抗辙剂在沥青路面施工中的应用

随着现代交通的发展．交通量和轴重不断增大，渠化交通日益严重，使得沥青路面的车辙越来越严重．车辙损坏已成为沥青路面的主要破坏形式之一。沥青路面车辙通常是指在荷载作用下沥青面层或基层产生的永久变形以及侧向流动变形。车辙可导致沥青路面结构破坏．有雨水时，会使行车产生水漂．严重影响沥青路面的正常使用。为了改善此种状况．掺加抗车辙剂是提高沥青路面抗车辙性能的一种有效方法。     

重载交通沥青路面的抗车辙性能

正目前,我国的高速公路绝大部分属于沥青路面。大多数公路在通车两年左右便会出现不同程度的损坏,造成了较大的经济损失。在路面的早期损坏当中,主要表现为路面的车辙破坏、中面层和上面层的水损破坏,尤以早期车辙破坏较为多见。究其原因,与目前重载、超载和交通量大等特点密切相关。为减少柔性基层沥青路面当中的车辙损坏,本文就其优化方法进行理论性的分析。优化沥青路面结构设计在沥青路面的模量比出现变化时,     

沥青路面抗滑层施工技术应用

本文介绍沥青路面抗滑层施工所用材料,依托实际工程,在试验路段抗滑层采用摆式摩擦仪法和手动铺砂法检测其抗滑性能,研究集料种类、混合料级配和路面湿度对沥青路面抗滑层使用性能的影响。研究结果表明：试验路段A抗滑性能最好;混合料中粗集料占比多的级配3方案摊铺试验路段F抗滑值和构造深度最大,沥青路面抗滑层性能最好;抗滑层随湿度增加抗滑性能逐渐减低,湿度在50%时,抗滑性能下降最为明显。     

橡胶粉改性沥青路面抗车辙性能试验

室内动稳定度试验不能完全反映真实路面行车过程中的车辙发生过程,为研究掺入温拌添加剂的橡胶SMA沥青混合料（ARSMA-13型）的高温变形发展过程,探索橡胶改性沥青路面的抗车辙性能,本文通过单轴静载压缩试验分别测试不同温度、不同围压条件下混合料的蠕变特性,并基于黏弹性Burgers模型研究温拌橡胶改性沥青混合料的力学特性。其试验结果表明,Sasobit橡胶沥青混合料的流变时间约为橡胶沥青混合料的3倍,随着围压增加混合料的蠕变变形越来越小,Sasobit温拌橡胶沥青混合料在有围压条件下相对于橡胶沥青混合料蠕变变形大幅减小;同时,Sasobit温拌剂能有效改善橡胶粉改性沥青混合料的高温抗车辙性能,对低温性能略有影响。在实际路况下,随着环境温度的增加,有机降黏温拌剂提升橡胶沥青路面高温稳定性的作用增强。     

温拌沥青技术在沥青路面施工中的应用

为使沥青路面温拌沥青混合料在铺筑之后更好地发挥性能,本文依托工程实际,使用不同温拌剂掺量制备温拌沥青,并检测其三大指标,结果表明掺量控制在1%~3%为宜;在试验路段采用不同级配摊铺施工,并通过车辙试验和低温弯曲试验检测分析可知,温拌沥青混合料使用级配2可提高路用性能。     

就地热再生技术在车辙治理中的应用

正车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下产生剪切压密等永久变形的积累,调查结果显示,车辙主要发生在高温季节,尤其是渠化交通严重的重交通道路或行车道上。工程实例苏嘉杭高速公路南段即苏州至吴江段为一期工程,全长54km,于2002年12月8日建成通车,北段即常熟至苏州段为二期工程,北起董浜枢纽,南至沪宁高     

高速公路沥青路面养护

正随着我国经济的快速发展,工业化、城市化进程的日益加快,我国高速公路建设规模日益扩大,交通运输对高速公路运营质量的要求越来越高。沥青路面具有其他路面所不具备的优点,如路面不会出现接缝、车辆经过产生的噪音低及较强的抗滑性能等。所以,在我国高速公路建设中,有90%的路面是沥青路面。然而,在高速公路的使用过程中,由于承载的重量过大、车辆过多等原因,导致路面使用性能逐渐下降,出现病害,更为严重的是造成生命、财产损失。为降低交通事故的发生,保证人们的出行安全,必须做好沥青路面的养护工作。     

高速公路沥青路面铣刨料再生基层的应用

沥青路面使用一段时间后,其整体使用性能将会下降,不能满足通行的要求,但沥青路面铣刨料仍具有很高的利用价值.世界上发达国家非常注意对环境的保护,对于铣刨的沥青废料通过再生利用,取得了较好的效果.我国曾经在20世纪80年代不同程度地利用过旧沥青混合料修路,但由于技术上的限制一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道.由于技术和施工方面的原因,我国早期     

超薄磨耗层技术在公路养护中的应用

随着道路使用年限的增长,路面性能在各种因素的共同作用下会急剧衰减。为恢复沥青路面性能,本文依托实际工程对超薄磨耗层预防性养护技术进行研究,通过高低温试验和抗滑性能试验对试验路段作出评价。结果表明:车辙试验稳定度结果与低温弯曲应变结果均满足规范要求,且路面抗滑性能提升明显。     

