列车运行图综合评价方法研究

为提高列车运行图的编制质量和效率,及时指导运行图调整和辅助决策分析,探索运输企业专业部门间的数据共享模式,在既有列车运行图计算机编制系统的基础上设计列车运行图综合评价方法及功能。该综合评价方法集成、融合运行图编制数据、机辆运用数据和客运数据,打破铁路专业部门间的数据壁垒。面向运行图编制和运行图执行2个阶段,分别提出指标计算体系。前者着力于计算数量、质量等静态指标,而后者关注于适应性评价和动态性能分析。基于多部门列车运行图评价需求,构建基本分析和环比/同比分析的运行图对比分析方法,输出准确、规范的指标数据和分析报表,能够帮助铁路局集团公司对运行图编制质量进行合理、有效及快捷评价。     

京津城际列车运行图编制系统研究

分析我国铁路列车运行图编制现状,针对京津城际铁路运行图编制的FALKO系统存在的问题,结合既有铁路运行图编制系统,研制开发了我国自主知识产权的京津城际列车运行图编制系统。该系统实现了列车运行图与动车组车底交路图一体化编制,提供运行图冲突判断及提示功能,以及人机交互操作的便捷方式,实现统计报表制作和查询,有效提高了京津城际列车运行图编制效率。     

武广客运专线列车运行图编制方法探讨

在分析武广客运专线客流特点和运行图编制方法的基础上,提出列车运行图的主要技术标准,并进行列车开行方案设计,确定列车运行图编制的具体步骤,从建立评价指标体系、对指标进行标定和对结果评判3个步骤,对列车运行图编制质量和效果的评价方法进行探讨.结合武广客运专线第二阶段运行图,以实际运用数据对列车运行图进行评价.     

列车运行图的均衡性研究

从列车运行图某一技术站入手,提出将标准偏差和相对标准偏差作为衡量列车到发均衡性的两个指标,并提出了相应的计算式.在此基础上,从列车运行图整体出发,分析某一给定的列车运行图的均衡性指标,并建立了相应的指标模型和计算方法,给出对列车运行图均衡性程度的衡量方法.     

列车运行图布线方法研究

针对列车运行图的铺画,在有关研究的基础上,设计了基于运行线分解的列车运行图布线方法。根据列车运行图的布线条件及冲突解决方法,通过在列车-区间动态搜索树上寻找一条由初始节点出发至结束节点的路径,并据此得到较好的运行图铺画方案。该算法适用于周期、非周期、单线和双线列车运行图,能在较短的时间内解决运行线的冲突问题。数值算例结果表明,其对中小规模的运行图收敛速度较快。     

计算机快速处理铁路列车运行图的新方法

对传统计算机处理铁路列车运行图存在的缺陷，通过分析现行运行图，得出其网络结构，提出了这种网络结构的框架表示，以闭合的环柱形的多向链表结构和图元文件形式，实现了计算机内存中运行图数据与图形相对应；论述了该结构下的快速信息检索和图形处理方法。     

编制秦沈客运专线列车运行图分析

通过分析秦沈客运专线与既有线列车运行图的主要区别,阐明和论述了在秦沈客运专线列车运行图的编制过程中,应重点解决的几个关键问题。并且对秦沈客运专线与既有线列车运行图的衔接问题进行了探讨,提出在客运专线开通初期,由于客流较小,能力富余,为方便旅客出行,拟采用集中与均衡相结合,适当预留备用线的运行图编制框架模式。     

编组站能力与运行图能力的动态协调关系

编组站能力与运行图能力的协调是一个动态的点线能力协调过程.根据不均衡运输条件下的点图能力特点,设置状态随机变量,对编组站的到解、编组和出发3个作业子系统的动态作业过程进行描述.根据3个子系统的车流接续关系,推导出点图能力协调的状态转移方程,并给出系统协调的约束条件,用协调度定量描述点图系统的动态协调关系.     

基于贝叶斯网络的列车运行图稳定性评价

在概述国内外列车运行图稳定性评价研究现状的基础上,从内部和外部2个方面分析影响列车运行图稳定性的因素,提出基于贝叶斯网络理论的列车运行图稳定性评价方法。首先根据各因素之间的逻辑关系构建事件树模型,再映射为与其对应的贝叶斯网络;其次采用梯形模糊数法标定各基本事件的概率值;再通过贝叶斯网络概率计算方法得到顶事件概率值,据此判定列车运行图的稳定性等级。最后,以沪宁城际高速铁路为例进行算例分析,验证该方法的可行性。     

旅客列车列流图计算机辅助设计系统的开发与应用

针对旅客列车列流图手工绘制存在的问题，研究开发了旅客列车列流图计算机辅助设计系统，对旅客列车列流图的3个组成部分：铁路路网、列流线和图例的自动描绘，从算法、思路和步骤等方面分别进行了论述。并且利用开发的旅客列车列流图计算机辅助设计系统软件，对襄樊—石门北的近期旅客列车列流图进行了实际应用。     

列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析

在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。     

基于停站方案的旅客列车开行方案优化研究

综合考虑在具有客运专线条件下旅客列车的开行起迄点、运行径路、列车等级、开行对数及停站方案,提出基于停站方案的旅客列车开行方案优化方法,并根据相关前提建立优化模型,确定目标函数和约束条件.通过Matlab编程进行实例分析,计算得到干线通道较为满意的旅客列车开行方案,并说明该模型如与已有列车开行方案研究成果相结合,可降低其复杂性,计算速度更快,结果更加直观.     

铁路站段列车运行图信息发布系统研究

以实现我国列车运行图的数据共享及信息发布为目标,针对铁路站段对列车运行图信息的需求特点,建立基于站段的列车运行图信息发布系统.根据系统设计目标,对系统主要功能、体系结构进行了论述,并对系统的关键技术:开发工具的选择和网络技术的实现进行了探讨.     

X基于MAS的列车运行图智能编制系统建模方法研究

根据我国铁路网的分布式特性,在列车运行图编制相关研究成果的基础上,结合我国铁路现有管理体制和路网条件,论述利用Agent技术编制列车运行图的基本思想和系统结构,以及基于MAS的系统建模方法,建立智能编制运行图的多Agent体系结构,以及Agent通信及协作机制,对运行图的编制方法进行了探索.     

基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法

在阐述自动控制原理中反馈控制原理、对旅客列车开行方案调整的原因和原则的基础上,提出基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法。针对目前现有旅客列车开行方案制订与调整过程存在的缺点,提出将现行客运专线旅客列车开行方案客流情况的统计作为改进旅客列车开行方案的工具,旅客列车开行方案的调整应针对不同的条件和阶段采取不同方法,并对客运专线旅客列车开行方案调整系统及功能模块进行了分析设计。     

铁路旅客列车开行方案设计研究

铁路旅客列车开行方案设计迫切需要自动化、智能化,主要是根据市场调查和客流预测,运力资源配置,成本效益估算及最优方案评估,解决3个主要问题:市场需要什么,铁路运输企业能提供什么,铁路列车开行的价值是什么.通过建立辅助决策信息系统,支撑旅客列车开行方案设计,提高客运管理水平,满足营销工作需求,适应铁路改革和发展的需要.