贵州盘兴高速公路 创新性绿色低碳建设技术

正盘兴高速公路在建设过程中,共自行研发十余项绿色低碳建设技术,其中,隧道光伏智能照明技术、轨道运输施工、山区桥梁承台零开挖等多项技术,已在贵州乃至全国的绿色公路建设中得到应用。01隧道光伏智能照明技术系统由光伏发电系统、LED照明系统、智能照明控制系统和远程监控系统构成。实现运营期间零电费开支,零碳排放。02自然光导入隧道照明技术盘兴高速公路在世界上首次利用隧道行车视觉适应性理论,将太阳光直接照明技术与蓄能发光多功能涂料的技术优势相结合,实现短隧道运营的零能耗、零排放。该技术为国际首创。     

隧道照明节能标准进一步丰富

近日,交通运输部标准、计量及质量研究项目"公路隧道照明节能技术标准化研究"通过验收,项目提出了公路隧道照明节能技术的系列标准。公路隧道照明系统对于保障公路运营安全、提高车辆通行效率具有重要意义,隧道照明能耗已成为隧道运营管理单位最大的能耗支出。项目以公路隧道照明节能为核心,建立了公路隧道照明节能标准框架体系,开展了有关隧道照明灯具、控制     

光伏电池减光照明系统照亮公路隧道

正ISP LED技术是"公路隧道新能源供电照明一体技术"(Intelligent Solar Powered LED Road Tunnel Power Supply and Lighting Technology)的英文缩写,ISP LED技术可实现在公路隧道内照明亮度达到相关标准的前提下,其灯光照明系统用能完全由新能源发电供应,而"光伏电池减光照明系统"是ISP LED的核心技术之一。"光伏电池减光照明系统"(PV Roof)将传统隧道明洞技术与光伏电池板融合,在实现传统明洞"自然光减光照明"的同时,实现光伏发电供隧道灯光照明段使用。     

照进隧道的阳光

公路隧道是一种特殊的管状构造物,与洞外明亮、宽敞的道路不同,车辆进入、通过隧道是一个由明亮进入黑洞,又由黑洞走向明亮的过程。在这个过程中,驾驶人员的眼睛要适应从明到暗,或者由暗到明的转变。如果车速过快,司机的眼睛往往跟不上这种转变,会出现“瞬间暴盲”,很难辨认洞内路面的物体或障碍,致使行车非常不安全。隧道内照明目的就是要是创造洞内良好的视觉环境,确保车辆以设计速度能够安全地进入和通过隧道。另外,在隧道营运中,照明费用也是整个运营费用中最大的日常开支项目。因此,研究一种既能保证隧道安全,又经济节能的隧道照明技术非常必要。     

公路隧道低碳照明诱导技术研究

正公路隧道照明主要有两个作用:供有灯光机动车的驾乘人员在隧道里安全行驶、供无灯光的车辆以及行人通行。隧道通行有白天通行、夜间通行两种工况。本文针对现有隧道常规照明耗电巨大、隧道洞口内外光差悬殊影响行车安全的问题,研究开发了一种集成太阳能、智能控制LED电子标识发光、逆反射、蓄光自发光的低碳节能隧道照明诱导技术,在极低耗电情况下解决隧道内车辆及行人的正常通行和断电状态下应急逃生发光诱导问题。     

建设绿色品质隧道

传统的建设技术与运营方式已无法满足公路隧道"品质工程、资源节约、环境友好、绿色建设、低碳运营"的可持续发展要求。相关单位开展了大跨防灾型半隧道结构施工技术、公路隧道高效爆破精细控制技术、山区长大公路隧道按需营运综合节能技术等研究工作,成果已经应用在重大工程上。     

光纤传感在公路隧道智能调光系统中的应用

<正>随着高速公路隧道里程的增加,隧道照明的费用也在逐渐增长。在隧道照明的费用支出中,有很大一部分是由于过度照明所致。过度照明不仅造成资源的浪费,同时也增加了企业的运营成本。公路隧道监控人员在无法实时掌握管辖各个隧道的天气情况、交通流量、隧道内光照数值等信息的情况下,仅凭自身的工作经验来控制灯具,增开照明数量或者增加照明时长,极易造成过度照明资源浪费。采用隧道智能调光系统,利用光强检测器、车辆检测器等探测装置组成智能调光系统,并通过光强控制系统自动调节隧道内照明数量,实现隧道内与隧道外光强照度平衡,既可以营造出良好的行车视觉效果,也能够减少过度照明造成的电力资源浪费。     

