汽车制造应考虑我国公路现状

汽车制造业和公路建设的发展速度相协调应该是个常识,但在许多地方这已经成了问题。有些汽车制造厂家不顾我国公路现状,盲目发展高、大、重型汽车,以此来迎合那些贪大求高贩运者的需求。载重２０吨、３０吨的车已经不少见了,就连载重６０吨、８０吨的车也有厂家在造。我国现有的桥梁大多限载１０吨左右,高速公路也不许超过２０吨,不知这些６０吨、８０吨载重量的重型汽车将在哪里上路。 笔者虽不了解其中的内情,但有一点是可以肯定的,即让那些载重２０吨以上的重型汽车在限载１０吨或２０吨以下的桥梁上通过肯定是不对的,不是桥梁…     

生态公路建设浅析

通过优化方案、控制污染、降低排放,节约能源等措施的实现,在项目管理中推进生态公路建设,最大限度地避免公路建设对对生态环境的负面影响,达到公路建设、营运与自然、人类和谐相容.     

绿色出行助力生态文明建设

一、大力倡导绿色出行的背景随着经济的飞速发展和新型城镇化建设的全面推进,我国居民的消费能力和消费水平也得到了极大地提升。根据图1最新数据《2020中国统计年鉴》显示分析:经过四十多年的经济建设,1978-2019年我国全体居民的消费水平实现了质的跨越;进一步通过拟合曲线分析可知,我国居民的消费水平增长势头强劲,在未来的一段时间内仍将保持增长状态。但日益扩大的消费需求在一定程度上也造成了许多环境问题,例如雾霾等大气污染问题、交通能耗大等能源问题。     

公路建设资金流失应引起高度重视

公路建设中出现的“假冒伪劣”现象和行为可谓形形色色,花样繁多,严重影响了工程质量,同时也损害了施工单位的信誉,造成公路建设资金大量流失,这应引起人们的高度重视。 如今,国外有些人以参与我国公路建设的名义,用资金、技术或设备作诱饵,迎合一些地方和部门急需资金的心理,使其投入大量人力、物力同其谈判,陪其参观,伴其吃喝,可是这些人常常是一去不回     

南阳市公路系统三个文明建设的实践

河南省南阳市公路局作为交通系统实行企业化管理、自收自支的事业单位，在近几年组织开展全系统精神文明建设创建活动中，注重发挥首脑机关“龙头”的辐射带动作用，从自身做起，不断深化内涵，注重创建质量，实现了全系统三个文明相互促进、协调发展。     

“公路美学”在公路建设中应得到充分应用

由交通部组织的107公路考察组一行30人于3月31日对新乡市正在动工修建的国道107一级公路进行了考察。考察组对新乡市全力以赴修建高等级公路表示赞扬,并对公路工     

公路养路费应更名公路使用费

目前,我国汽车等车辆行驶公路所缴纳的费用,称之为“养路费”。顾名 思义,养路费是用于公路维护、修理的费用,简言之,即用于维持公路简单再 生产的费用。 从我国公路发展的历史来看,特别是五、六十年代,公路少,汽车也少, 经济不发达,每年征收的公路养路费全部用于维修还不够,国家和地方财政 还给予补贴。当时称之为“养路费”名正符实.从六十年代末期以后,特别是 改革开放以来,情况有了很大变化。养路费收入有较大幅度增加,其开支范 围不仅用于养路,还用于公路改建改善工程,还有少部分资金用于公路、桥 梁的新建。从实际情况看,相当一部分公…     

装配式生态挡墙在绿色公路建设中的应用

阳蟒高速公路是由山西路桥建设集团有限公司承建的BOT项目,是山西省唯一一条入选交通运输部"全国第三批绿色典型示范工程"的项目。为响应国家提倡的装配式建筑、可持续发展、生态文明建设等政策,探索打造以"资源节约、生态环保、节能高效、服务提升"为主要特征的绿色公路,山西路桥建设集团有限公司技术人员以安全稳定、绿色环保为原则,以公路边坡水土保持为主要目的,探索在边坡防护中使用"装配式生态挡墙系统",经研究和实践证明,该系统能有机结合工程防护和植物防护,在起到应有的防护作用的同时,保证其经济美观、经久耐用。     

浅论公路部门购置大型机械设备投资应考虑的几个重要因素

长期投资具有投入资金额大、影响时间长、回收慢、风险多等特点,因此除利用各项投资决策评价指标来衡量和比较项目可行性优劣外,还应着重考虑资本成本、货币时间价值、投资风险价值和现金流量等因素对投资决策的影响。     

生态公路伴茶香

正蜿蜒的公路盘桓于广袤的茶山中,落日余晖下放眼望去,似条条银练纵横交错,犹如围系在绿色茶园间的金腰带……近年来,中国茶都——安溪,它的公路建设和养护有着喜人的发展,除了确保安全通畅外,正逐步向高效智能、生态休闲等方向迈进。保畅通:专养信息交流显高效福建省泉州市安溪县辖区内公路路面"白改黑"建设全省领先,依靠的是观念突破、科技创新和山区公路人的奉献精神。早在2012年,安溪公路部     

搞改革 讲奉献 五峰县公路段两个文明建设见成效

湖北省五峰土家族自治县是湖北省9个重点贫困县之一,全县仅有一条长149公里的“雅来”公路横贯东西与外界相通,有8条支线192公里与之并网,交通成为发展该县经济的制约因素。近几年来,五峰县公路段坚持走改革之路,加强管理,注意培养路工艰苦奋斗无私奉献的精神,使公路筑养事业由后进变先进,去年上半年宜昌市公路“双文明”检查评比,该县名列全市第一名。     

呼唤汽车文明 建设汽车文明

<正>2014年末,我在南极,收到《道路交通管理》杂志社编辑部发来的一则短信,告知我一个振奋人心的消息:中国机动车驾驶人数已经突破3亿,并请我以此为由头为今年第一期杂志写一篇卷首语。从南极回北京,四万公里行程,路上不时思考写一点什么才能交卷。中国已经进入汽车社会,这是不争的事实。全国近14亿人口,减去18岁以下不具备考驾驶证资格的人口,大约     

西部大开发基础设施建设中应设立公路专项资金

本文阐述了在西部大开发基础设施建设中 ,贵州地区适应经济发展建立的高等级公路运输体系 ,着重阐述了由此带来的相关公路资金问题 ,提出了建立公路专项资金为主的解决方案