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重庆港口市场化投融资模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
重庆港口建设发展以政府投融资模式为主,导致了筹资压力大、投资效率低下等多方面问题,推行市场化投融资模式有助于分散重庆市政府过高的财政风险,有助于实现政企分开,提高港口投资的效益,有助于推动港口企业的战略性调整,文章最后给出了推行市场化投融资模式的相关措施建议。 相似文献
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文章阐述了投融资在目前公路建设中的重要性,同时借鉴国外成功的公路投融资建设案例,依据近些年来投融资方式创新在公路建设中的应用,提出了我国公路建设投融资体制的具体思路。 相似文献
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港口项目资产证券化融资问题研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文通过对港口公共物品性质的分析,论述了港口资产提供的高效率准则和条件是将设施项目按性质进行分类,在明确职责的基础上,多方面、多渠道投融资。在融资的渠道和手段方面,本文结合资产证券化理论和资产证券化的运行特征,论证了港口资产证券化在我国实施的意义和必要性,通过对各种融资方式的比较和对证券化融资的参与主体的分析,提出了我国港口项目资产证券化融资的模式和方案设想,并且指出了当前我国存在的制约港口资产证券化的一些关键问题。 相似文献
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浅议公路建设投融资体制改革 总被引:5,自引:1,他引:4
本文通过分析我国公路建设现行投融资体制的构成、利弊 ,结合目前的状况 ,探讨我国加入WTO及费改税后 ,公路建设投融资体制的改革方向及措施。 相似文献
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我国公路建设正处于高速发展阶段,建设资金如何筹集、管理水平如何提高等问题是未来公路健康发展难以逾越的问题,借鉴西方发达国家的成功经验可以使我国公路发展少走弯路。本文通过对我国和英国燃油税制下公路投融资政策和管理机制进行比较分析,提出进一步完善我国交通基础设施投融资机制,推进交通基础设施投融资体制和公路养护体制改革,促进我国公路建设由利用"贷款修路,收费还贷"政策举债建设向由政府公共财政投入转变的意见和建议。 相似文献
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合理建设港口物流园区的十个战略思路 总被引:1,自引:0,他引:1
一个现代化的港口必然有一个先进的物流园区为之提供物流服务支持。港口物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域。借鉴日本开发建设物流场地、德国不来梅建设大规模物流中心等经验,以及我国港口特点和我国港口基础建设、及相关项目的界定, 相似文献
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铁路城际客运系统建设融资考察与建议 总被引:3,自引:0,他引:3
《铁道运输与经济》2005,27(6):1-5
通过对法国、德国、日本高速铁路建设情况的考察,了解国外高速铁路建设的投融资经验、规律与趋势,分析高速铁路建设适用的金融产品,针对融资中的主要问题,借鉴国外企业的主要咨询意见,提出我国高速铁路投融资方案建议。 相似文献
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2013年起,我国铁路投融资体制进一步深化,地方政府逐渐成为铁路投融资的重要参与主体.以地方铁路投资公司作为研究突破口,通过对其财务指标、业务模式、资金来源以及经营板块的分析,探求地方政府开展铁路建设投融资的方式,对地方政府如何加强铁路投融资提出政策建议. 相似文献
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“十三五”期,依托投融资制度的创新,我国交通基础设施实现了长足发展,在促进交通基础设施大发展的同时,交通投融资体制也在不断完善,然而交通投融资环节涌现出了诸多问题,制约了交通基础设施建设的进一步发展。如何在当前疫情形势复杂严峻,外部风险挑战增多的情况下,扩大交通运输有效投资,增强可持续发展能力,为加快建设交通强国提供更加坚实的资金保障,需要进一步研究探讨。本文在分析当前我国交通投融资体制机制现状的基础上,结合“十四五”期交通投融资工作面临的新形势,提出了“十四五”期交通投融资工作发展思路。 相似文献
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随着我国现代化建设和经济的迅猛发展以及世界制造中心向我国的转移,港口作为我国货物进出口的门户,在经济发展中的地位越来越重要。而港口设备则是港口从事现代化生产所必不可少的物质技术基础,是港口投入产出的重要环节,是港口经营活动的主要生产资料。 相似文献
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颜亚玲 《中国公路.建设市场专刊》2008,(17):60-61
改革开放以来.正是公路投融资体制的改革适应了社会主义市场经济规律.才推动了我国公路建设的快速发展。要完成“十五”公路发展的艰巨任务.仍需继续推动公路投融资体制改革.筹集更多的建设资金。因此.总结、完善公路投融资体制.对于公路建设全面贯彻落实科学发展观、实现更快更好发展.具有十分重要的意义。 相似文献
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我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。"十一五"初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。 相似文献
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正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。 相似文献
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高速公路项目建设具有投资总量大、回收周期长等特点。因此,其建设发展与投融资主体和投融资机制的筹资能力、运营能力和防风险能力息息相关。本文三位作者针对我国高速公路行业投融资现状及存在的问题进行分析,提出政府主导、规范发展、市场化运作、金融支持、社会资本共同参与等完善我国高速公路建设投融资机制的有关建议,以期充分发挥政府引导作用,从制度保障、机制建设、融资渠道等多个方面促进高速公路项目建设稳健发展。“补短板”三个字,说起来容易做起来难,真要补得上、补得好,就得充分调动各方,该硬的硬起来,该请的请进来,该用的用起来,该搞的搞起来…… 相似文献
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随着全球经济一体化趋势的加强,国际贸易迅速增长,特别是在我国加入WTO后,我国经济持续发展。各地政府积极加强对港口建设的投入,港口迎来了难得的发展机遇,国际化物流港口建设已成为重点。然而我国传统的物流方式局限性影响着现代港口物流城市的建设、发展,如何面对形势,谋求持续发展是摆在港口面前的一个现实而严峻的课题,而破解这一难题,更需产业模式的创新与突破。 相似文献
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交通运输基础设施建设投融资问题研究 总被引:2,自引:1,他引:1
本文分析了改革开放30年来我国交通运输发展及基础设施建设状况、在投融资方面取得成果和存在的问题,进一步探讨了在金融危机爆发的国内外大环境影响和当前取消政府还贷二级公路情况下,完善重点以公路建设为主的投融资体制的若干对策建议。 相似文献
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中国公路发展与投融资体制改革 总被引:2,自引:6,他引:2
我国的公路网建设还需要大发展,公路建设快速发展的要求以及公路建设资金相对短缺的矛盾要求我们必须在实施车辆通行费制度的基础上深化公路投融资管理体制改革。对此,能否真正贯彻落实国家有关精神,转变思想观念,正确引导非国有资本建设公路,就成为公路投融资改革成功与否的重要因素。 相似文献