中小跨径钢-混凝土组合结构连续梁桥设计

正钢-混凝土组合结构桥梁以其整体受力的经济性,发挥两种材料各自优势的合理性以及便于施工的突出优点,但在我国研究较晚,应用也较少。另外,我国已经建设了大量的中小跨度的桥梁,绝大部分采用混凝土结构,由于这种结构自身的特点以及诸多原因,桥梁在养护与耐久性方面都出现很多问题。中小跨径桥梁中如何体现组合结构的经济优势,处理好     

组合站新型组合车场应用研究

为缩减重载铁路组合站的车站规模,提高重载铁路组合车场的组合能力,有必要研究重载铁路组合站新型组合车场。在阐述梭形组合车场优缺点的基础之上,提出在重载铁路组合站应用平行四边形组合车场,分别按照连通型和分组型2种类型,探讨平行四边形组合车场的平面布置形式,并且探讨了不同车场类型的组合线运用策略,最后使用Any Logic仿真软件建立仿真模型,计算各自的组合能力。根据计算机仿真结果,在组合车场的股道条数一致的前提下,按照组合能力从小到大排序,依次为既有重载铁路梭形组合车场、分组型平行四边形组合车场、连通型平行四边形组合车场。     

公路工程混凝土结构桥梁的BIM正向设计应用

随着桥梁设计理论的不断完善,BIM技术大幅提高了土木工程信息集成化的程度。为满足桥梁设计的应用需求,本文对混凝土结构桥梁的BIM正向设计展开研究,完成设计过程中所建立的参数化构建,形成企业级构件库。正向设计包括现浇梁结构设计、预制梁布置、钢筋深化设计和附属结构设计。详细阐释了工程类项目BIM正向设计的解决方案,以期为BIM正向设计在工程项目中的推广和深度引用提供重要的参考价值。     

应用灰色-周期外延组合模型预测货运量

灰色-周期外延组合模型是在GM(1,1)基础上建立的残差周期外延模型,并提取优势周期以重新构造新的数据序列,再将不同周期同一时刻的值叠加.该模型克服了货运量的单调性和周期波动性给预测带来的困难.通过利用该模型的优点,对某公司的货运量动态变化进行预测,说明该模型可明显提高货运量的预测精度.     

滨海环境下混凝土结构防腐蚀技术应用

研究结果显示,我国桥梁、港工、水工等混凝土结构一般在建成后8年至12年,就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等病害.因此,海港工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计,保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用.本文就滨海环境下,某特大海湾桥梁混凝土结构防腐蚀技术措施进行说明论述. 工程概况 该跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h,设计使用年限100年.大桥分南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000t;南航道为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000t.工程主体结构除南、北航道为钢箱梁外,其余引桥采用30m至80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构,全桥混凝土用量近250万m3.     

刚构-连续梁桥组合结构体系抗震及减隔震研究

福州市乌龙江大桥改造及接线拓宽工程新建复线桥采用六跨预应力混凝土刚构一连续桥梁组合结构体系,桥跨布置为31m＋49m＋3×144m＋86m,其中主跨跨径144m。主墩除2号墩采取墩梁固结形式外,其余均以活动支座连接。主梁采用单箱单室变高度箱梁,箱梁宽度12m,桥型立面布置图见图1。与常规的刚构桥梁及连续梁桥相比,拟建的乌龙江大桥新建复线桥具有以下结构特点：采用刚构一连续组合形式,全桥主墩除2号墩采取墩梁固结形式外,其余桥墩均以活动支座连接,地震作用下主梁振动产生的地震力几乎全部由2号墩来承担     

锚杆框格与抗滑桩组合应用

为确保施工和营运阶段边坡的安全．高速公路路堑高边坡都应开展专项设计．但因地质情况复杂多变，使得施工过程中常出现一些边坡的病害，最终需变更设计方案才可补救。     

超声波在水泥混凝土结构强度检测中的应用

正超声波检测技术是近年来逐渐兴起的一种非破损检测方法,由于其不受构件几何尺寸大小的影响,检测速度较快且检测结果准确,该技术在水泥混凝土结构强度检测中得到广泛应用。本文针对超声波检测技术,详细总结超声波检测的技术特点及应用范围,深入分析超声波检测技术的工作原理与检测方法,探讨超声波检测强度的影响因素,最后结合工程实践,通过采用钻芯取样法与超声波法对路段抗压强度指标进行检测,确定超声波检测技术检测     

新型建筑结构体系在铁路房建工程中的应用

建筑工业化和装配化是推动建筑产业转型升级的重要途径.装配式配筋砌块砌体结构是建筑装配化重要发展方向,较传统配筋砌块砌体剪力墙体系,具有建造成本不增加、节省人工和工期、施工过程管控规范的特点.在冬季寒冷地区,配合新型夹心保温技术的装配式建造方案,可以解决传统外墙保温体系变形开裂、甚至脱落的风险,实现建筑的保温功能、美观以及安全性的统一.结合哈尔滨东站北运转车间采用“装配式配筋砌块砌体剪力墙结构体系”建设的工程实例,探讨这种新型绿色节能的装配式建筑技术在铁路房建工程中的应用,其技术及相关经验对住宅、公寓等其他公用及民用建筑也有推广参考价值.     

