土工格栅加筋土挡墙变形机理分析

土工格栅作为新型柔性支挡结构,在路基适当位置铺设可以有效地降低差异沉降和水平位移,在岩土工程界得到广泛的应用。文章通过土工格栅的加筋机理和挡墙的变形模式及机理分析,以期解决加筋土挡墙施工中存在的问题,为今后类似工程提供参考与借鉴。     

土工格栅加筋土挡墙变形机理分析

土工格栅作为新型柔性支挡结构，在路基适当位置铺设可以有效地降低差异沉降和水平位移，在岩土工程界得到广泛的应用。文章通过土工格栅的加筋机理和挡墙的变形模式及机理分析，以期解决加筋土挡墙施工中存在的问题，为今后类似工程提供参考与借鉴。     

深大基坑工程开挖对周边建筑物的影响的三维数值分析

本文运用有限元软件plaxis对某大型基坑开挖与支护进行了模拟计算,分析了基坑开挖过程中围护结构变形、地表沉降和临近建筑的变形规律。结果表明：坑外地表沉降影响范围主要在开挖深度的一倍范围内,基坑开挖也会引起临近建筑物桩的侧向变形,最大侧移发生在开挖面附近计算得到的地连墙和建筑物的侧向变形规律与实测沉降规律基本一致,验证了计算结果的正确性,分析结果为类似工程设计与施工提供了参考。     

基坑开挖桩-撑式支护结构二维有限元分析

随着城市建设的发展,基坑开挖数目越来越多。文章考虑到实际土体的特性和桩土之间的关系,建立了基于通用有限元程序ANSYS的二维分析模型,计算分析了基坑开挖过程中桩-撑式支护结构的内力和变形。最后对某工程实例进行计算分析,将计算结果与实测资料相比较,进一步验证了文章计算方法以及程序的可靠性,其结论具有一定的经济价值。     

基坑开挖桩-撑式支护结构二维有限元分析

随着城市建设的发展，基坑开挖数目越来越多。文章考虑到实际土体的特性和桩土之间的关系，建立了基于通用有限元程序ANSYS的二维分析模型，计算分析了基坑开挖过程中桩-撑式支护结构的内力和变形。最后对某工程实例进行计算分析，将计算结果与实测资料相比较，进一步验证了文章计算方法以及程序的可靠性，其结论具有一定的经济价值。     

上挡下托式抗滑桩组合对隧道-滑坡体系的加固机理研究

工程预加固技术主要指通过支挡结构来治理滑坡和加固隧道。采用数值模拟研究在"上挡下托式"抗滑桩预加固作用下,不同桩-隧间距对隧道-滑坡体系的影响,并分析了上挡下托式抗滑桩对隧道-滑坡体系变形控制的作用机理。研究表明:在滑坡段开挖隧道,采用上挡下托式抗滑桩为支挡结构对隧道-滑坡体系进行预加固,对控制隧道变形有着显著的效果,抗滑桩支挡结构可以改善隧道结构的受力,同时合理的桩-隧间距有益于隧道结构的安全。     

桩板墙在铁路路堑高边坡防护施工中的工艺技术探讨

桩板墙是一种新型的支挡结构,其原理是将钢桩插入到稳定地层中或者通过钢筋混凝土挖孔桩作为主要侧向受力构件,桩间再安装挡土板,利用挡土板后填土并通过挡土板将侧向荷载传递至桩身的直立板条状构件形成的挡土结构物。近些年来,钢筋混凝土桩板墙已广泛应用于铁路路堑高边坡防护中。本文介绍了铁路路堑高边坡桩板墙的施工工艺工法以及施工中的一些体会,可作为同类工程的经验借鉴。     

拉管施工对邻近桥梁的影响分析

以南京地区某市政管线下穿桥梁拉管施工过程为研究对象,采用有限元软件建立三维有限元模型,计算不同钻液压力下拉管施工对邻近桥梁桩基及周边环境的变形影响。研究表明:土孔施工过程中,钻液压力是对周边环境影响的主要因素,桥桩竖向变形受施工影响较小,但是桩身水平向位移与钻液压力正相关。提出了控制拉管施工对邻近桥梁影响的有效工程措施,为类似工程提供借鉴。     

公路锚索桩挡土墙的设计与施工

预应力锚索桩板式挡土墙是一种以预应力锚索、桩、板复合组成的一种轻型支挡结构，其作用原理是路基的侧向土压力作用于挡土板和桩，同时挡土板的作用力传递给桩，再由桩将部分作用力传递给预应力锚索。从20世纪80年代在我国首次使用以来，到目前已广泛应用在公路、铁路、矿山和水利等工程中，尤其是山区高速公路建设中。为此，针对预应力锚索桩板式挡墙的施工工艺和质量控制进行了系统的介绍，为今后山区高速公路建设中预应力锚索桩板墙的施工提供了参考和借鉴。     

