从国内航线两舱定价放开后想到的——马太效应与两舱品牌及客舱服务

国家民航局、国家发展改革委近日发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》，对国内航线头等舱、公务舱票价管制政策实行松绑，允许实行市场调节价。     

关于我国高速铁路票价机制改革对策研究

铁路客运票价管理机制正在经历着从政府定价向市场化定价的改革完善过程,健全高速铁路票价体系、合理确定票价水平、充分发挥价格杠杆作用,已成为铁路客运票价逐步与市场接轨亟待解决的关键问题。通过对国外高速铁路及国内民航客运的票价管理机制、票价体系、优惠策略等进行梳理,总结成功经验和做法,分析其对我国高速铁路票价市场化改革的启示。围绕我国铁路客运市场化改革发展需要,就高速铁路票价体系设计、票价机制完善、票价策略优化等问题,研究提出适合我国高速铁路发展现状的票价机制改革思路及对策,有利于深化铁路运价体制改革,提高铁路市场化经营管理水平。     

“两舱”运价放开与积极的发展态度

日前，国家民航局、国家发展改革委发布了《关于民航国内航线头等舱，公务舱票价有关问题的通知》，对国内航线头等舱、公务舱票价管制政策实行松绑，允许实行市场调节价；随着标价放开，更多普通消费者可能有机会享受头等舱。公务舱的打折机票，对于刺激普通消费者“消费升级”无疑是一大利好。应该说，两舱自主定价，既是民航价格改革的一部分，也是综合交通市场竞争的结果。     

竞争、产权因素对民航业盈利能力影响的实证分析

自20世纪70年代中期以来,许多国家对民航业实行了放松规制、引入竞争和民营化为主要内容的规制改革,使民航产业组织发生了很大变化。我国民航市场化进程先后经历了管理局、航空公司与机场分立,航空运输价格改革,民航业亏损以及对国内航空运输市场进行规范、行业扭亏为盈等重大事件。我国民航业重大的体制改革始于2002年,改革的大方向是打破垄断、走向竞争。目前,国内航空     

政府放松管制对航空运输企业的影响及对策分析(一)

航空运输业是我国国民经济中的基础性、先导性产业,是国民经济的重要组成部分,长期处于国家垄断经营和严格管制之下。面对席卷全球的航空自由化浪潮,我国政府开始逐步放松对航空运输业的经济性管制。认真分析我国航空运输业政策的发展趋势,研究放松管制对航空市场产生的影响,对于航空运输企业采取科学的应对策略,在市场竞争中不断发展壮大,具有十分现实的指导意义。进入新世纪,我国航空运输业面临着国内外新的市场形势。国内方     

应重视建设高素质的民航营销干部队伍

我国民航长期处于计划经济管理体制的束缚之下，营销管理基本上沿用计划经济模式，营销干部队伍的整体素质基本上不适应市场经济的要求。因此，民航营销部门必须深化人事制度改革，努力建设一支高素质、能够担当重任、经得起考验的干部队伍，才能在航空运输市场上站稳脚根。如何建设高素质民航营销干部队伍?笔认为，主要应抓好以下几点：     

基于旅客价值链的航空公司竞争优势研究

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。与欧美的航空公司相比,我国的航空公司普遍在管理水平、经营规模、航     

红色旅游助力我国中小机场高质量发展策略和路径思考

大力发展红色旅游必将促进产业协同发展新格局形成 "十四五"时期是我国民航从单一的航空运输强国跨入多领域民航强国建设的新阶段,我国民航在今后五年将步入发展阶段转换期、发展质量提升期、发展格局拓展期."践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面"是"十四五"时期民航总体工作思路,更是民航高质...     

中国低成本航空公司的市场前景(二)

从美国国内的放松管制,到美国不断推行天空开放,再到欧洲的航空运输自由化,表明了世界民用航空运输发展的一种趋势——不断的放松管制和自由化。而放松管制和自由化的最直接受益者就是航空强国和强大的航空公司。近年来,亚太地区的自由化进程不断加快,随着这一地区民航运输快速增长,欧美国家要求亚太国家开放市场的要求也不断增强。也正是在这一背景下,亚太地区的低成本航空公司快速发展起来。     

声音

5月5日, 为庆祝中美双方在民航领域的成功合作, 民航局局长李家祥在出席中美民航合作招待会时表示,双方要进一步拓展中美航空运输市场,让中美两国人民往来更加便捷;要加强理解和沟通交流,提升合作水平, 推进以适航审定合作为重点的中美民航安全和技术合作; 要加强在国际民航组织等多边领域的交流与合作.     

