂率对强度和需水量的影响,以及水灰比对混凝土强度和工作性的影响,确定了混凝土配合比主要设计参数,为C50混     

公路桥梁景观设计的思考

桥梁和一些其他建筑不同,体量大,目标大,受关注程度高,因此其设计工作也格外受关注.从古代的赵州桥直到今天的大跨径悬索桥,不同时期的桥梁记载着不同历史时期的文明,桥梁景观文化是将物质、精神和科学技术等因素糅合在一起的综合文化体现,使得桥梁设计形成历史、人文等丰富的景观特性,应该说桥梁的景观设计的文化性已经超过了桥梁本身的使用性.桥梁的景观设计反映城市特色、体现地域文化、展示时代风貌,做好桥梁景观设计,不仅仅是工程建设的需要,也是景观美化的需要.     

应加强桥梁安全性与耐久性风险评估

欧美一些发达国家桥梁发展经验表明，如果在桥梁设计和建造初期不很好考虑桥梁的安全与耐久性，桥梁在以后的运营和维护中将会有更多的麻烦产生。1986年，欧洲、北美、澳大利亚、日本等16个地区和国家的桥梁专家组成一个专家组，对这些地区和国家内约80万座水泥混凝土道路桥梁(长度至少5米)现状进行了细致和全面地调查，结果发现大量桥梁特别是     

澳江大桥的百年“跨越”

正安溪,是福建泉州境内一座古老的小城。因水系密布,古称"清溪县",域内四通八达的交通由多座大桥连接,澳江大桥便是其中最重要的交通枢纽。澳江大桥位于安溪城厢镇雅兴村和官桥镇碧一村交界处,是由青砖石砌成的三孔石拱桥。桥梁原名"盘石桥",始建于1917年,后因桥跨澳江得名"澳江大桥"。澳江大桥是安溪、南安、永春到厦门出海的必经之路。大桥下游的渡口遗迹"临江殿",见证了澳江昔日的繁华。     

超高性能组合梁悬索桥创新之路

正依托多座特大型桥梁的建设,湖南省交通规划勘察设计院有限公司(简称"湖南交通设计院")和其他企业组成的设计施工团队,在超高性能混凝土钢桁组合梁悬索桥建设等多个方面取得一系列的创新型成果。团队成功研发了超高性能混凝土(UHPC)组合钢桁加劲梁新结构,将超高性能混凝与板桁结合钢桁梁组合,形成UHPC组合钢桁梁新     

浅析桥梁结构混凝土的缺陷及处理措施

本文针对钢筋混凝土桥梁出现的混凝土保护层厚度,剥落、钢筋锈蚀、混凝土裂缝原因进行了分析,对存在的桥梁缺陷提出了设计、施工等处理方法.     

滨海环境下混凝土结构防腐蚀技术应用

研究结果显示,我国桥梁、港工、水工等混凝土结构一般在建成后8年至12年,就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等病害.因此,海港工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计,保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用.本文就滨海环境下,某特大海湾桥梁混凝土结构防腐蚀技术措施进行说明论述. 工程概况 该跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h,设计使用年限100年.大桥分南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000t;南航道为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000t.工程主体结构除南、北航道为钢箱梁外,其余引桥采用30m至80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构,全桥混凝土用量近250万m3.     

为桥梁可靠性提供一个评定方法

现阶段在役桥梁面临着承载能力评定技术从构件层次向结构层次提升、耐久性评定技术需补充完善、大量到达设计使用年限桥梁能否继续使用等问题。"在役混凝土梁桥可靠性检测评估技术体系与装备研发"项目组以结构型式简单、量大面广的混凝土梁桥为对象,通过理论创新、试验研究、设备研发和工程示范等,完善提升了基于可靠性的混凝土梁桥承载能力评定方法,建立了混凝土梁桥耐久性评定方法,以及到达设计使用年限桥梁是否可继续使用的评定方法。     

大跨径混合梁桥加强段温度及收缩作用下抗裂性分析

<正>近年来,混合梁斜拉桥在我国得到了较多应用,其主梁结合部丰富的构造型式为混合梁结合段的设计建造积累了较多经验。但通过对国内同类桥梁的实地调研发现,混合梁结合段出现连接件剪切破坏、混凝土开裂、结合段处桥面铺装较主梁其他部位更易损坏等现象。本文以九江长江公路大桥混合梁结合段为工程背景,通过建立的3D实体—板壳有限元模型(如图1所示),在结合段基本受力性能计算分析的基础上,研究恒载+活载组合最不利工况作用下,升降温及混凝土收缩对连接件受力和混凝土梁加强过渡段抗裂性的影响。混凝土梁抗裂性分析考虑恒载+活     

专家答疑

江西魏先生：在进行桥梁墩台海工高性能混凝土配合比设计及选材时，应遵循什么原则？答：在进行桥梁墩台海工高性能混凝土配合比设计时，应根据不同结构部位，不同侵蚀等级，不同设计要求，不同施工方法分别进行设计，通过对新拌混凝土工作性能，硬化混凝土力学性能及耐久性指标的测定，包括混凝土抗氯离子渗透性、开裂性能等的对比试验，确定以耐久性为目标的最终配合比。     

大跨径拱桥的发展及展望

<正>合理、耐久、极限与超越,是拱桥的突出特点,赵州桥和卢沟桥充分证明了这些特性。有800多年历史的卢沟桥,承受了400吨平板车的极限考验。山西丹河桥是我国跨径最大的石拱桥,理论上跨径还能做得更大,只是经济性上已经做到了极限。聚焦拱桥发展史拱桥施工有两个比较成熟的工法:钢丝绳斜拉扣挂送索合龙和钢绞丝扣挂合龙松索成拱。1999年建成的广西来宾磨东红水河大桥跨径180米,总投资只有3000多万元。钢丝     

破解大跨径箱梁桥腹板开裂及下挠难题

正时的设计理念、施工技术水平和管理经验等因素限制,相当一部分早期修建的在役桥梁存在着一定的先天缺陷,对于这些桥梁应在尊重历史的基础上,从根本上提质改造,这对桥梁加固来说是理念性突破。该套技术可应用于大跨径预应力混凝土箱梁桥加固改造,部分成果可应用于新建斜拉桥和矮塔斜拉桥中。截至目前,该套技术已应用于东明黄河公路大桥改造工程,并已作为多座似类桥梁加固设     

两跨曲线连续梁桥梁体偏移病害分析及加固探究

曲线连续梁桥是城市立交或公路互通立交中常用的结构形式。曲线梁桥在荷载作用下的受力及变形特点与直线梁桥有明显差异,曲线梁桥的转弯半径越小,这种差异性就越突出。本文结合一座在役曲线预应力混凝土连续梁桥运营过程中出现的梁体偏移、墩身开裂等病害,通过建立有限元模型,基于各种工况下的计算分析结果对结构出现的病害进行探究,为桥梁病害处治方案的制定及后期养护提供技术支持,同时为今后类似桥梁的设计及养护提供有益参考。