高原铁路隧道洞口浅埋段施工技术研究

高原铁路隧道所处生态环境脆弱,洞口浅埋段地质条件差,依托某高原铁路隧道,对洞口浅埋段施工技术进行研究,首先在洞口实施预加固桩、地表预加固以控制洞口坡面位移,并加固洞身,实现安全进洞,采用有效的超前支护措施、地表及洞身同步监控量测保障洞身开挖及支护施工安全,根据浅埋段的地质实际情况,采用微台阶法进行开挖,针对地质较差段落,实施掌子面超前预加固,及时施作仰拱、二衬,保障施工安全距离,实现洞口浅埋段的安全、快速施工,形成成套施工技术,颇具类似工程借鉴。     

郭旗隧道明挖改暗挖施工技术

文章介绍了蒙华铁路郭旗隧道明挖改暗挖施工技术.穿越浅埋冲沟地段,原设计埋深4.5～6m,现场实测地形隧道埋深已达到13.04m,经方案筛选,采用先清理该地段表层土,随后对该段采用高压旋喷桩进行地表加固,最后在隧道顶部土体形成有一定自稳能力的覆盖层后进行隧道暗挖支护成型.施工实践表明该施工方法合理、安全有效,对明挖改暗挖或浅埋隧道施工提供有益借鉴.     

浅析堆积体浅埋偏压隧道处治

云南地区地质条件复杂,有时为整体线型考虑,部分隧道难免遇到地质条件恶劣地段。当隧道进出口处于堆积体浅埋偏压地段,面临着堆积体地质松散,隧道初支易发生变形甚至坍塌的风险;同时因隧道进出口地形陡峭浅埋偏压严重,给隧道施工埋下较大安全隐患。施工中需根据堆积体地质条件及浅埋偏压程度,制定合理可行的进出洞方案,为类似地质条件下隧道施工提供宝贵经验。     

冲沟浅埋段地表袖阀管注浆加固技术的应用

伴随着西部地区经济的飞速发展,越来越多的铁路、公路穿越西部黄土地区,黄土隧道不良地质段施工也随之增多。袖阀管注浆技术对郭旗隧道冲沟浅埋段土体的加固效果非常好,且省去了复杂的超前支护措施及开挖工法,明显提高了施工效率,大大加快了施工进度,同时也有了施工安全保障,为今后类似的黄土隧道穿越浅埋段施工提供借鉴和参考。     

东科山隧道洞口浅埋段预加固施工技术

东科山隧道进口段位于山体坡脚,系浅埋偏压地段,围岩软弱松散,进洞困难,洞口边仰坡开挖中出现边仰坡滑塌、推移,无法进洞。施工中采取了在洞身两侧设置预加固桩,在洞顶5米范围施做高压旋喷桩等技术措施进行预加固处治,顺利穿越浅埋、偏压、软弱地段,实现了安全进洞。     

东科山隧道洞口浅埋段预加固施工技术

东科山隧道进口段位于山体坡脚,系浅埋偏压地段,围岩软弱松散,进洞困难,洞口边仰坡开挖中出现边仰坡滑塌、推移,无法进洞。施工中采取了在洞身两侧设置预加固桩,在洞顶5米范围施做高压旋喷桩等技术措施进行预加固处治,顺利穿越浅埋、偏压、软弱地段,实现了安全进洞。     

浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术

京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。     

砂子坡隧道洞口及浅埋段失稳风险分析与控制

砂子坡隧道位于湖南省张家界市龙山县,龙山端洞口与K16+698高架桥相接,永顺端洞口与深坑中桥相接;隧道采用分离式,呈曲线形展布,隧道轴线总体方向约106°。左洞长3 295 m,右洞长3 280 m,左右洞平均长3 287.5 m,属特长隧道,采用分离式双洞布置,左、右洞纵坡为1.971/0.62/-1.168%和1.9/0.62/-1.168%。左洞隧道最大埋深约504.2 m;右洞隧道最大埋深约503.6 m。为了确保隧道施工安全,文章拟对沙子坡隧道洞口及浅埋段失稳风险进行分析,力求为风险控制提供依据。     

破碎岩体结构下的隧道管棚及其洞身开挖施工探讨

通过结合某隧道工程施工实例，针对本工程隧道埋深较浅，属于浅埋隧道，岩体破碎、节理较发育情况，该类型地质情况下对施工安全带来较大危险，对该隧道管棚以及洞身开挖的具体实施过程展开探讨。     

暗洞明做在欧家山隧道出口左洞的应用

欧家山隧道左线采用单侧壁法单端掘进出洞施工对现行左线出洞施工不具备指导作用。欧家山隧道为本标段控制性工程,左线导坑ZK36+400~ZK36+403段拱部发生局部垮塌,洞内浅埋段围岩渗水后会造成塌方扩大化,对已开挖完成且为进行二衬施工的段落(ZK36+367~ZK36+395)造成危害,存在极大的安全风险;同时,对出口段左线ZK36+395至出口明暗分界线ZK36+427段进行明挖施工,该部分土方可作为路基填料,有利于资源利用。通过本公司在山岭隧道施工中积累的经验,以及"暗洞明做"施工工艺较为成熟,出口段左线采取由ZK36+395至出口明暗分界线ZK36+427段进行明挖法施工的"暗洞明做"施工工艺。     

