转换企业经营机制 加强车辆技术管理

我公司是省内较大的国营公路运输企业之一,拥有固定资产近亿元,客、货汽车1000多部,职工7000余人。几年来,由于紧紧抓住改革开放的有利时机,积极发展运力,开拓多种经营,使企业有了较快的发展。为了使企业(?)市场经济的要求,我们在经营机制转换的过程中进行了努力探索,对货车实行了租赁,对客车实行了风险抵押承包,     

转换经营机制 严格企业管理 提高经济效益

近年来,在公路客运竞争日益激烈、运输企业举步维艰的情况下,我公司在市场竞争中充满活力,去年实现利润277.8万元,固定资产增加近千万元,在全省公路客运企业中处于领先地位。今年1～5月份公司实现利润53.7万元,完成年计划55.9％。我公司能取得这个成绩的根本原因是:转换经营机制,严格企业管理,促进经济发展。     

经营机制转换过程中如何加强企业管理

在企业发展的整个过程中,经营和管理是不可分割的。如果说这是一对矛盾,那么,经营是趋势是前提,管理则是基础是保障。没有扎实的管理为基础,经营务必成为空中楼阁,即使一时得利,也没有发展后劲和潜力。应当看到,放松和忽视管理,经营机制的转换是搞不好的,只有不断加强企业内部的管理,才是转换经营机制、深化改革开放的需要。     

转换运输企业经营机制之我见

最近,国务院发布了《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,指出企业转换经营机制的目标是;使企业适应市场的要求,成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位,成为独立享有民事权     

交通企业转换经营机制初探

继《全民所有制工业企业法》及《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称条例)后,江泽民同志在党的十四次代表大会上的报告中更明确地提出:“经济体制改革的目标是在坚持公有制和按劳分配为主体、其它经济成份和分配方式为补充的基础上,建立和完善社会主义市场经济体制”。使国有大中型企业进一步加速了企业经营机制的转换,在当前大开放、大流通的大市场中通过平等竞争更好地发挥其主导作用。 一、转换企业经营机制的前提 在于落实企业的经营权 1.我交通企业和其它工业企业相近,在改革开放以前,由于国家实行高度集中的计划经济体制,…     

试析单车承包与转换企业经营机制

根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经…     

转换经营机制 优化财会管理

当前港口财会工作在深化内部改革中面临着许多新课题,这些课题的研究解决,不仅关系到港口财会的自身发展,而且对搞好港口企业起着重要的作用。本文试就此作粗略探讨。 一、关于如何衡量优化港口财会管理的标志问题 1.有较完善的港口财会机制。财务活动涉及到企业的各个方面、各个部门。包括资金筹集、资金使用。资金耗费、资金收回分配各个环节。这是按一定的要求,程序而形成的互相联系、相互作用的有机整体。财务活动能较好地启动自我调节、激励、约束和风险的机制而适应经营管理的需要。 2.有适应港口发展的财务战略规划。港口理财部门切…     

加强管理是企业转换经营机制的重要工作

随着社会主义市场经济的发展,企业转换经营机制。已成为历史的必然。公路交通运输企业为适应公路运输市场的需要,结合本行业特点,对企业转机建制,特别是转换单车经营机制,作了一系列积极的工作。但转机后如何管理,以确保企业转机工作能更深入进行,确保某项转机措施能得以充分实施并取得预期效果,这是一个非常值得研究的课题。对此,四川省成都长途汽车运输公司作了一些有益的探索。     

改善经营机制 强化施工现场管理

每项工程从计划筹建到竣工交付使用,都是一个复杂的技术经济活动过程。在这个过程中,施工企业作为工程的组织者和承担者,必然会经常的与建设单位、设计单位以及施工所在区域的环保、土地、劳动、财政等单位发生联系,而且中标后的较大工程项目,需组织几个工程队同时作业。如何加强领导?搞好现场管理则是一个值得研究的课题。黑龙江省公路二处改善经营机制,发挥项目协调组职能作用,在哈大公路建设中大     

如何转换港口企业经营机制浅谈

港口是水陆联运的枢纽和进出口物资的集散地,它为发展社会主义经济建设起到了举足轻重的作用。港口企业的生存和发展,除了积极的改善外部条件外,最根本的出路应该是加大企业内部改革的力度,着重点放在转换企业的自身经营机制、增强企业活力、促进企业经济的发展上。实践已经证明:哪个企业经营机制转换得快、转换得好,哪个企业就充满活力、就有凝聚     

建立市场经济体制 转换企业经营机制

<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循     

企业转换经营机制与职工的市场经济意识

<正>党的十四大报告指出:“建立和完善社会主义市场经济体制,是一个长期发展过程,是一项艰巨复杂的社会系统工程。既要做持久的努力,又要有紧迫感:既要坚定方向,又要从实际出发,区别不同情况,积极推进。”改革以来,在外部环境上,企业作为独立的商品生产者和经营者的地位已经确定,企业的经营机制已逐步开始转换,自主经营,自负盈亏,自我发展,自我约束的机制也逐渐开始运行;但是,长期受计划经济体制约束下的大、中型国有企业职工,由于市场经济意识还未完全形成,仍存在生产力水平低、产品成     

