路面绿色养护新理念及运营模式探索

正交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示,到2016年末,全国公路总里程达到469.63万公里,其中高速公路里程13.1万公里,公路养护里程已达459万公里,占公路总里程的97.7%。这意味着我国公路网络已基本形成,公路养护将迎来良好发展机遇,并由传统的抢修时代过渡到全面养护时代。然而,现有的公路养护与管理存在不少问题。例如,目前我国公路的养护与管理大多采用     

走向科学决策

<正>据《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2021年底，我国高速公路通车总里程达到16.91万公里，公路总里程达到528.07万公里，养护里程为525.16万公里。当前我国公路市场已经从建设为主，逐渐过渡到建养并重，甚至养护为主的局面。通过行业主管部门的努力，我国的公路养护事业正向着规范化、科学化方向迈进，     

要览

正2018年全国公路总里程超过484万公里日前,交通运输部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2018年年底,全国公路总里程484.65万公里,比上年增加7.31万公里。公路密度每百平方公里50.48公里,每百平方公里增加0.76公里。公路养护里程475.78万公里,占公路总里程98.2%。高速公路里程14.26万公里,增加0.61万公里;高速公路车道里程63.33万公里,增加2.90万公里。     

苏路乡韵

正至2017年年底,江苏省农村公路总里程达到14.2万公里,占全省公路总里程的89.6%。按照行政等级分,县道2.39万公里,乡道5.27万公里,村道6.53万公里;按照技术等级分,一级公路0.5万公里、二级公路2万公里、三级公路1.5万公里、四级公路9.8万公里、等外公路0.27万公里。农村公路桥梁5.93万座,共计188万延米,占全省桥梁总数的83.8%,其中县道桥梁10752座、乡道桥梁24528座、村道桥梁23982座、专用道路桥梁39座。江苏省坚持"集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务"的发展方向,全面推进"四好农村路"建设,助力乡村振兴。     

公路工程施工质量安全及法律风险

<正>公路交通作为交通运输体系的重要组成部分,在国民经济发展中正发挥着越来越重要的作用。截至2020年底,中国公路总里程已经达到519.81万公里,高速公路里程16.10万公里。交通运输部在《公路“十四五”发展规划》中提出,“十四五”期间,我国将新改建公路总里程30.2万公里,其中,高速公路2.5万公里。可见,“十四五”期间公路建设任务仍比较重,而公路工程施工质量安全是其中的重中之重。     

重构公路养护市场化体系

正到2017年年底,全国公路通车总里程突破470万公里,近5年公路总里程增长约53.4万公里,位居世界第四位,高速公路总里程是建国初期的50倍以上。经过长期的实践演变,我国已经建立了中央、省、地、县四级公路管理体系,并形成了以公路沿线道班(工区)为主的公路日常养护体系。这种养护管理体系,为公路事业的健康持续发展提供了强有力的保证,也为公路养护市场化改革奠定了坚实基础。     

青海省全部县级行政区通二级及以上公路

正"十三五"期间,青海省共建成34个公路项目,总里程达4668公里,实现了30个县级行政区通高速公路,全部县级行政区通二级及以上公路。新开工建设30个总里程3638公里的公路项目,公路通车总里程突破8.5万公路。其中,高速(含一级)公路里程达4069公里,二级公路里程达9036公里,三级及以下公路里程达7.2万公里,     

一线

<正>交通运输行业2014年度成绩单公布日前,交通运输部发布《2014年交通运输行业发展统计公报》。新常态下,我国交通运输行业运行总体平稳,交通运输各项事业稳中有进。公报显示,截至2014年年底,全国公路总里程446.39万公里,比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里,提高1.12公里/百平方公里。公路养护里程435.38万公里,占公路总里程97.5%。全国等级公路里程390.08万公里,比上年末增加14.53万公里。等级公路占公路总里程87.4%,提高1.2个百分点。     

养护好路网的“毛细血管”

正现在,全国高速公路已经突破14万公里,高速公路的建设已经达到顶峰,建设速度不会再如此之快。农村公路的建设,集中在2020年以前,因为要全面建成小康社会。那么,接下来的工作是什么?只有养护。全国有400多万公里公路需要养护,陕西省的公路总里程已经达到1 7万公里。按照"十三五"的规划,要达到18万公里,其中农村公路占了10万公里至11万公里,大量农村公路如何加强管理,     

2004年公路水路交通行业发展统计公报(摘编)

一、交通基础设施1.公路公路总量继续增加。2004年底,全国公路总里程达到187.07万公里,比上年末增加6.08万公里。路网结构进一步改善。全国公路总里程中,国道129815公里、省道227871公里、县道479372公里、乡道945180公里、专用公路88424公里,分别占公路总里程的6.9%、12.2%、2     

