贵州毕节应用道路病害检测机器人

正3月18日,贵州省毕节市国道326线秀河线上,毕节市公路局首次使用道路病害检测机器人,检测公路路面病害与内部隐性病害,这也是贵州省第三次采用同型号机器人进行公路检测作业。道路检测机器人可搭载高清视觉系统,针对道路裂缝等表观病害完成1毫米分辨率的自主检测。机器人搭载地耦型三维探地雷达,实现全覆盖、高密度地质雷达数据采集,掌握路基疏松(严重情况下存在空洞)、结构层裂缝、回填     

公路改建中沥青混凝土路面病害检测与评价

公路极大地方便了各类商品的运输,而沥青混凝土路面在应用中很容易受各种因素影响而出现路面病害。采取必要的方式对公路改建中沥青混凝土路面病害进行检测及评价,可以全面提高公路使用质量,保障人民群众生命安全。本文详细探讨公路改建中沥青混凝土路面病害的检测及评价工作,以期为相关工作提供有效参考借鉴。     

《养护,心在路上》

正说明:在贵州省省道308线翁毕邦洞至款场段,养路工使用机械设备对公路病害进行修铺处置,保障公路安全畅通。路畅人和助力乡村旅游开发,振兴农村经济发展。     

基于路基病害的地质雷达探测模型与数值模拟探究

为降低路基沉降等病害对公路结构产生的负面影响,有必要快速而准确地探测出病害存在的区域和形状,继而采取有针对性的治理措施。基于此,本文探讨了针对公路路基病害的地质雷达探测技术,通过构建公路路基病害的地质雷达探测模型,总结分析了路基疏松、局部沉降和路基空洞等病害的数值模拟特征。结果显示,使用地质雷达探测公路路基病害时,检测速度较快且所得结果准确,具有良好的实践应用价值。     

浅析山区公路路基病害及对策

本文介绍了山区公路路基病害的主要类型,简要地概述了山区公路路基病害产生的主要原因,并进行分析.针对不同类型病害及不同原因产生的病害,从公路路基设计、施工和相关人员业务水平等方面,提出了相应的对策,以提高公路路基的建设质量,延长公路的使用寿命.     

箐巴垭口的小马哥

正小马哥,学名李顺祥,今年42岁。乳名小马儿,同事们总是亲切地称呼他为"小马哥"。19岁时他成为贵州省毕节市纳雍公路管理段厍东关道班的一名养路工,2009年,随着厍东关道班的老养路工陆续退休,李顺祥成为道班唯一的养路工,独自管养省道211线78公里至106公里共28公里路段,他一个人在道班坚守了9年。     

紫猴示范路的升级

贵州省道209线紫云至猴场公路是省道209线黄望段的重要组成部分,全长45公里。改建后的紫猴公路,对带动当地旅游、特色农业和脱贫攻坚具有重要意义。贵州省省道209线紫云至猴场公路的建设是按照贵州省公路局的部署,以保护生态为指导,拉动旅游业、特色农业发展,助推脱贫攻坚,展示美丽公路新面貌为目标,由安顺市公路管理局与紫云自治县人民政府合力打造的一条“畅安舒美”示范公路。     

扶贫路上“摆渡人”

正初见周成云,35岁的他瘦弱、斯文。2018年,作为共产党员、贵州省毕节市纳雍县公路管理段后备干部,周成云被选派到纳雍县骔岭镇坡戛驻村。此时,交通脱贫三年攻坚战已进入决胜阶段。"帮扶村脱贫出列、贫困人口下降到3%……"这是周成云初到毕节市纳雍县骔岭镇坡戛驻村给自己定下的责任和使命。     

一线

正国道316线湖北鄂州华容段大修9月22日,经过45天紧张奋战,国道316线湖北鄂州华容段路面大修主体工程正式完工。国道316线是鄂州市对接武汉城市圈的一条重要城市出口路,也是贯通鄂州市主城区与华容区的一条重要干线公路。但此前,国道316线鄂州市华容街至汀桥段由于路面使用多年,加之重载运输车过往频繁,公路病害严重。为彻底改善该路段公路通行环境,鄂州市公路局迅速启动了该路段的大修改造工程,并将其列入年度大修改造计划。     

秣马厉兵强技能

正8月,正值一年中最热的季节,在贵州省省道102贵烟线平坝焦家桥路段,是安顺市公路管理局举办的2017年安康杯"岗位练兵·技能比武"的赛场。公路赛场上人机沸腾,切割机切割病害、破碎镐开挖坑槽、平板夯振动压实、压路机碾压成型……来自全局5个公路管理段和局工程处的70多名参赛职工,挥汗如雨、斗志高昂。     

毕节公路“孺子牛”——记毕节市公路建设养护有限公司党支部副书记、总经理吴波涛

<正>近日,交通运输部办公厅正式公布第一届“最美公路人”名单。毕节市公路建设养护有限公司党支部副书记、总经理吴波涛荣获“最美公路人”称号,成为贵州省公路交通企业的唯一当选者。“做工程先做人,做工程如做人！”这是吴波涛常说的一句话。从技术员、机料科科长,到工程处处长,再到总经理,在公路交通行业工作的25年,吴波涛将这句话落到了实处。     