公路隧道工程中浅埋地段的施工技术分析

随着城市建设不断加快步伐,轨道交通行业得到了蓬勃的发展,这也让浅埋暗挖技术在地铁建设的应用越来越广泛.一般来说,市政工程隧道的建设多数在城市的中心位置,地铁站周边的环境也比较复杂,这样的位置和情况给施工带来一定的困难.因此,在地铁建设的过程中,尤其是在浅埋暗挖隧道时一定要注意施工工艺和技术的选择,以此加强和规范地铁站施...     

近浅埋煤层覆岩破坏规律研究

在国外煤矿开采中,自十九世纪初就开始对采场顶板岩层移动影响直至地表的移动理论进行初步研究。我国从上世纪90年代起也开始了"浅埋煤层岩层控制研究",随着岩层控制方面研究的不断深入,产生了关键层理论。关键层理论是采场矿压、岩层移动和地表沉陷研究有机结合的纽带,在学术界和工程应用界得到了广泛的关注,尤其为浅埋煤层研究奠定了坚实的岩层控制理论基础。     

基于埋深及围岩等级的暗挖工程施工围岩时空效应研究

本文以青岛地铁一期工程暗挖车站为背景,阐述了土岩结合地层下,浅埋暗挖工程在施工过程中基于埋深及围岩等级,围岩的变形规律及时空效应。     

大民屯凹陷胜西低潜山油藏储层特征研究

通过大量的岩屑、岩心观察描述和统计分析,总结出大民屯凹陷胜西低潜山油藏储层岩石类型,提出了浅粒岩类和混合岩类为本区重要储集岩,储集空间类型以裂缝为主,并分析总结了潜山利于成藏的储层孔渗特征。     

木钉墙在红粘土基坑支护中的应用

在基坑工程完成后,锚喷支护等临时围护结构都被掩埋在地下,形成地下空间垃圾的同时,影响临近地下空间开发利用。文章尝试用松木钉代替锚杆在浅基坑施工中作为临时支护结构,通过用MIDAS GTS4.0有限元三维模拟计算后,在工程中成功运用,取得不错的经济、社会效果。     

穿越军事设施浅埋隧道微振爆破施工技术

采取微振爆破技术施工的浅埋山岭隧道关键问题之一是如何保证整个工程施工的安全与进度,尤其是当浅埋山岭隧道穿越军事设施就对微振爆破施工又提出了更高的要求,如何在控制爆破安全振速的前提下达到理想的爆破效果是隧道施工需要解决的重要课题。结合工程实例,从爆破参数的选取、设计及监测等方面的控制,并不断进行方案优化,最终提出了安全有效的设计方案和施工方法,总结了成功的经验与体会,取得了良好的效果,对类似工程的建设具有一定的参考价值。     

浅析偏压连拱隧道的施工技术

随着我国高速公路的快速发展,公路隧道的建设越来越多。由于受地形、地质条件限制以及隧道分建带来的展线困难与占地多等诸多因素的影响,设计越来越多地选择连拱隧道。在浅埋偏压等复杂地质条件下,连拱隧道的修建具有工序繁杂、围岩多次被扰动、围岩应力变换和结构受力复杂等特点。在本文中,笔者对偏压连拱隧道的施工技术进行了分析和研究。     

石楼隧道下穿积水沟谷浅埋段施工技术

石楼隧道下穿黄土沟谷浅埋段,沟谷内常年积水、流水,淤积层较厚,隧道洞身为松软状粉质黏土,施工中极易掉块、坍塌,通过对下穿施工技术进行总结,对类似工程施工中针对不同水文、地质和施工等因素的影响下如何确保施工安全质量提供一定的参考。     

论市政共同沟的发展史及其意义

介绍了国内外共同沟的发展概况。共同沟作为城市地区的地下综合市政管线走廊，不仅对于城市市政基础设施的建设而且对于地下空间的开发乃至整个城市的规划都具有重要意义，是现代化城市建设的必然趋势。虽然我国较正规的共同沟只有10多年历史，但是随着我国大规模的城市建设，共同沟必将有一个大发展。     

川西浅层水平井轨迹控制技术

浅层水平井井眼轨迹控制技术是浅层水平井施工的关键环节之一,针对浅层水平井的钻井特点和影响井眼轨迹控制的因素,对现有钻具组合造斜率预测方法进行分析;针对浅层水平井井眼轨迹控制工艺和工具设计提出了一些技术措施,并结合川西浅层水平井钻井情况,总结了浅层水平井井眼轨迹控制工艺技术,得出了浅层水平井井眼轨迹控制几点建议,为今后在川西浅层施工的长水平段水平井积累实钻经验。