整体现浇式预应力锚索桩板墙工后工况力学特征分析

将整体现浇式预应力锚索桩板墙运用在混凝土连续浇筑施工中,虽然可以缩短工期,减少成本投入,但其设计计算方法还不成熟。通过对云南某山区高速公路上整体现浇预应力锚索桩板墙结构形式实体工程系统的原型试验研究,实测锚索桩板墙在不同工况下的内力及填土土压力,以此为基础分析了该支挡结构在各工况下的力学特征,为设计计算方法的改进提供参考依据。本文选取工后工况下桩板墙的力学特征分析进行阐述。     

单支点排桩支护与双排桩支护的对比分析

本文总结了目前将常用的单支点排桩支护和双排桩支护的计算理论,并通过对工程实例的计算结果进行对比分析,得出了双排桩支护对于单支点排桩具有更好的稳定性,可以适当的减小桩长,能有效的减小桩身弯矩等优点。     

浅谈桩基板式挡墙施工技术

当采用深挖方进行公路建设时,会对周围的植被以及对边坡的岩体造成一定的扰动和破坏,当存在有倾向于临空面的滑动面时易导致岩体产生滑移,给以后的行车运营维护带来隐患。工程上多采用抗滑桩、浆砌毛石挡墙、网格护坡梁、挡土墙等措施进行加固。     

生态挡墙与传统挡墙对地下水涵养的原型观测研究

传统的不透水性硬化挡墙切断了河道与岸边之间的物质、能量及信息的交换,阻碍了河道水体与地下水体的相互补给。生态挡墙是一种多孔透水性挡墙,打通了河道水体和地下水体的流通通道,加强了不同水体间的相互涵养作用。本文采用原型河道现场试验方法,通过水位仪观测不同挡墙后各测点地下水水位数据,定性分析两种挡墙对地下水的涵养作用;选取具有代表性的观测数据,计算地下水对河道水的净补给量及反补给量,数据显示生态挡墙的净补给量是传统挡墙的1.78倍,反补给量是2.5倍。研究结果表明,生态挡墙对水体间的相互涵养作用效果较佳。结合合肥市城市河道的具体情况,分析得出生态挡墙在实际应用中的效果会更明显。为城市河道生态治理提供参考。     

道路堤岸及坡体支挡防护设计

沿河路基和河滩路堤等堤岸,要按照河床的具体特征、水流情况、施工条件等采取直接防护堤岸边坡,或设置导治结构物,必要时,也可改移河道。为防止坡体坍滑,减少路基占地,可采用支挡结构。路基的支挡结构,除各类挡土墙外,还有能承受坡体侧压力作用的砌石路基、护肩、护脚和矮墙。     

加筋土挡土墙的应用

加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面,用来支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。通过了解加筋土挡土墙的型式、构造、特点和工作原理,能够准确的布置和使用加筋土挡土墙。     

双级土工格栅加筋土挡墙现场测试分析

本文通过对云南昭通换流站双级土工格栅加筋土挡墙的基底垂直压力、墙面板后不同位置处土压力进行了原型试验,得出基底压力和水平土压力的分布规律。根据条形基础下内外侧压力值的比值系数的变化得出挡墙产生了一定的水平变形。     

防滑凸榫在扶壁式挡土墙中的应用

结合工程实际,对凸榫的防滑机理、设计理论及凸榫构造对挡墙稳定性的影响程度进行了探讨。结果表明,增设凸榫可大幅度提高扶壁式挡墙的抗滑性能,但其对抗倾覆能力的提升影响甚微。另外,凸榫的高度对挡土墙抗滑移稳定性的影响最为敏感,设计中可在满足其他构造要求的条件下适当增大凸榫高度以提高其抗滑稳定性。     

巧用Excel计算挡土墙工程量的方法探讨

在挡土墙工程量计算时,如果按照一个一个的断面面积计算后再求平均值的方法比较麻烦,还容易出错。巧妙运用Office办公软件中的Excel电子表格强大的计算功能,编写一个简单的程序公式,只需按照施工图纸填入相应的原始数据,再应用Excel的自动填充功能得出最后结果,从而完成总工程量的计算,同时,还可以随意提取任意里程处不同区间的工程量或者各个施工队伍承建的不同时期的工程量,为计量和管理提供高效快捷的方法和途径。既简化了工程量的计算工作,又保证了统计数据的准确性,提高了工作效率,减少了统计人员的劳动强度。本文详细介绍了具体操作过程。     

浅谈衡重式挡土墙设计

衡重式挡土墙的常规设计需要经过反复的验算才能满足安全性与经济性的要求,这样就需要花费大量的时间和人力,设计过程还不能充分的考虑影响衡重式挡土墙设计的诸多因素,也就不能保证得出的设计结果是衡重式挡土墙设计的最优解。因此,对衡重式挡土墙的设计进行优化,得到满足各种条件的全局最优解,就显得比较重要。     

基于公路路基加劲挡土墙在工程企业成本控制中的研究

建立加劲挡土结构正确的成本信息及控管方法,除可降低工程建造成本外更能提高工程效率及质量,国内加劲挡土结构仍属起步阶段,故本章介绍加劲挡土结构物的成本组成及成本控制方法,供国内工程部门及工程企业参考。