基于高速公路服务区的物流结点建设研究综述

目前,对于高速公路服务区和物流结点问题的研究还存在很多争议,很多学者或是针对高速公路服务区或是只针对物流结点进行研究,而将二者结合起来研究的的学者却不多。合理地选择服务区物流结点的位置对于服务区的整体规划建设、提高整个高速公路系统运行效率以及推动区域经济的发展都具有十分重要的意义。在物流结点选址问题上,各种解析方法、启发式算法、多准则决策方法与仿真方法的结合,是一种必然趋势。在未来的研究中,应加强对国外有关服务区规划、建设的规范和标准在我国适用性的研究,以便修正我国的相关规范和标准。     

长三角地区物流中心布局分析

文章从长三角物流中心布局的现状着手,几乎每个城市都有自己的物流发展规划和若干物流基地及物流中心,空间布局不合理、条块分割严重、物流业的发展处于低水平增长的状态。提出从战略的高度对长三角多物流中心整合的构想,促进区域经济发展。     

高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨

伴随着高速公路在我国的快速发展,服务区开发也进入了辉煌时期,以服务区为依托发展物流也成为新的话题。文章阐述了高速公路服务区发展物流的优势,分析了在高速公路服务区建立物流集散中心、物流园区、物流信息港、客运枢纽和仓储的物流体系的构想。     

高速公路服务区物流结点发展的SWOT分析——以“北安—兰西”段为例

高速公路服务区物流结点建设是可行的且必要的。黑龙江省高速公路"北安—兰西"段交通地理区位优越、区域经济发展良好、产业优势与物流需求充足、土地资源充足;其劣势是物流政策缺乏,管理体制落后;物流观念落后,物流人才的缺乏;物流信息化程度不高;所面临的机遇是国家及地方政府对物流发展的重视;第三产业比重的上升带来运输的新需求;物流网络初步形成;所面临的威胁主要来自于沿线既有或已规划物流园区和物流行业不断发展的挑战。对高速公路服务区进行物流结点建设,应该有效利用内部的优势,把握发展机遇,努力克服建设中的劣势与威胁,强化物流结点发展的核心竞争力,从而更好地的促进区域经济的发展。     

回归自然生态环境——小议峰峰矿区服务区规划构思

本文就风水理论对建筑规划的选址和布局进行分析,阐述了峰峰矿区郭庄服务区在规划中尝试生态的布局来组织整个规划区,分别从水系、路网、交通的组织和有序的空间序列展开总体布局的讨论,同时也从水景与建筑、小环境营造方面在景观的规划安排上提出见解。     

浅析卷烟物流中心规划及优化设计

随着烟草行业的蓬勃发展,需要完善的物流配送系统作为强大的支撑,因此对卷烟物流中心进行科学合理的规划,并且进行优化设计对整个烟草行业的发展都有着深远的影响。文章主要围绕卷烟物流中心规划与优化设计展开分析和论述,从物流中心的前期定位与建设入手,分析卷烟物流中心规划设计目前存在的问题,针对其不足提出有效的解决办法,以求为烟草行业的物流发展贡献微薄之力。     

物流中心知识管理研究

本文认为,进入21世纪,商品流通体系越来越庞大,物流中心不断规模化,经营管理日益复杂化,急需建设知识型的物流中心。物流中心的知识管理就是将物流知识视为企业资产,透过管理程序辅以信息技术,进行知识的收集、分类、储存、分享、应用、创造等一系列足以产生经营效益的活动。物流中心运用知识管理可以促使物流企业获利或提升创造价值的能力。文章提出,物流中心知识管理的内容包括操作层、管理层与经营层三个层次;物流中心知识管理体系由物流中心的信息技术体系、物流中心知识管理的结构体系、物流中心知识管理的运作体系三大部分构成,包含战略层面、流程层面、组织层面、人员层面、文化层面、技术层面等六个层面的内容;物流中心知识管理的运作体系为物流中心实际运作知识管理提供模板,包括知识的收集、分类、储存、应用四个分阶段模块。     

高速公路服务区分车类设置新设想

分车类设置着重结合停靠服务区内主要车辆类别及规划需求,从人性化、专业化、系统化的角度规划服务区的布局设置,使高速公路服务区规划设置与路网、国道及主干线等的规划以及车辆,人流服务需求得到了整体性协调和统筹.     