以改革精神推动财务预算管理上台阶 为交通又好又快发展提供支持和保障

交通是国民经济的基础性产业,在经济和社会发展中起着十分重要的支撑和保障作用。多年来,在河北省委省政府的领导下,在财政厅的大力支持下,全省交通系统坚持开拓创新,真抓实干,交通建设不断取得新成就。截止2007年底,全省公路通车总里程达到14．73万公里,其中高速公路通车里程达到2853公里;新改建农村公路7．2万公里,是建国后至2002年53年总和的1．59倍;同时,一般国省干线公路建设得到长足发展,公路养护管理和服务水平得到明显提高。     

河南增达:预防性养护的生力军

正截至2017年年底,我国公路通车里程已达477.35万公里,其中公路养护里程467.46万公里,占公路总里程的97.9%,公路预防性养护的市场需求越来越大,同时市场竞争也愈发激烈。在养护市场化的大潮中,河南省增达公路养护管理有限公司(简称"增达公司")在众多中小企业中脱颖而出,公司结合自身的实际和市场情况,在明确发展目标和经营宗旨的基础上,制定切实可行的总体发展     

高速公路养护管理智能化之吉林范本

正经过20多年的迅猛发展,我国公路基础设施建设取得了举世瞩目的成就,全国高速公路总里程超过13万公里,四通八达的公路网络,已经成为我国经济和社会发展的重要保障。但与此同时,巨大的养护需求也给公路养护管理工作带来了前所未有的压力与公路建设相比我国公路养护存在技术能力保障能力等严重不足的现状,同时,也成为制约公路养护发展的瓶颈。2016年,吉林省高速公路管理局与吉林省交通规划设计院等单位联合     

关于全面养护的分析和建议

正随着我国公路事业的快速发展,公路大规模建设带来了繁重的养护维修任务。截至2015年年底,全国公路总里程已突破457万公里大关,高速公路更是达到11万公里,稳居世界第一。早期建设的公路将进入养护高峰期。随着养护任务越来越重,公路养护已由传统的"抢修时代"过渡到"全面养护时代"。"十三五"期间,我国将迎来周期性的公路养护高峰期,同时也是资源环境矛盾的凸显期,养护任务重,压力大。公路养护现状分析没有树立对症下药的养护理念。     

路网养护规划与决策技术研究

<正>截至213年年末全国公路总里程达435.62万公里,高速公路通车里程达10.44万公里,国家公路网总体更趋完善,公路养护压力随之日益增加。如何科学、有序、合理地对路网进行养护是公路养护管理和科技人员亟待解决的问题之一。尤其是在养护资金的争取与计划统筹安排、养护决策的科学性与透明度、提高养护资金的使用效率等方面,是我们面临的现实问题。路网养护规划与决策思路路网养护规划与决策需要综合考虑并依据路况水平及变化趋势、社会与服务     

浅析我国农村公路交通安全问题及对策

农村公路作为我国公路网的重要组成部分,对于全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会具有重要意义.截至2008年底,全国农村公路总里程达到321万公里,占全国公路总里程的87.2%.到2020年,全国农村公路总里程预计将达到370万公里.     

2007中国公路成绩单

4月18日,交通运输部发布《2007年公路水路交通行业发展统计公报》,向社会公布了公路交通2007年“成绩单”：全社会完成公路投资6489.91亿元,全国公路总里程达358.37万公里,等级公路里程253.54万公里,占公路总里程的70.7％,高速公路通车里程达到5.39万公里。     

道运企业安全生产发展对策研究

道路运输业是国民经济的基础性行业,是我国综合运输体系中的重要组成部分,为尽快改变交通运输对国民经济的“瓶颈”制约现状,我国推行了扩大内需,加快基础设施建设的经济发展政策,基本建成了初具规模的交通运输网络及相应的交通配套设施。截止2004年底,全国公路总里程达到187.07万公里,比上年末增加6.08万公里,新增高速公路通车里程4543公里。     

安全是基本功

正截至2017年年底,我国公路通车总里程达到477.35万公里,路网密度达到每百平方公里49.72公里,公路桥梁已超过80万座……公路交通基础设施实现大发展。然而,无法忽视的是,因安保设施不完善、从业人员风险意识薄弱、超限超载等,防范、化解公路交通安全风险,刻不容缓。交通运输部和各地交通主管部门从政策制度、工作机制、技术措施等方面,有效推进公路安全防护工程工作。本刊结合2018年交通运输部在山东烟台召开的"公路安全生命防护示范工程暨国家公路网命名编号     

安防为生命而生——“十二五”期间重庆公路安防设施建设综述

正重庆公路安保设施建设,在全国首开先河,走在全国之前,在全国最早进入常态化。“十二五”期间,重庆累计投资超过22亿元,实施公路安保设施建设1.4万公里,占公路总里程的12%,加上之前的建设成果,截至2015年底,重庆已为1.7万公里的公路筑起安全