浅谈膨胀土地区高速公路路基施工

襄(樊)荆(州)高速公路沿线膨胀土分布广泛，高速公路通过膨胀土的路段占全线总长(185KM)的67．4％，累计长度125KM。膨胀土是颗粒高分散，成分以粘土矿物为主．对环境的湿热变化敏感的高塑性粘土是一种吸水膨胀软化，失水收缩干裂且反复变形的特殊土。处理好膨胀土是确保路基工程质量的关键。因此，该项目在开工前及施工过程中，建设指挥部联合武汉理工大展开了处理膨胀土的调查研究，     

膨胀土分类及其路基病害处置措施

正近几十年来,世界上有20多个国家在交通建设中遇到了膨胀土的危害问题。我国地域辽阔,随着公路里程建设的不断增多,有相当一部分地区公路在建设过程中也遇到了膨胀土问题。膨胀土路基作为特殊路基的一种,具有吸水膨胀、失水收缩、反复变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,对高等级公路路基和边坡工程所产生的变形破坏巨大,需要花费很大的资金来进行改造或维护。因此,分析膨胀土的性质,研究其病害,对于治理膨胀土的工程灾害具有重要的现实意义。     

高速公路膨胀土路基施工技术

本文以某实际公路工程为背景,对高速公路膨胀土路基施工技术进行了探讨,包括填料的处理以及压实度的控制,以期取得更好的膨胀土路基处理效果。     

浅谈膨胀土填芯路基施工技术

本文总结了膨胀土填芯路基施工技术,并依托实体工程,对膨胀土地区高速公路路基填筑施工进行控制,检测现场土样以及膨胀土填芯路基在施工过程中的沉降量变化。检测结果表明,改良土上、下封层以及改良包边土可较好地减少外界水分对路基内部膨胀土的影响,提高路基稳定性,延长道路使用寿命,降低施工与养护维修成本。     

膨胀土填芯路基施工技术要点探讨

正膨胀土是一种高塑性的黏土,一旦遇水则会快速膨胀,失水则会出现严重干缩的现象,工程力学性能极不稳定。膨胀土填芯路基技术是指经过特殊处理,使膨胀土的物理、化学性质发生变化,以达到抑制土体膨胀、增加力学强度、提高水稳性等目的,使处理过的路基土符合填筑路基工程性质的施工技术。在公路建设中应用越来越广泛,为公路建设和发展奠定     

膨胀土路基监理应重点掌握哪些问题？

膨胀土路基施工中监理应重点掌握以下几个问题：1.施工准备阶段。路堤填筑前，进行地基处理并修建排水设施（包括取土场）：按重型击实际准对填筑材料进行击实试验，确定最佳含水量和最大密实度，做好原材料的检测工作，修筑试验路，寻求最佳含水量，松铺厚度，压实厚度和压实功能等参数的最佳组合；2.施工阶段。     

碱渣膨胀土混合填料路用性能测试

膨胀土是一种特殊黏土,在公路路基中会引起裂缝、隆起、滑坡等事故。为减少膨胀土的危害,实现工业固体废物碱渣的资源化利用,将不同比例的碱渣与具有中等膨胀潜力的膨胀土混合作为路基填料。本文对混合料路用性能进行了一系列试验。结果表明,随着搅拌速度的增加,混合物溶胀率显著降低。固化时间越长,膨胀率越低,膨胀性在28天内完全消除。无侧限抗压强度（UCS）随掺量增加而增加,当掺量达到30%时,增加的水平逐渐稳定。同样,养护时间对无侧限抗压强度也有明显影响。固化14天后,样本的UCS是未固化样本的两倍。黏聚力在第一阶段上升,然后下降,当混合率达到30%时达到峰值。然而,内摩擦角变化不大。加州承载比（CBR）随着配合比的增加和养护时间延长而增加。此外,碱渣改性固化膨胀土的机理主要基于碱渣替代效应、碱渣膨胀土凝聚反应和离子交换。     

FLAC程序及其在膨胀土边坡方案比较中的应用

FLAC(Fast Langrangian Analysis of Continua)是一种显式差分程序．于1986年由美国ltasca公司开发。该程序可以模拟6种模型的材料进行边坡、基础、坝体、隧道、地下采场、洞室等问题的模拟分析．具有很强的前处理功能和后处理功能．特别适合于岩土工程问题分析，推出以后立即受到重视．目前在国际岩土界相当流行。     

微观定量分析方法在公路路基改良中的应用

本文采用光学显微镜观测水泥改良后的公路路基土体,研究其经历干湿循环后的微观结构,发现水泥的掺入可在干湿循环前期提升骨架结构。结合图像分析方法,定量分析土体骨架结构,提出了骨架面积可用于表征土样承受变形能力的建议。     

