全新登场

TOYOTA广丰第七代凯美瑞 凯美瑞全新换代，广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备了2．5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3．0L发动机水平。     

日上三竿——凯美瑞 雅阎 天籁质量对比评测

1．发动机问题投诉对比 在中国汽车质量网就发动机问题投诉量来看，广汽丰田凯美瑞投诉量有3宗。     

主打科技牌的凯美瑞——第七代凯美瑞从全能冠军到各个击破

互相制衡的中国中高级车市需要一场新的革命。革命性科技突破的第七代凯美瑞,已经悄悄点燃了革命的火种。最近．广汽丰田在上海举行了第七代凯美瑞的正式发布．拉开了这个风靡全球、享誉中国的世界轿车品牌在中国传奇之路的新一轮序幕。     

绝地反击：广州本田雅阁2．4EX

中型车市场向来都是几大厂商必争之地，曾经稳坐中型车销量头把交椅的本田雅阁，如今遭到丰田凯美瑞迎头痛击．老大的位置也被取而代之。不甘心俯首称臣的本田自然会蓄势反击，新雅阁就是他们重夺王位的利器。     

开创低碳新境界的凯美瑞混合动力

2010年4月12日，凯美瑞混合动力车型在广汽丰田量产下线，这是继一汽丰田普瑞斯、比亚迪F3DM之后第三款实现国内量产的新能源轿车。凯美瑞混合动力共有三款车型，     

“丰田召回”给中国车企敲响警钟——访J.D.Power亚太公司研究服务总经理梅松林博士

丰田召回与新车质量奖 “召回”，2009年热门词，其中尤以丰田的召回引人注目。在中国市场，丰田召回涉及的车型是RAV-4。而在此之前发布的J．D．Power的新车质量研究当中，丰田其他的车型荣获三项细分市场的行业最好成绩，它们分别是：入门中型车细分市场第一名丰田雅力士；中型车细分市场第一名丰田花冠；高端高档中型车市场第一名丰田锐志。     

争夺客户的“高科技工具”

车载信息服务可以增加客户与厂商的接触范围,有利于开拓售后服务市场。对厂商来说,还可能获得以往漏掉的商机、吸引用户目前,日本已出现了分别以丰田和日产为核心的集团化发展趋势,全日本使用G-BOOK的用户约260万,并以每年50万的数量在增加。除丰田旗下的丰田凯美瑞和雷克萨斯外,马自达、大发、     

丰田在华召回近140万辆车

据国家质检总局2012年10月10日公布,由于电动车窗主控开关存在卡滞问题,丰田决定自2012年11月1日开始在中国召回1395796辆汽车,包括国产以及进口的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、RAV4等9款车型,这是丰田至今在中国规模最大的一次召回。     

亲民的混动诱惑——凯美瑞·尊瑞（混合动力）

近期,全新第七代凯美瑞的压轴大作油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”在广州隆重发布,可以说这是丰田中国今年3月隆重推出“云动计划”之后,广汽丰田迈出的具有实质性和里程碑意义的一步。     

这里的变化热闹闹

一定的,全球汽车产业正在各个层面出现新动向,竞争一刻也未停止过1.丰田召回梦魇由于油门踏板存在故障隐患,2010年1月21日丰田北美宣布召回230万辆凯美瑞、RAV4、卡罗拉和汉兰达,由此拉开了一系列召回的序幕,以及丰田     

谁让中国成为丰田的防火墙?

当丰田在美国被召回事件弄得焦头烂额之际，在被丰田章男称为有着深厚感情和已经成为丰田最快增长的中国市场似乎是丰田全球丑闻的防火墙，除了颇有象征意义的7．5万辆RAV4召回动作外，似乎一切都好。难道事实真如丰田章男所说，这块有着深厚感情的土地，丰田给予了特殊的照顾？     

追问丰田“断轴门”真相

据不完全统计,包括丰田凯美瑞、丰田锐志、丰田霸道等系列车型,至少已发生17起丰田车断轴事故,造成6死多伤,车毁数辆。但至今,染血的数字、血淋淋的事故并没能映照出丰田"断轴门"的真相。有汽车专家直指丰田隐瞒和掩盖产品质量缺陷,真相可能已经被"阉割"掉了。     

凯美瑞“价值时代”来临

从5年前备受瞩目的上市,到去年与众多对手比拼后的完美收官,广汽丰田凯美瑞凭借卓越的综合价值,保持了销量的领先和消费者的高度认可。具体而言,凯美瑞以其＂经典的设计、成熟的技术、可靠的品质、创新的理念、尊贵的体验＂5大支撑,筑起丰田全球独有的＂产品价值、品牌价值、服务价值＂3大价值体系,在中高级车市再次擎起新的＂价值＂大旗     

凯美瑞的60天 2.4G-BOOK版深度体验

今年3月,我们将广汽丰田凯美瑞2.4G-BOOK版接回了杂志社,开始了我们为期60天的长期试驾。     

广州丰田汽车有限公司——凯美瑞：营销隐形翅膀

凯美瑞的营销注定是2007年车市的亮点之一。 凯美瑞2006年上市，但却后来居上。根据全国乘用车信息联席会的数据，截至2007年10月，凯美瑞已连续11个月成为中高级轿车的销量冠军。在消费者日益理性和汽车市场日益饱和的今天，这无疑是汽车营销的一大经典案例，更是中国汽车销售史上的一个神话。     

混搭的“CBA”

在广汽乘用车总经理吴松的眼中，“CBA”足以代表广汽乘用车首款中高级轿车的品质：“传祺具有C级车的底盘和技术，B级车的品质和配置，A级车的价格。”其实对于早已和本田、丰田合资的广汽来说，能在凯美瑞和雅阁光环下整合旗下资源，推出更适合中国本土消费者的传祺，不失为一招好棋。     

中高档车市上演新三英会战

纵论2006中高档车市新贵。不难看出在诸路群雄之中。最具挑战实力的不外乎东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞、上海大众领驭这3大车型。[编者按]     

丰田全球发威

2005年末，媒体的聚光灯一下子打在丰田汽车的身上。“丰田将取代通用成为全球汽车业的老大、现在是丰田在中国市场大战的前夜……”这样的新闻足以吸引人们的目光。其实，在2002年丰田和一汽合资之前，在中国业界都不拿丰田当实际竞争对手。如今，丰田这支一直潜行在水下的潜水艇终于浮出了水面。     

丰田又出大手笔

作为全球性的汽车品牌，频频的召回并不代表丰田的汽车质量出了大问题，反而说明丰田对中国市场更加重视。     

丰田:技术先导坚守高端——访丰田产业车辆(上海)有限公司营业企画经理宇佐美祯浩

自从2000年，收购了全球第一大仓储搬运车辆制造商瑞典BT公司后，丰田叉车同林德出现在同一个梯队。在中国市场，丰田是个后来者。2003年丰田自动织机和丰田通商共同投资成立了丰田产业车辆（上海）有限公司，负责丰田产业车辆在中国的总经销。位于江苏昆山的丰田工业（昆山）有限公司，是丰田公司继在日本、美国、法国之后，建立的全球第四个叉车制造厂，也是丰田公司进一步发掘产品优势参与中国市场竞争的重要举措。同时，为推进叉车生产销售业务的扩展，丰田公司还建立了以上海为销售服务中心，从北到南覆盖中国21个省市自治区的营销网络。