企业转换经营机制 财会人员更新观念

我国企业的经营机制正朝着十四次党代会提出的社会主义市场经济的方向转变,企业将成为“自主经营、自负盈亏、自我发展,自我约束”的法人实体和市场竞争主体。在企业经营机制转变的同时,企业财务管理工作和企业会计工作的重心也必须随之转移。财会工作的内容、方法、制度、作风等都将进行重大改革,而这些改变又要求财会人员必须更新观念。必须符合“四自”要求,并以“四自”为目标展开财会工作。 “自主经营”:国家赋予企业必要的经营自主权后,企业就可以根据市场的要求,自行组织生产和销售,积极参与市场竞争。而竞争是有风险的,如何减少风…     

全民所有制交通企业转换经营机制实施办法

1993年1月8日交通部、国家经济体制改革委员会、国务院经济贸易办公室以交体发[1993] 18号文下发了《关于颁发〈全民所有制交通企业转换经营机制实施办法〉的通知》,为便于有关交通企业认真贯彻执行,本期全文刊登了《实施办法》。同时,还刊登了交通部体改司郑学忠所写的《关于〈全民所有制交通企业转换经营机制实施办法〉的说明》,这对于学习领会文件精神是有益的。     

论转换企业经营机制与加大思想政治工作力度

党的十四大确立了我国经济体制改革的目标,是建立社会主义市场经济.企业必须通过转换经营机制适应社会主义市经济要求,调整自己的经营战略,改变传统的管理模式,同样,思想政治工作也必须解放思想,更新观念,为经济建设服务.这是我们党的政治路线决定的,也是客观现实迫切要求的.我认为:企业思想政治工作的当务之急是转变观念,围绕社会主义市经济这篇大文章,确立其地位,重新研讨其内容、形式和方法、克服自我淡化的倾向,在转换企业经营机制中加大思想政治工作力度,重塑思想政治工作形象,更好地为党的基本路线服务.对目前企业转换经营机制工作,一方面要从经济角度去运作;另一方面则要注重从政治高度来思考、研究.要辩证理解马克思主义关于政治与经济的关系.通过强有力的思想政治工作,促进企业经济工作的发展;以此来体现党的思想政治工作的优势与社会主义的优越性.笔者认为,当前企业思想政治工作应从如下几个方面着手:     

加快转换经营机制 促进企业自我发展

我公司是一家大型国有汽运企业,现有职工3910人,客货车716辆,固定资产净值4024.28万元,站点分布南平地区十个县市。几年来,我们致力于企业改革,推行各种形式的承包经营责任制,使企业经济效益一直居全省领先地位,1990年获交通部经济效益先进单位,1991年被省政府授予“省级先进企业”称号。1992年随着市场经济的建立,油价放开,原材料价格上涨以及各种收费的增多,企业步入困境,出现历史上第一次亏损,亏损额25.48万     

湖北省颁发交通企业转换经营机制实施办法

国务院《全民所有制企业转换经营机制条例》和交通部《国有交通企业转换经营机制实施办法》发布后,湖北省交通厅组织人员,在深入基层广泛调查的基础上。制订了《湖北省全民所有制交通企业转换经营机制实施办法》,近日与湖北省体改委、经委联合颁布施行。这个《办法》重点对交通企业的经营自主权、自负盈亏的责任以及与政府的关系等内容进行了细化。现将该《办法》的有关内容摘录如下:第六条企业对国家授予其管理的财产,可以依法投资(合资、参股)、联营、出租、抵押、转让、拍卖。     

谈海上交通监督管理与港航企业转换经营机制

党的“十四大”提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,国务院发布了《全民所有制企业转换经营机制条例》。面对我国经济体制的重大变化,作为海上交通安全管理部门,如何适应港航企业转换经营机制,履行好安全监督管理职能,是摆在我们面前的重要课题。近年来,尽管海上交通监督管理部门坚持寓管理于服务之中,在为改革开放、经济建设和港航企业保驾护航方面做了许多大胆尝试,采取了一些改革措施,并取得较大成绩。但笔者认为,当前有必要进行深入探讨和研究,使海上交通监督管理适应港航企业转换经营机制的需要。     

对公路运输企业转换经营机制的思考

企业经营机制的转换是个系统工程,公路运输企业实现这一转换的前提是准确地认识自身经营机制的现状、存在的弊端,从自身特点出发确定转换的指导思想,把握转换的内容,选准突破口,才能保证这个系统工程的逐步到位。一、公路运输企业的经营机制现状与弊端。公路运输企业现有经营机制是五、六十年代套用一般工业企业的模式,具有产品经济的色彩,此机制并未考虑公路运输生产的特殊性,因此运输企