改性处理膨胀土

膨胀土是一种特殊的粘性土．它遇水膨胀，失水收缩的变形特性，对建筑．铁道．公路等工程建设和运营起到极大的破坏作用。随着我国高等级公路建设日新月异，许多公路路线不可避免会通过膨胀土地区。江苏123省道双牌石至狸桥段建设工程段，沿线土场中广泛分布着中弱膨胀土．不经处理的天然膨胀土难以满足一级公路路基填筑要求。针对膨胀土的变形特性．通过采用外掺石灰固化剂的方法．     

公路路基施工技术探究

正路基是路面结构的支撑层,是公路工程中一个非常重要的组成部分。因此,施工人员的首要任务是要保证路基的稳定性和强度。施工人员应该根据施工路段的方位、地形等具体情况,制定合理的施工方案,并按照制定的施工方案严格施工。工程概况某公路长65km,路基宽4m,分离式路基宽16m,设计车速为60km/h,全线共设桥涵50多座。该路所处地质环境比较复杂,路线经河谷的低洼浅滩区域,沿黄河东岸     

高速公路路基加宽施工技术探究

为适应当前我国交通量日益增长的情况,高速公路加宽成为目前道路施工中常见现象。本文依托某高速公路工程实例详细介绍加宽施工工艺及质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测后得出以下结论：经沉降监测发现,路基在通车18个月后,沉降趋于稳定且路基未产生明显病害。针对路基进行压实度检测,其上下路堤均满足规范使用要求。     

路基智能压实技术探究

本文开展了智能碾压指标CMV与传统指标的相关性研究,通过试验,采集了同一位置不同碾压遍数下的CMV、动态回弹模量及压实度数据,并通过最小二乘法建立了不同土质CMV与动态回弹模量及压实度的相关关系,确立了达到规定压实度的目标CMV值,并精准预测分析了CMV的压实度值。     

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术探究

粉煤灰作为一种飞灰,是在燃料燃烧过程中留下的产物。粉煤灰在处理过程中,如果处理不当会对空气带来污染,并对生物带来危害。虽然粉煤灰的危害相对较大,但是其在路基填筑中,自重较轻且固结速度较快,往往能够发挥出很好的施工效果。所以在填筑完成后可以通过碾压增加公路的紧密程度,从而使高速公路的性能指标得到提升。     

中、弱膨胀土可做路面底基层

蚌明高速公路某合同段，路线全长8km．路基填方97万m^2；路面底基层设计厚度20cm，根据设计要求．底基层采用10％～12％的石灰稳定土。但由于路线范围内根本没有满足规范要求的适用土(土场土质试验结果见表-1)．沿线5个取土场的土质试验结果显示：土的液限已经超出40，塑性指数也已经高出26．自由膨胀率高出40％。根据规范规定．这种土质属于高液限中、弱膨胀性粘土，此种土不适宜直接作为路基填方，     

沙漠公路路基的施工技术探究

在沙漠公路施工中,路基一般以风积沙填料为主,然而风积沙为散状体,无任何黏聚力,因此路基压实及预防路基边坡风蚀等技术领域存在一些难题。本文以新疆尉犁至且末公路建设项目为背景,探究沙漠公路路基施工技术,对我国沙漠地区公路建设具有一定的借鉴意义。     

公路路基工程挡土墙施工技术探究

在公路工程建设领域,路基的稳定性是工程质量的关键。现阶段以挡土墙施工技术较为典型,其优势在于提升施工速度、增强路基承载力,且后续使用过程中不易出现变形等不良问题。本文以公路路基工程为背景,围绕挡土墙施工技术展开探讨,涉及工艺流程、质量控制等多个方面,以期为同类工程提供有效参考。     

填石路基施工技术的应用

通常情况下,在地势险峻、沟壑纵横的山岭地区,填石路基应用较为广泛。由于线形的原因,路堤的填筑高度较大,需要的填方量也较大,同时碎石填料本身的密度较高,因此路堤填筑体的自重荷载很大。对于普通的填土路基,其填料颗粒之间具有一定的粘聚力,但抗剪强度较低,同时填筑体本身的塑性较强。在荷载的作用下,当地基承载力无法满足要求时,填筑体会跟随地基的变形而出现沉降。     

交通运输环境下公路路基施工技术要求探究

<正>引言公路路基是一种利用特殊施工技术填筑开挖而成的支撑轨道结构,也是车辆正常运行的基础结构。公路路基的质量直接影响其承载效果,决定运输的安全可靠性。本文探究了公路路基施工技术要求,为后续公路工程的发展作出一定的贡献。     

水泥稳定碎石半刚性基层施工技术

本文详述了影响水泥稳定碎石基层强度的因素,并依托公路工程施工实例,对其施工技术进行了系统性的研究。结果表明,拌和、运输、摊铺、碾压等工作都是保证水泥稳定碎石强度质量的重要环节,通过检测还得出XSM220静压1遍、振动4遍,XO26碾压2遍,XP26光面静压是最佳碾压方案。