英菲尼迪G系车型夺最强劲发动机称号

7月23日，英菲尼迪G37双门跑车与09款G系轿车被国际知名汽车媒体沃德汽车传煤（Ward’s）旗下的专业网站WardsAuto．com认定为同级别中动力最为强劲的豪华车型。在诸多豪华车品牌中，英菲尼地G系车型以其卓尔不群的强大动力脱颖而出，成为同级别车型中的翘楚。     

至诚至尚德业俱进——福州吉诺英菲尼迪特许经营店盛装开业

6月3日,当代豪华车品牌英菲尼迪旗下的第27家经销店——福州吉诺英菲尼迪特许经销店盛大开业,成为福州地区的首家英菲尼迪特许经销商,这将进一步完善英菲尼迪在福建地区的服务网络。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、福州吉诺英菲尼迪董事长贾小平先生、福州吉诺英菲尼迪总经理周飓先生和相关部门领导出席了开业典礼,祝贺首家英菲尼迪特许经销店落户福州。各界嘉宾、英菲尼迪客户及爱好者齐聚一堂,共同见证了福州吉诺英菲尼迪特许经销店的盛大开业。     

中国人眼中的英菲尼迪

调查显示：大多数消费者对英菲尼迪认知度较高，但要赶超雷克萨斯甚至德系豪华车还有很长的路要走     

向第四名出发

在成都东郊记忆英菲尼迪之夜，戴雷宣布英菲尼迪全新车型命名体系、发展愿景和战略方向，旨在成为“全球第四大豪华车品牌” 成为“全球第四大豪华车品牌”是英菲尼迪的新目标。在中国的现实是，只有27％的人知道这个品牌，英菲尼迪还有很多工作要做。 8月29日晚，以“整装前行，英菲尼迪开启Q纪元”为主题，成都车展英菲尼迪之夜活动在成都东郊记忆举行。英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷宣布全新车型命名体系、发展愿景和战略方向。     

Infiniti：日产的中国新企图

今年7月，日产旗下的豪华车品牌Infiniti（英菲尼迪）将正式在中国内地销售。由此，上世纪80年代末诞生于北美的日本3大豪华车品牌——另两个是丰田的Lexus（雷克萨斯）和本田的Acura讴歌——全部加入已趋白热化的中国豪华车市场战团。相对于Lexus的显赫声名，中国人对Infiniti这个品牌并不熟悉，但Infiniti却选择在进入西欧之前先行“攻占”中国。日产执行副总裁塔瓦雷斯认为，这恰好给了日产一个机会，来诠释一种全新的豪华车概念。     

少数派 我不服——试驾2010款讴歌MDX

这段故事是真的：三个IT精英在中关村写字楼电梯间对视，老大买了雷克萨斯，老二买了英菲尼迪，老三你呢？没得选，当然是讴歌。作为日系豪华车三剑客之一的讴歌，恐怕只有在日系车比拼的时候才有出头之日     

英菲尼迪M长轴距版崭露头角 中级豪华车开启“后德系时代”

今年，相对于整个车市微增长的态势，豪华车市场仍然跑赢大市，成为最热门的市场之一。全新奥迪A6L以及英菲尼迪M长轴距版先后推出，猛攻中级豪华车市场，促使这一细分市场成为豪华车乃至整个车市炙手可热的领域。     

英菲尼迪三周年盛大庆典——“菲凡社”正式成立

2010年12月20日，当代豪华车品牌英菲尼迪在广州中国进出口商品交易会展馆11．3号馆举行了隆重而盛大的英菲尼迪灵感盛宴，庆祝英菲尼迪品牌进入中国市场三周年。日产汽车公司企业副总裁斋藤彻先生、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、日产（中国）投资有限公司副总经理川北刚史先生与各界名流及全国各大媒体共同分享了英菲尼迪三年以来在华发展的斐然成绩。     