新技术

正海南首条自发光公路改造完成7月,海南省澄迈县县道264线和县道266线近20公里路段在全省率先引进了公路自发光绿色安全防护技术,其中春芳公路4.4公里路段已完成安装改造,成为海南首条"自发光公路"。该技术利用吸储自然光能后主动发光的新材料,改变了安保设施必须依靠电力发光照明的状况,是一种低碳发光诱导的新方式。     

车行隧道智能照明系统探讨

本文介绍了一种车行隧道智能照明系统,该系统主要由洞内外硬件设备、上位机监控管理软件以及数据传输系统组成。当车辆驶入公路隧道后,照明系统能够根据行车量、隧道洞内照度、隧道洞外亮度以及是否有车行驶等参数智能调节灯光。行车量越大,洞外亮度值越高,照明灯的亮度则越高,反之则亦然。当无车辆行驶时,系统会主动调节电源电压,使灯具的亮度达到最暗;当有车辆行驶时,系统将根据前端传感器信息调整灯具亮度,调光的距离在500m～1000m之间;当车辆离开后,系统会延迟一段时间再将灯具调整至节能状态。经测试,PC端上位机系统运行稳定,减少了隧道长时间无车行驶情况下的照明能耗,基本实现按照需要来调节灯光亮度。该系统在四川省某高速公路隧道投入应用后,实现了来车按需照明,大大降低了通行量较小的公路隧道的照明能耗,使得节能效率达到了80%,有效杜绝了资源浪费的现象,减少了公路的运营成本。     

川藏第一隧 绿色自发电

公路隧道运营阶段的碳排放源,主要由隧道照明、交通指示标识、监控设施及隧道通风等机电设施造成。雅康高速二郎山隧道秉承绿色发展理念,利用消防取水通道,设置绿色自发电设备,减少耗电产生的碳排放,具有较好的应用价值与推广价值。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中绿色发展节约集约、低碳环保章节明确提出,把生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程;2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,其中也再次要求促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。     

企业

正飞利浦推出LED室外模组及解决方案2014年,飞利浦针对中国市场推出了高度集成的LED室外照明系统解决方案——天狼星LED室外模组搭配XitaniumLED室外电源,全面集成散热、防水、配光等主要功能,为LED室外照明提供高性能、高可靠性的核心组件,具有简约高效、美观优雅的特点,是一套简单易用、性价比高的LED路灯及隧道灯产品组合,可以帮助灯具工厂轻松实现传统路灯向LED转型,为公路绿色可持续发展注入前行动力。     

施华法斯当代LED诱导的急先锋

随着我国公路建设的主战场开始向多山的广大西部地区转移，公路建设中的长大隧道工程也越来越多。早几年，一些长大隧道工程已经出现通风、照明、安全等运营负担过重的情况，如今，随着一些特长隧道如秦岭终南山特长公路隧道的建成，     

我国近年来隧道科研创新技术成就

随着山区高等级公路的建设．我国公路隧道事业在科研与实践两方面都取得了长足的进步。国家、交通部、部分省市先后在公路隧道设计、施工、质量检测、养护、设施性能要求等方面制订了或正在制订．修订有关标准与规范．开展了小净距隧道．大跨径扁平隧道．连拱隧道．隧道路面结构与材料．隧道信息化施工．隧道通风．照明．监控、防灾等方面的研究工作，     

麻杨隧道爆破新技术——潼荣高速公路大足段建设纪实

正2018年1月15日上午11时,重庆市首个全国绿色公路建设典型示范工程项目潼(南)荣(昌)高速公路麻杨隧道右洞贯通,这是截至目前潼荣高速公路贯通的最长隧道,也是中铁二十二局四公司(简称"四公司")承建的莲花、麻杨、长岗岭和转洞四座隧道中的其中一座。24小时全程监控"这四座隧道施工单线长度总计3649米,隧道穿越地质多以泥岩、砂岩为主。"中铁二十二局四公司的工作     