G354 改成安全放心路

正"只要能让百姓家门口有条康庄大道,开山挖石我们在所不惜!"贵州省安顺公路管理局的公路建设者们在国道354线安顺紫云县至黔南州长顺县的改扩建工地上,发出了掷地有声的请战宣言。全局上下,秉承"矢志不渝推进路网升级畅通,锲而不舍服务公众便捷出行"的精神,高效高质地推进国道354线改扩建工程。提等改造刻不容缓根据贵州省公路局《贵州省普通国省干线公路建设品质工程行动计划》及贵州省交通运     

中小桥桥梁常见病害及维修改造加固设计对策

针对我国中小桥桥梁由于多种原因造成不同程度的病害,因而准确找到中小桥病害的成因,正确解决维修加固的处理方法很重要.列举了中小桥梁的常见病害及解决对策,为公路桥梁养护设计工作者了解病害,尽快处理消除安全隐患提供实用的参考.     

沥青路面病害处治与预防性养护对策

高速公路是我国交通运输的重要组成部分,我国公路绝大部分路面采用的是沥青路面,通车后会出现各种各样的病害(如裂缝、坑槽、唧浆等),对公路通行安全带来一定的影响,危及群众生命财产安全,因此做好对高速公路沥青路面病害的处治工作具有重要意义.笔者以广云高速公路为例,对沥青路面病害处治进行分析.     

242国道:凯里的品质新语

正为了更好地落实《贵州省"十三五"公路水运工程质量发展纲要》及贵州省公路局《关于开展贵州省普通国省干线公路改建品质工程行动计划》战略部署,贵州省凯里公路管理局坚持以"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念为指导,以实际行动精心打造国道242线锦屏大同至黎平高屯项目品质化工程,为推进"十三五"期间普通国省干线公路"品质工程"标准化建设提供参考。     

沥青路面裂缝防治研究

正公路沥青混凝土面层具有较好的耐久性和良好的力学性能,行车的舒适性较水泥路面高,但是由于各种原因,沥青路面裂缝病害时有发生,且不能杜绝,已成为公路养护的常见病之一。沥青路面裂缝病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件的不同,产生的病害程度也不尽相同,按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)可大致分为以下几种:龟裂:分轻、中、重型三种;块状裂缝:分轻、重两种;纵向裂缝:与行车方向基本平行的     

关于公路工程路基试验检测的探讨

正公路运营里程不断增长,公路路基的病害日渐被人们关注。在我国已经运营的众多公路工程中,路基所表现出的病害越来越多样,对公路的运营安全和运营质量均有着重大影响。只有针对路基工程的病害做到快速准确地检测,才能对公路工程的运营情况作出客观地判断,指导运营维护部门开展养护工作。同时,通过病害的研究指导今后的施工,如何快速高效地检测路基病害是广大研究人员和检测人员所研究的主要内容。本文首先对国内外公路     

贵州毕节:“四位一体”效能突出

正2018年初,肆虐的冰雪比往年来得更猛烈,纵横在乌蒙山腹地的公路安全畅通保障面临严竣挑战。1月24日,贵州省毕节市人民政府召开紧急会议布置抗凝保通工作;1月26日,贵州省交通运输厅启动公路交通应急事件三级响应,以雪为令,闻雪而动,一场弥漫着毕节公路人热血和责任的抗凝保畅"战役",在刺骨的寒风里,打响了。24小时保障应急抢险能力在应急值守方面,启动三级值班,通过领导带班,中层干部坐班,各级     

我国自动化公路检测设备购置和使用中存在的问题

我国引进并使用自动化公路检测设备和技术的历史可追溯到上个世纪80年代末期，交通部利用世界银行贷款陆续从英国、法国和澳大利亚购买了一批当时世界上最先进的设备，包括自动弯沉仪、SCRIM系统、路面病害摄影车、平整度颠簸累积仪和RGDAS几何数据采集系统等。这些设备引进后基本都由交通部公路科学     

基于神经网络的预应力混凝土病害桥梁现存预应力识别研究

国内外对在役桥梁的检测报告表明,缺陷桥梁已越来越多出现,不少桥梁已经或者正在发生老化、破损、出现裂缝等现象,严重影响了桥梁的正常使用。深入分析缺陷桥梁的病害成因,并以此指导桥梁设计施工以及监测已经成为工程界关注的问题。文章以国内拆除的跨径最大的钟祥汉江公路大桥为例,根据该桥的相关资料以及拆除施工中得到真实数据,利用BP神经网络对病害桥梁拆除有限元计算的数据结合钢束的布置方案推算出各个钢束的现存预应力,可以计算出各根钢束的预应力损失值,分析该桥的病害成因,从而对同类桥梁的设计和施工具有一定的指导作用。