世界空运巨头物流供应链研究

随着全球经济一体化进程的加快,市场竞争日益激烈,采购战略与供应链体系国际化管理越来越为各国企业所重视。目前,亚洲国家间的运输业发展迅速,已成为世界上增长最快的地区性航空货运市场。中国是亚洲市场增长的主要驱动力,已经成为全球发展最迅速的生产中心之一,现占世界对外贸易量的30～40%。中国具有全球最令人兴奋的商业机会,是中外物流加速分化的分水岭,此话绝非空穴来风。     

金华市创建华东物流中心实施路径研究

本文通过大量实证调研,对金华市物流业的发展特征、优势以及存在问题进行了深度分析,解析了金华市物流发展所处的阶段以及未来发展的目标,并提出了搭建新平台、融合新业态、拓展新赛道三条具体措施,为金华市创建华东物流中心提供建议.     

我国航空物流发展现状及建议

随着时代和经济发发展,人们对时间观念也越来越重视,在对货物进行运输时不仅仅会考虑运输成本,也会考虑时间成本,这便使航空物流在我国得到了大力发展,因此研究我国航空物流具有重要的现实意义.本文将从航空物流的特点和发展现状入手,分析我国航空物流存在的问题,再结合实际情况对我国航空物流发展情况提出一定的对策建议.     

德国铁路货运发展对我国铁路物流中心的启示

在分析德国铁路货运改革和货运中心发展现状的基础上,研究德国铁路货运的发展特点,分别从铁路组织机构改革、经营服务理念、拓展物流业务等方面,探讨促使德国物流快速发展的主要原因.通过对德国铁路货运中心和货运改革经验的总结,进而提出对我国铁路物流中心的启示.     

国外铁路发展现代物流的典型举措与启示

分析德国、法国、美国、日本及加拿大铁路发展现代物流的主要措施,指出中国铁路拓展现代物流可供借鉴的经验,诸如创新货运管理制度和建立适合物流运作的经营机制,积极拓展物流服务,大力发展多式联运和延伸物流服务,努力实现货物运输快捷化,注重信息技术在物流服务中的应用等。     

加快转变发展方式 努力打造铁路物流先导企业

中铁集装箱运输有限责任公司围绕延伸服务链条,做大做强全程物流业务;大力发展多式联运,拓展国际运输业务;不断优化运输组织,提升运输保障能力;加快推进基础建设,提升物流装备水平,加快转变发展方式,努力打造铁路物流先导企业。并提出进一步开发物流服务新产品,积极推进物流技术装备建设,不断加强物流信息化研发,认真做好综合物流服务保障的工作重点。     

中国空运物流的未来——多式联运

在空运物流市场环境发生巨大变化后,首先要变化的是空运物流市场的主体,航空物流运输企业要根据变化后的环境,空运物流研究自己多式联运的战略成为未来发展的需要。     

重庆铁路国际物流通道建设对策研究

加快建设铁路国际物流通道是重庆打造西部陆海新通道物流和运营组织中心、陆港型物流枢纽承载城市等的重大破题举措,具有重要意义.本文在分析重庆国际物流通道建设现状的基础上,针对管理体制、铁路货运需求、多式联运、集疏运体系等方面重庆面临的管理体制欠优、东向及南向通道能力不足等问题,提出协调成立中国铁路重庆局集团有限公司、加快推...     

环球物流

DHL推出中国至日本多式联运服务DHL近日宣布,其全球货运部门推出中国至日本的多式联运服务,此服务将使运输成本较空运降低60％,运输时间较海运缩短3天,且二氧化碳排放量较空运减少多达92％。DHL最近获得了由日本国土交通省批准的在日本境内铁路网络货物运输许可,使得中国至日本多式联运服务得以实现。     

河北省地方铁路运输企业融入发展现代物流思考

<正>现代物流业已成为国民经济发展的先导性、战略性、基础性产业,是各地发展经济综合竞争力的重要支撑之一。随着京津冀协同发展的进一步深化,河北省作为全国商贸重要物流基地的地位和作用日益凸显。特别是作为现代物流体系中的核心因素和重要环节的交通运输,努力发挥自身优势,并加快发展现代物流,成为了备受关注的焦点。地方铁路运输作为河北省交通运输的重要组成部分,近年来面对新冠疫情冲击和严峻复杂的宏观形势,在行业管理部门的支持和引导下,积极融入和发展物流业务,收到了很好的效果。     