隧道智慧管控让隧道运营更安全

正截至2018年底,我国公路隧道达17738处、1723.61万米。近十年,中国公路隧道每年新增里程1100公里以上。虽然我国已从公路隧道大国迈向隧道强国,但运营管理任务艰巨,安全问题日益突出。如何提高公路隧道运营安全水平,一直是众多专家、公路隧道建设与管理人员关注的热点议题。山东高速股份有限公司作为第一完成单位,立项研究的"公路     

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正2017世界交通运输大会学术交流分为三种形式:主题论坛、专题论坛,学术报告栏,共220场约1300多个报告。1.主题论坛总数约50饧,计划260个学术报告。创新与颠覆,影响交通发展的"黑科技"——中国公路学会青年科学家论坛;桥梁发展论坛;绿色智慧隧道建管养技术论坛;中国公路学会2017年学术年会;中国航海学会2017年学术年令;京津冀交通一体化发展论坛;BIM技术推广和应用论坛;国际城市绿色出行论坛;综合交通运输大数据应用国际论坛     

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<正>2017世界交通运输大会学术交流分为三种形式:主题论坛、专题论坛、学术报告栏,共220场约1300多个报告。1.主题论坛总数约50场,计划260个学术报告。创新与颠覆,影响交通发展的"黑科技"——中国公路学会青年科学家论坛;桥梁发展论坛;绿色智慧隧道建管养技术论坛;中国公路学会2017年学术年会;中国航海学会2017年学术年会;京津冀交通一体化发展论坛;BIM技术推广和应用论坛;国际城市绿色出行论坛;综合交通运输大数据应用国际论坛;应急保障与救援管理国际论坛。     

穿山过水看隧道——“十二五”公路隧道建设成就概述及“十三五”科技发展展望

正"十二五"期间,中国公路隧道科技得到了长足的发展,取得了显著的成就。为继续促进中国公路隧道行业的科技进步,本文在总结"十二五"期间公路隧道科技发展的历程,现状与特点的基础上,对"十三五"期间公路隧道的科技发展趋势进行了展望,以期为我国公路隧道行业发展和科技创新提供新的视角。我国是多山多水的国家,阿尔泰山、天山、祁连山、昆仑山、阴山、贺兰山、横断山、喜马拉雅山、太行山、秦岭、长白山、大兴安岭、雪峰山、武夷山和南岭等一级山脉,内蒙古高原、黄土高原、青藏高原和云贵高原等四大高原,以及众多二级山脉     

隧道防火从衬砌开始

正项目名称公路隧道衬砌结构耐火技术研究获奖等级二等奖第一完成单位招商局重庆交通科研设计院有限公司3月1日,二广高速公路山西晋城段岩后隧道发生特大火灾,造成42辆车燃烧、31人死亡、9人失踪的特大事故。事故发生后,对隧道火灾的防范又成为行业最热的话题。虽然山西"3·1"岩后隧道火灾是由危险品运输车辆的碰撞事故引起,但公路隧道本身如何提高耐火水平却是隧道设计与科研工作者最为关心的内容。招商局重庆交通科研设计院有限公司(以下简称重庆交科院)与同济大学联合承担的"公路隧道衬砌结构耐火技术研究"项目,正是针对我国公路隧道衬砌结构体系的整体耐火能力和火灾安全性而开展的,而且其研究成果达到了国际领先水平。     

最“通透”的精彩

正在第六届中国公路科技创新高层论坛上,主题为"复杂条件下公路隧道建设与管理技术"的第十一分论坛吸引了很多与会者,其中大部分是从事公路隧道设计的科技人员,以及来自施工一线的工程技术人员。精彩的讲座让这些成天与隧道打交道的人听得津津有味,一位与会者说:"这些都是我们在实际工作中所能用到的,尤其是几位专家结合具体项目讲述的新技术,很具启发性。听完讲座,感觉思路开拓了不少,回去后,我们会认真总结研究,争取活学活用。"