不同沥青路面结构组合长期性能的综合评估

本文通过对普通水稳基层、柔性基层和组合式基层3种沥青路面结构、路面结构表观病害及内部病害特征的探测和分析,研究和评估不同沥青路面结构组合的长期性能。     

混凝土弹性对桥梁结构稳定的影响

正混凝土强度和弹性模量两项指标控制,对桥梁梁体质量、线型控制尤为重要。本文通过对安康城东汉江大桥项目桥梁上部混凝土强度和弹性模量(以下简称双控指标)的试验研究,获得试验统计参数及参数之间变化规律,从数据统计结果来分析混凝土早期力学性能变化,从而预控混凝土施工质量、进度、混凝土压缩变形以及预控混凝土后期徐变,进而使桥梁施工最大可能实现与设计相符的效果。     

防水粉煤灰混凝土的应用

真武山隧道处于渝黔高速公路起点．为重庆市区的南大门，施工中对其防水有很高的要求。根据有关计算与测试结果．整个隧道的渗透压小于0.8MPa．可以依靠防水混凝土来满足真武山隧道工程抗渗要求．现场试验中采用抗渗标号大于S8的防水粉煤灰混凝土。笔者结合自身工作经验，着重介绍防水粉煤灰混凝土配制及其在真武山隧道工程中实际应用的情况。     

新型混凝土节水保湿养护膜养生效果的研究

针对目前混凝土养生材料以及施工工艺存在的种种问题．国内一些企业开发出了新型混凝土节水保湿养护膜，应用效果良好。该膜采用了新型可控高分子吸收材料．具有独特的节水、保湿、保温效果，通过与传统养生材料(麻袋或养护剂 农膜)对比实验，强度保持率和有效保水率两项技术指标均达到美国ASTM标准．磨损量超过国家GBl3693-92标准，明显提高了混凝土早期强度，减少了微裂缝，对改善混凝土性能，保证混凝土质量有重要作用。     

浇筑式沥青混凝土铺装技术应用与发展

浇筑式沥青混凝土具有流动性,浇筑式摊铺一般不需要碾压,只需要简单地摊铺整平即可完成施工.浇筑式沥青混凝土具有矿粉含量高、沥青含量高、拌和温度高等"三高"特点,较多的沥青及细集料含量使粗骨料处于悬浮状态,它与热压沥青混凝土不同的是其空隙率很小,而且内部空隙不连通.     

浅析桥梁结构混凝土的缺陷及处理措施

本文针对钢筋混凝土桥梁出现的混凝土保护层厚度,剥落、钢筋锈蚀、混凝土裂缝原因进行了分析,对存在的桥梁缺陷提出了设计、施工等处理方法.     

破碎混凝土废弃物与风积沙混合砂浆的应用性能

开采砂石料会对环境造成影响。因此,可以尝试使用风积沙和建筑废弃物等替代材料。本文利用混凝土废弃物,调整风积沙级配,使砂浆稠度和力学性能符合要求。通过建筑废弃物对砂浆的性质影响的试验,得到的结果表明,掺入建筑废弃物可以提高砂浆的工作性和可密性,提高其早期和后期抗压强度。     

基于新型泡沫轻质混凝土的高速公路路基拓宽施工技术

本文分析了新型泡沫轻质混凝土在高速公路路基拓宽工程中的应用,并通过试验分析了新型泡沫轻质混凝土的施工工艺、分层分区、浇筑养护等相关因素。     

新型复合材料防船撞技术与工程应用

随着跨江桥梁的增多以及航道的升级,越来越多的桥梁面临船撞风险。研究既能保护桥墩又能保护船舶的防撞技术及产品很有必要。文聿介绍了新型复合材料防撞装置,从其结构形式、消能试验和装置特点进行了阐述,并列举了工程应用实例,证明了该装置的实用性。     

一种新型道路回头弯设计的探讨与应用

正在山区、景区等道路的设计中,不可避免地要使用回头弯,而传统的Ω形回头弯(见图1)会对自然景观与生态环境造成一定的破坏。基于环境保护、行车安全、工程造价、人文景观等考虑,本文创新性地提出了α形回头弯的设计理念,并成功运用在某景区道路中,实现了保环境、保安全、控投资、促美观的目标。     

水泥混凝土保水养生技术的应用

正河北省承德市位于华北北部的燕山山区,降雨量偏少,水资源短缺显现较为普遍。公路建设中,水泥混凝土结构数量较大,而水资源是水泥混凝土结构施工中难以回避的问题,水的因素直接或者间接地对水泥混凝土结构的物理、化学指标和力学性能产生影响。公路建设的特点,决定了水泥混凝土结构工程比较分散,且远离水源地,特别是山梁路段的水泥混凝土工程离水源较远,采用直接洒水养生其养护费用随水源地距离的增加而增加,采用覆盖洒水方式进行养护作业