英非尼迪Q50

英菲尼迪于近期发布了旗下车型全新的命名方式，根据新的命名方式，英菲尼迪将以字母“Q”作为旗下轿车、轿跑车以及敞篷车型系列的前缀，而字母“QX”则为旗下SUV车型的命名前缀。于近期底特律车展发布的Q50，则是新一代的G系轿车，相比于上一代其车身尺寸变得更长更宽更低，风阻系数则为0．26，搭载3．7L V6发动机，最大功率为328hp。     

戴雷过冬术

经过两年的高举高打,戴雷如何带领英菲尼迪熬过中国豪华车市场寒冬？＂十几年来,中国豪华车市场第一次增速下降。＂坐在钓鱼台国宾馆的豪华会客厅里,东风英菲尼迪总经理戴雷不假掩饰地表示担心。他所指即是中国豪华车市场自今年以来遭遇的骤变。受累于中国整个经济形势下行,上半年中国乘用车市场迎来近15年最低增速,豪华车市场也随之降温。从前三个季度的销量来看,包括奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等在内的豪华车品牌皆步入不同程度的负增长。     

新亚洲汽车设计理念

古典日式文化与现代汽车话语紧密结合，这是豪华车“新贵”英菲尼迪在设计上努力达成的目标     

F1、英菲尼迪与梦想

英菲尼迪从2010年开始大力建设在中国地区的品牌力，吕征宇的目标是在5年内进入国内一线豪华车阵营     

英菲尼迪存在的道理

敢于挑战现状，敢于制造不同，敢于区别传统。当传统豪华品牌开始不断扩充产品线、开拓相对较低的车型市场时，英菲尼迪开始凸显其豪华车市场上的优势     

武佳碧过渡时期结束 英菲尼迪迎来陆逸时代

临时救火两月时间的英菲尼迪全球首席运营官武佳碧将回到英菲尼迪位于香港的总部,继续担任原职。4月8日,前宝马中国高管陆逸正式挂帅东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理,全面负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。继任者陆逸是一位在豪华车领域有着多年从业履历和经验的本土化高管,其1999年供职于奔驰在华合资的商用车企     

英雄所见 非常不同_专访英菲尼迪中国事业总部总经理 吕征宇

从法拉利到英菲尼迪,圈里人觉得吕征宇的跳槽很有戏剧性。但在他个人看来,同样的豪华气质没有变,他的经验和创意可以让英菲尼迪的品牌策略更清晰,他为新品牌设计的电视加数字营销组合将更富有竞争力。2011年,日系豪华车中最具动感的品牌,汽车营销界典型的演技派选手走到一起,人们期待着一场好戏开锣     

掌舵英菲尼迪

成为主流豪华车阵营中不可或缺的一员，这是英菲尼迪汽车公司全球首任总裁的任务。约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）将如何展开行动？     

吕征宇：经历飓风

“不经历风雨怎么见彩虹，短时间之内，我们不是经历风雨，而是经历了飓风，所以我们的抗打压能力超强”曲折坎坷，对于英菲尼迪2012年在中国的业务发展来说，这个词语似乎再恰当不过了.从上半年主流豪华车市场价格战，到突发国际政治事件的发生，严酷的外部环境让英菲尼迪在中国“步履艰辛”。     

掌舵英菲尼迪

成为主流豪华车阵营中不可或缺的一员,这是英菲尼迪汽车公司全球首任总裁的任务。约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)将如何展开行动?     

走个性化路线的大男孩

高端品牌中的小字辈 1989年，英菲尼迪品牌出现在美国市场．它的目标就是建立一个高端汽车品牌，以提升日产的品牌形象。此前，它的日本同行丰田和本田也在美国各自推出了旗下的高端品牌雷克萨斯（1985年）和讴歌（1986年）。     

奢华驾驭·尽享新境 2011英菲尼迪M全国试驾会盛大开启

近日，红牛F1车队官方合作伙伴——当代豪华品牌英菲尼。迪为旗下高端豪华轿车英菲尼迪M量身打造的“驾·享新境”2011英菲尼迪M全国试驾会首站活动在南京盛大举行。