物流中心建设的战略构想

随着我国经济的持续发展及全球经济一体化进程的推进,现代物流业正成为推动我国国民经济发展的支柱产业,成为经济高起点发展的新的增长点。物流中心是现代物流系统中的重要节点。但是,我国物流中心建设仍处于起步阶段,发展还不平衡,特别是在规划建设阶段存在很多问题,所以有必要对物流中心的规划建设进行研究。     

现代企业物流中心选址研究

现代企业的物流中心作为连接供应商和消费者的桥梁，其选址建设将决定企业物流系统的运作模式，影响企业物流活动的各项运营费用，最终影响企业的经营收益。文章在研究现代企业物流中心的分类和作用后，分析影响企业物流中心选址的因素，总结出企业物流中心选址的方法，为现代企业物流中心的选址提供思路，期望企业重视物流中心的选址，综合考虑自然因素、基础设施条件、社会因素、经营因素等各方面影响物流中心选址的因素，制订出企业物流中心选址的系统性规划方案，以期选址出能够降低企业建设成本、促进生产消费、促使企业收益最大化的物流中心。     

浅谈高速公路服务区设计

高速公路的服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的场所,是高速公路必不可少的配套设施.本文简要介绍了服务区的选址、总体布局、场地的交通组织及建筑设计,并结合目前私家用车的不断增加与自驾车旅游业的蓬勃发展,提出现代服务区新的设计理念.     

齐齐哈尔粮食物流中心设计研究

合理的粮食物流中心建设对于节省物流成本、提高粮食加工效率、减少粮食损耗等具有重要意义。文章对齐齐哈尔粮食物流中心设计从宏观选址、宏观设计、微观设计三个方面进行研究。研究齐齐哈尔种植结构调整"三增两降"对粮食物流中心选址所产生影响具有重要的实际应用价值。通过以玉米为例的粮食物流中心微观设计,规划了玉米类别的粮食物流中心。     

高速公路服务区经营现状及发展趋势

我国高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题.随着司乘人员对生活质量要求的提高、物流业的快速发展以及连锁经营理念广泛推广,高速公路服务区功能和经营将发生重大转变,逐渐转化为物流中心,将成长为重要的商贸流通平台.     

构建杭州粮食物流中心的思考

本文运用现代物流理论对杭州传统的粮食流通要素、流通方式的利弊进行了实证剖析，对建设杭州粮食物流中心的必要性和可行性进行了论证。在此基础上构想了杭州粮食物流中心建设的框架、功能，提出了建设杭州粮食物流中心的若干政策措施，供决策参考。     

数字化背景下高速服务区生鲜农产品冷链物流智能调度模式研究

物流配送效率随着生鲜农产品交易量快速增长已经成为相关产业经济效益的重要影响因素。如何提高生鲜农产品物流网络“货运+运营”新模式下的整体效率已经成为国内外研究关注的焦点。为此，本文构建了基于高速公路服务区的生鲜农产品物流配送网络并对其进行优化。首先基于高速公路服务区的生鲜农产品物流配送流程展开分析，接着对多级服务区选址-生鲜农产品物流配送路径问题进行研究。基于对消费者需求和物流车辆到达时间的模糊处理构建了物流配送网络模型并对其进行优化，最后利用改进遗传算法进行优化。     

太原不锈钢产业园区建立无水港物流中心的思考

本文通过对太原市不锈钢产业园区环境、资源、物流现状分析,说明建立无水港物流中心具有其重要意义和独特优势。提出了建设物流中心应定位于为园区提供高效的物流服务,构建华北地区重要的物流枢纽,在此基础上合理规划物流活动的支撑体系、建立配套设施、制定相关政策,推动园区经济发展、促进太原市现代物流产业的发展。     

高速公路服务区服务经营的问题、趋势及对策

高速公路服务区服务经营上存在着设施与功能简单雷同、服务效率与意识不强、垄断性经营，商品性价比低、现代信息服务能力薄弱等问题。新时代要求服务区要有新气象，表现为：人们对生活质量的更高追求将改变服务区经营范围、物流行业的快速发展将改变部分服务区的经营方向、连锁经营理念将改变服务区简单的垄断经营模式、高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台等。创新服务理念，建设新型绿色服务区；加强信息化建设；扩大服务区经营范围；实施品牌策略；标准化经营和连锁经营。     

西部地区高速公路服务区消费者行为研究

高速公路是连接国家地区的"动脉血管",服务区则是这些"动脉血管"的补给站。本文从实地研究角度出发,以四川省首批建设的高等级示范性服务区——遂宁服务区作为研究对象,深入调查了该服务区的运营状况和乘客消费行为模式,提出对策建议,希望能够提高西部地区高速公路服务区的经营效益。     

高速公路服务区规划与设计探讨

通过西柏坡高速公路西柏坡服务区工程的创作实践,探讨了"丰富服务功能,重视地域文化、环境、生态和可持续发展"的设计思想在高速服务区规划设计中的具体应用与实现,提出高速服务区的规划与设计应从功能、文化内涵、与环境协调等方面提高可持续发展能力。     

广西高速公路服务区管理模式浅析

文章对国内高速公路服务区管理模式进行了分析,指出了服务区管理模式发展的趋势,对影响服务区经营模式的因素进行分析,根据广西高速公路路网及业主的特点,提出了广西高速公路服务区管理模式的建议。