中国民航产业的发展困境与政策选择之我见

尽管我国民航运输业的发展取得了巨大的成就,但和国际上发达国家的民航运输业相比,还存在比较大的差距。本文认为,当前我国民航产业的发展困境主要表现在低效率、资金瓶颈、运营成本过高和市场垄断等方面。本文还提出了发展我国民航产业的政策建议：一是放松政府规制，推进市场化改革：二是加快产业整合步伐，提升行业绩效；三是设计有效的规制政策，维护公平竞争。     

我国空中交通管理人才需求分析及对策

随着我国经济的发展,民航业也在快速发展,航班流量日渐增加,空管工作的压力与日俱增,而缓解管制压力的最有效办法就是合理地增开管制扇区以及将排班制度更加合理化,但这都需要一个前提,就是空管人才的支持。虽然我国管制队伍的数量和素质在不断提高,但与快速增长的飞行流量仍不能完全匹配,空中交通管理已成为制约民航发展和影响民航运行安全的一个主要因素。     

道路客运企业应对市场冲击要善于创新

随着铁路、民航的迅速发展,我国综合运输体系格局正在发生急剧变化,特别是铁路动车组和高速铁路客运专线的开通运行,使陆上运输方式中铁路"一枝独大"的优势凸显,其安全性、舒适性和票价优势让道路客运难以与之相比.     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

市场恢复期间我国境内机票价格策略探讨

<正>价格是市场调节的重要手段,也是航空公司营销工作的关键要素,既影响着航空公司收益水平,也关系着旅客的切身利益。自2023年以来,我国境内民航市场进入有序恢复期。机票价格与疫情前的2019年同期相比出现了较大幅度上涨,五一、暑假、国庆等节假日的票价涨幅尤为明显。机票价格的上涨,是航空公司对市场研判后的共识,一方面帮助航空公司在2023年前三季度扭亏为盈,并有效避免了“价格战”;另一方面,较高的票价也让旅客增加了出行成本,     

国际航空运输自由化及对中国民航的影响

世界航空运输业近年来的发展最突出的表现为自由化的趋势。自由化对世界各国的国际和国内的航空市场都产生了积极作用,同时也对政府的作用和企业经营带来了挑战。国际航空运输自由化最早发端于1944年国际民航组织成立之初,当时美国提出在国际航空运输中实行"开放天空"的建议,但在各国普遍对该产业实行严格的政府管制的     

世界部分国家民航空管服务收费标准比较

<正>当前,我国经济已经由高速增长转向高质量发展阶段,中国民航正向多领域民航强国目标迈进。空管服务收费改革是民航价格机制改革的重要内容,对我国民航发展起至关重要的作用。与空管服务起步最早的西方等发达国家相比,我国空管收费目前仍然不够成熟,定价机制还有完善的空间。因此,本文从航空公司角度,对中外空管导航收费标准进行了比较与分析,并提出了民航空管服务收费政策的改革建议。     

低成本航空在中国的未来和发展

改革开放以来,我国航空运输一直保持年均两位数增长,自2005年起已成为仅次于美国的第二大航空运输系统。但通过数字我们不难发现,我国有13亿人口,每人每年乘机0.25次。相比美国拥有3亿人口、每人每年乘机2次多的现状,差距巨大。低成本航空在全球市场份额超过25%,在东南亚已经超过33%,而在中国,其市场份额尚不足5%。如此看来,我国的民航市场远未饱和,仍有不少潜力可挖。     

民航华北地区管理局:稳步推进内蒙古地区支线航空运输发展

从6月21～23日在呼和浩特召开的"民航华北地区管理局推进内蒙古支线航空运输发展试点工作实施方案研讨会"上获悉:为了满足内蒙古自治区快速发展和社会大众对民航事业发展的要求,民航华北地区管理局积极推动内蒙古地区支线航空运输发展试点工作,充分调动各方力量,在深入调研的基础上,制定了《推进内蒙古支线航空运输发展试点工作实施方案》(以下简称"《实施方案》")。这标志着内蒙古支线航空试点工作进入了实质性推进阶段。发展支线航空运输一直以来都是社会各界广泛关注的问题,社会经济的持续发展对支线航空运输的需求也日益迫切。为此,民航总局将发展支线     

我国航空运输服务投诉及对策思考

目前,我国航空运输业面临新的内外部发展形势.在竞争日益激烈的运输领域,认真分析研究我国航空运输服务投诉的特点及原因,从而有针对性地采取措施提高航空运输服务质量,对增强民航行业竞争力具有十分重要的意义.