水性环氧树脂乳化沥青混合料在高速公路中的应用

本文依托某公路补修工程,在乳化沥青混合料中分别掺入0%、8%、15%和30%的水性环氧树脂乳液,并进行马歇尔稳定度、高温车辙性能和低温蠕变性能等实验,分析数据得出结论,为水性环氧树脂乳化沥青混合料在高速公路工程中的应用提供了参考。     

沥青路面热再生技术在养护工程中的应用

将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（场、站）,经破碎、筛分,以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术,称为厂拌热再生技术。沥青路面热再生技术是节约资源、保护环境的有效途径,是公路建设可持续发展的重要组成部分。     

AP-8沥青混合料改性剂的应用

根据国内外的大量研究以及路面病害分析及力学分析发现,在整个路面结构中,面层以下5cm至10cm的区域（中面层）发生车辙病害的程度最大,这主要是由于中面层在整个路面结构中温度最高,而且承受的剪应力最大。因此,近年来中国高等级公路建设普遍提高了对中面层的重视,并采用改性沥青以及掺加纤维等改善方式来提高中面层沥青混合料的高温抗车辙性能。本文结合吴江市七铜线下面层实体工程（共两层）,探究掺入AP—8改性剂对沥青混合料路用性能的影响。     

高性能沥青路面灌缝胶的制作及应用

裂缝是沥青路面的主要病害之一,不仅影响行车的舒适性和安全性,而且路表雨水通过裂缝渗入基层,将大大影响路基的强度和稳定。路面灌缝技术作为一种预防性养护方法,已被各地道路养护部门接受,但国内灌缝材料使用情况却不理想。目前,国内灌缝材料质量参差不齐,特别是低温性普遍较差,很多灌缝胶一到冬季就出现撕裂情况。     

TLA改性沥青混合料AC-13的性能及应用

本文基于AC-13级配,研究不同TLA掺量下普通沥青混合料的性能,通过工程实例验证了实际应用效果。试验表明：掺入一定量的TLA后,沥青混合料高温性能提升显著,水稳定性亦有较好增长,但低温抗裂性能增长幅度不大,且随TLA掺量增加先增后减;相比于5%SBS改性沥青混合料,30%TLA改性沥青混合料的高温性能更优异,比前者提升约18.85%,低温抗裂性能与水稳定性能稍逊于前者;TLA改性沥青混合料实际应用效果优异,高温稳定性能突出,长期路用性能较好,建议TLA的最佳掺量取20%～30%。     

橡胶沥青在公路改造施工中的应用

正在道路工程中,出现了橡胶沥青这种材料,是将废胶变废为宝的一种方式。橡胶沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性,能够降低路面应力,减小交通噪音,延长路面使用寿命等特点。在公路新建和维修工程中,广泛应用橡胶沥青材料,能够有效的提高公路的承载力和行车的舒适度。橡胶沥青的生产工艺在进行橡胶沥青的生产过程中需要特别注意以下四个环节。第一,在进行橡胶沥青生产时,应迅速的通过升温系统迅速提高基质沥青的     

沥青路面应力的接触模型分析

正我国现行的沥青路面设计规范以弹性层状体系为基础,设计时假定沥青路面各结构层之间是完全连续的或者完全光滑两种极限状态。但是实际工程实践证明,沥青混凝土面层之间、沥青面层与水泥稳定基层之间以及水泥稳定基层与土基之间的层间粘结比较薄弱,处于完全滑动与完全连续的中间状态,层与层之间通过接触面传递应力和位移。这就导致沥青路面的实际工作状态与层状弹性体系不相符合,从而直接影响到路面使用性能的预估。因此应采用接触模型分析沥青路面在实际状态下的力学响应。     

基于抗剪性能的重载交通沥青混合料配合比设计方法在唐津高速扩建工程中的应用

唐津高速公路属于重载交通沥青路面,在Superpave设计方法的基础上,提出了基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法,通过结构力学分析提出抗剪控制指标,使设计的沥青混合料在使用期限内不发生剪切破坏,达到有效控制车辙病害的发生,减少沥青路面的早期损坏、延长沥青路面使用寿命的目的。     

密水型环氧沥青(5210)混合料(EA-13)在水泥混凝土桥面中的应用

正镇江市官塘新城路网工程A1标高架桥K4+630.057—K5+703.057是混凝土桥,它是连接沪宁高速公路和镇江市区的咽喉部位,车流量大,重载车辆多,夏天高温多雨,冬天寒冷。因此该桥的桥面铺装质量就显得尤为重要,为了提高桥面的耐久性能,高温抗车辙性能,水稳定性能,该桥面下面层铺筑密水型环氧沥青(5210)混合料(EA—13)。原材料及目标配合比设计结果本次桥面下面层原材料集料为玄武岩,集料坚硬、无风化;矿粉外观为灰白色,干燥无结块;环氧沥青(5210)为A     

LTD探地雷达在高速公路建设中的应用分析

近几年来，国家每年大规模投资修建公路，全国的高速公路迅猛发展。同时也产生了一些新的问题怎样保证又快又好地检测施工质量？如何提高公路建设和养护的水平？都是亟待探讨和解决的问题。     

ANSYS在道路工程中的应用

正近年来,道路交通量呈现急剧增长趋势,加上运输车辆多轴、重载的特点,使道路受力状况变得更加复杂,随着计算机技术的发展,有限元方法逐步应用到路面的力学分析中。为了提高计算机科学技术在道路工程中的应用范围,在道路工程、道路材料、数理统计理论的指导下,笔者以国道208线的修筑为依托工程,通过对道