以铁路枢纽为核心的广州交通物流融合发展对策

铁路枢纽作为物流体系的重要基础设施,在交通和物流业中发挥重要作用。结合产业经济学理论,在阐述以铁路枢纽为核心的交通物流融合发展理论的基础上,运用SWOT法分析广州市以铁路枢纽为核心发展交通物流融合的发展优势、劣势、机会和挑战,构建以铁路枢纽为核心的广州交通物流融合发展SWOT分析矩阵,依托SWOT战略组合,确定广州交通物流融合发展定位,提出推进构建铁路物流枢纽、提升铁路骨干引领作用、促进铁路物流融合发展、完善物流公共信息平台建设等发展对策,推动广州交通物流融合发展。     

宜昌建设港口型国家物流枢纽城市研究

一、背景及意义 2018年12月25日,为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署,科学推进国家物流枢纽布局和建设,国家发展改革委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》的通知指出,依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要,结合"十纵十横"交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127个城市作为国家物流枢纽承载城市,湖北省宜昌市成功入选30个港口型国家物流枢纽承载城市.建设港口型物流枢纽城市将促进宜昌市及周边区域生产与流通有机结合,提升流通速度,降低物流成本,推动要素集聚,有效发挥宜昌市承东启西、通江达海的节点优势,有利于更好融入"双循环"新发展格局.     

抓住机遇 积极探索 不断促进铁路货代向物流的转变

介绍了重庆铁路货运代理有限责任公司在向第三方物流发展的积极探索，分析了其中的不足和面临的机遇，提出了推进铁路货运代理向物流发展的原则和对策。     

新乡市交通运输物流发展探索与思考

近年来,河南省新乡市交通运输物流业发展坚决贯彻落实新发展理念,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以供给侧结构性改革为主线,按照新乡市委、市政府决策部署,围绕建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的交通运输物流服务体系为目标,坚持远近结合、改革引领、创新驱动,加快物流行业转型升级,促进行业健康稳定发展。     

全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会在大连召开

由中国国际海运网主办，联合国国际多式联运协会、国际货代联合会（WIFFA）、美国全球物流研究院、欧洲班轮事务协会、法国勒阿弗尔市政府、MTG联合主办的2009第四届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会，10月23日～24日在大连举行。来自30多个国家政府和协会组团，200多家国外航运、物流企业携带项目参与峰会。     

渤海湾多式联运的发展

深国际是深圳市属国有企业,总资产近千亿港币,主要业务板块包括航空、高速公路、港口码头以及轻资产供应链管理.深国际控股深高速,并拥有深圳航空49％的股份.深国际自2012年在全国启动综合物流港战略,除深圳外,主要在省会城市和经济发达城市布局,目前已签约34个园区,协议总面积超700万平方米.     

关注物流综合成本提升多式联运效率——专访中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原

我国物流行业高速发展多年,一直没有很好解决的就是物流成本占GDP的比例居高不下这个问题,2011年该指标为17．8％,如果相比较于我国GDP构成中第二产业比重较高的因素外,这个指标就更不容乐观了,它反映出我国物流行业发展质量亟待提高。为此,记者采访了中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原,请她从行业协会的角度来谈谈到企业物流成本高的问题以及解决办法。     

石油企业物流成本管理对策探讨

一、目前石油企业物流系统存在的问题 目前，虽然逐步建立了油田内部的物流系统，但还处于摸索阶段，绝大多数员工甚至一些领导对现代化物流理念的认识还不是十分清楚，对物流在油田生产经营过程中发挥的降低成本作用还没有一个清醒的认识。从而导致将油田物流的工作重点定位于为企业生产提供仓储、配送等服务工作上，由过去的生产单位到仓库领取物资转变为物流系统送货上门，在重生产轻经营的思想环境下，就相当于为生产增加了一项服务内容。     

基于构建企业核心竞争力的物流外包管理

随着市场竞争的日益激烈和信息技术的快速发展,企业为了取得竞争上的优势,逐渐把非核心业务通过外包方式转给专业服务商,物流外包就是在这样的背景下产生并发展起来的。物流外包可以降低企业成本,增强企业的生产柔性,提升企业的竞争力。     

国家发展改革委 商务部 工业和信息化部 交通运输部 农业部 财政部 人民银行 证监会 邮政局 供销合作总社关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见

发改经贸〔2016〕433号2016年2月29日党中央、国务院高度重视物流工作,近年来制定实施了一系列规划和政策促进物流业发展,我国物流基础设施条件有了较大改善,物流服务能力大幅提升,对促进经济社会发展发挥了重要的支撑保障作用。但是,我国物流业发展水平总体还不高,发展方式比较粗放,特别是物流基础设施建设仍然比较滞后,现代化仓储、多式联运转运、城乡配送等设施总量不足、布局不合理、衔接配套不够。