共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
6.
不想在大太阳底下练移库倒库,还想理直气壮开车;摇不上号也买不起牌照,不愿意被人鄙视为“马路杀手”,还想去越野都去不到的地方狂野,那你只能去玩ATV了。它不需要驾照,也上不了牌照,当然,它要去“撒欢儿”的也不是正常的马路。女人们问,ATV是什么？男人们说,ATV是什么？男人们说,全地形车。女人们又问：全地形车是什么？男人们说,属于男人的大玩具。女人们不屑：没有支架没有包裹的东西太没安全感。男人们反驳,要的就是征服这种不安的占有欲。全地形车兴起于上世纪80年代,“极限挑战精神”和“终极驾驭体验”是贴在它身上的两大标签,它流行于欧美发达国家,被看作除去高尔夫、马术的第三种代表生活态度的高端运动。虽然在中国,这一被冠以“高端、时尚、酷”的运动尚处“初级阶段”,但喜欢挑战新鲜事物的《汽车消费报告》决定走进了一群先锋全地形车主,去看看他们选择全地形车的消费心理与消费习惯,也顺道体验了一把他们所说的——跨上全地形车车,瞬间就会“变脸”的神奇状况。 相似文献
7.
在今天这样的政策、市场环境下,中国汽车生产商还面临着许多挑战,其中最主要的就是经受住消费者的考验。在机动社会的消费狂潮到来的时候,我想不管政策怎么变,不论政府采购怎么变,不论是在一线城市、二线城市,甚至是农村市场,消费者对产品的感觉都将是非常重要的。 相似文献
8.
福瑞迪自2009年6月上市以来,凭借在外型和空间上的优势,取得了较好的市场表现。但随着销量的增长,这款车在设计、质量和服务上的一些问题却被很多的买单者诟病,甚至被人质疑存在偷工减料的嫌疑。音乐中,“forte”意味着强音符,而当“Forte”面对众多指责时,其光彩式微。《汽车消费报告》本着实事求是的原则,将消费者反映的问题呈现出来。希望厂家能够重视消费者的反馈。积极改进,这对消费者和厂家来说都是非常有意义的。 相似文献
9.
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”如今，随着人们生活水平的提高，私家车也进入寻常百姓家。以北京为例，根据北京市统计局新近公布的数据：到2004年底，北京的私人汽车保有量已达到129．8万辆，比去年增加18．2万辆，按北京市户籍人口计算，每10人就拥有私人汽车1辆。 相似文献
10.
记得在去年的秋天,作为意大利最精致汽车设计之一的“精灵鼠小弟”菲亚特500正式进入中国,它无疑成为那个季节最受关注和热议的宠物。可爱而坚定的气泡状车体让已经习惯有小车审美疲劳的国人有了新的点餐方案,更重要的是,它不仅是超紧凑型城市轿车,而且为菲亚特提供了一个真正的平台。 相似文献
11.
12.
13.
从温饱型消费到小康型消费,人们的消费越来越“感性化”,越来越把对产品的注意从核心层转移到式样、包装、服务等附加价值的层面,“喜欢不喜欢”往往成为人们购买产品选择服务的第一标准。在这种情况下,与其说顾客是在购买“功能”,不如说是在购买服务,购买“态度”。于是,态度优劣、服务好坏成了企业面对挑剔的消费者所要解决的第一难题。 说起服务,一般人习惯于想到交通、旅游、医疗等纯服务性质的单位,事实上,即使以提供产品为主要手段的企业也必须向顾客提供并经营各种服务组合。这些服务组合在争取顾客方面有时比有形产… 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
19.
2020年突如其来的疫情改变了许多人的生活节奏。为最大程度降低疫情影响,确保广大宝马车友的切实利益,宝马以详实周到的服务举措,联手经销商伙伴积极应对疫情挑战,在安全用车、养车、修车等方面全力服务广大车主,确保疫情期间不间断地提供贴心关爱。 相似文献