路基强夯技术在公路施工中的运用

正公路施工中运用的路基强夯技术,又被称为动力固结法。优点众多,如成本投入低,施工快捷简单等。但我国路基强夯技术起步晚、经验少,需要行业不断研究改善。路基强夯技术的概念及特征路基强夯技术,主要运用于沙土及砾类土和饱和度低的黏质土及粉质土的公路施工中,需要使用8t~30t重的重锤,在垂直距离为8m~20m的位置反复锤击路基,需要保证路基在巨大的冲击力下能产生强大的冲击力及应力,从而消除路基中的泥土间隙,同时也能够保证路     

水泥搅拌法在公路软基处理中的应用

水泥深层搅拌法是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制搅和,固化剂和软土之间产生一系列物理,化学反应,反应后的软土固结成具有整体性,水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基强度,增大变形模量。根据施工方法的不同,水泥加固土搅拌法分为浆喷搅拌和粉喷搅拌两种,前者是用水泥浆与地基土搅拌,后者是用水泥粉体和地基搅拌。     

微观定量分析方法在公路路基改良中的应用

本文采用光学显微镜观测水泥改良后的公路路基土体,研究其经历干湿循环后的微观结构,发现水泥的掺入可在干湿循环前期提升骨架结构。结合图像分析方法,定量分析土体骨架结构,提出了骨架面积可用于表征土样承受变形能力的建议。     

组合预测法在成都公路物流需求预测中的应用

物流需求来源于社会经济活动,又受到物流供应系统的影响,它具有派生性、复杂性、时效性、地域性等显著特性。由于物流需求的这些特性,使物流需求成为可测的,但也是十分复杂的;有规律的,但也是随机性的,这既对预测的内容、精度、方法提出了很高的要求,又给物流需求预测带来了很大难度。单个预测模型仅包含或体现所研究系统的局部信息,用不同方法对系统进行模拟,     

纳米材料在路基路面中的应用

近年来,纳米材料成为道路材料研究的热门领域和前沿课题。在路基中,纳米颗粒不仅可以填充土颗粒之间细小空隙,还可以促进水泥水化反应和土颗粒之间离子交换。在路面工程中,沥青中添加纳米改性剂可以改善沥青混合料路用性能。与传统材料相比,纳米材料因其环境友好、性价比和耐久性高等优点,在路基路面工程中发挥着巨大的作用。     

公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术应用

为了研究公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术,本文针对土工格栅加筋弹性模量进行了研究,确定了格栅最佳弹性模量。通过优化土工格栅加筋施工技术,提出了一套成熟的路基加宽施工工艺流程,针对路基沉降量、压实度等质量指标对加宽路基施工质量进行评价。结果表明:土工格栅加筋优化技术的应用,可有效提高路基施工质量,降低新老路基沉降量。     

绿色公路建设理念在公路设计中的应用

<正>1.绿色公路建设涵义绿色公路建设符合国内绿色健康发展政策,同时也是我国未来经济发展的必然结果。目前,传统的公路建设已经无法满足当下环保绿色建筑的要求,而且在建设过程中会浪费大量的资源,而且对周围的环境产生污染。所以,绿色公路建设需要从设计、施工等环节开始,合理使用各种环保新材料,以及新兴的绿色建设技术等,从而让公路建设和所用材料符合绿色环保的要求,     

低路基在农村公路建设中的应用

近几年,我国农村公路得到了快速发展,尤其是在一些偏远山区农村也修建了大量的水泥路(沥青路).由于农村公路修建时建设投资少,修建标准较低,防护设施缺失,抗灾能力相应降低,每年降雨季节,山区极易形成洪水,对农村公路破坏极大.在抗洪抢修的过程中,笔者对农村公路水毁现场情况分析后发现,造成农村公路水毁灾害大的原因除了水量大、水势急、防护设施标准低外,还有一个很重要的因素就是路基较高.     

改性沥青在公路建设中的应用

改性沥青是指掺加橡胶．树脂，高分子聚合物、磨细的橡胶粉末或其他填科等外掺剂（改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施．使沥青的性质改善而制成的沥青混合物，改性剂是指在沥青中加入天然或人工、有机或无机材料．可熔融、分散在沥青中．改善或提高沥青路面性能的材料。目前道路上使用的改性沥青多指聚合物改性沥青．可分为三类。     

公路路基施工管理研究

正随着公路车流量日益增多,对公路承载力提出了更高的要求,只有公路稳定、坚固才能保证行车的安全。路基是公路的基础,路基的施工质量直接影响着公路路面的质量和公路的寿命。随着社会的发展,路面路基的设计标准也在不断提高,而路基施工都在室外,排除不了自然因素的影响,所以在管理上就显得更加困难。本文就公路路基施工的实际问题进行探讨。     

公路路基施工技术探究

正路基是路面结构的支撑层,是公路工程中一个非常重要的组成部分。因此,施工人员的首要任务是要保证路基的稳定性和强度。施工人员应该根据施工路段的方位、地形等具体情况,制定合理的施工方案,并按照制定的施工方案严格施工。工程概况某公路长65km,路基宽4m,分离式路基宽16m,设计车速为60km/h,全线共设桥涵50多座。该路所处地质环境比较复杂,路线经河谷的低洼浅滩区域,沿黄河东岸     

振动挤密砂桩施工技术在公路软基处理中的应用

为研究软基处理技术在公路工程中的应用,本文基于软基特点分析,依托实际工程,采用振动挤密砂桩法处理软基,详述了振动挤密砂桩的施工工艺流程,并分析加固过程中出现的问题及加固效果,依据工程沉降监测结果发现,振动挤密砂桩施工技术可以有效减少路基沉降值,且沉降量均稳定在一定范围内。     

公路路基设计中的土地节约集约利用技术

为进一步提高公路建设过程中土地资源的利用率,本文从公路路基横断面形式设计方面进行了探讨,并从路基高度设计、路基支挡结构设计、合理控制用地红线等方面阐述了集约节约技术,以期提高公路设计过程中土地资源的利用率。     

手持式落锤弯沉仪在公路路基弯沉检测中的应用研究

正路基强度是路面结构质量的保障,路基抵抗变形的能力是路基强度的体现,弯沉值作为具体参数体现变形能力,弯沉值的大小直接影响路基路面结构设计,因此,路基强度大小和压实指标控制显得非常重要。我国现行的路基路面施工技术规范和试验检测规范中,路基强度与压实的标准检测方法都具有耗时、复杂、不便利的特点,不同的试验方法获得的回弹模量结果相差     

挡土墙施工技术在路基工程中的应用

在公路工程领域,挡土墙施工技术被广泛应用,因此在实际施工中需准确掌握施工技术要点,实现对每个细节的精准把控,以提升路堤稳定性,确保在施工与后续运营中均不出现滑坡等问题。本文以某干线公路工程为背景,围绕挡土墙施工技术展开探讨。