携手推进“中蒙俄经济走廊新通道”建设

一、中蒙俄经济走廊新通道蓝图初现
　　所谓中蒙俄经济走廊新通道，即从连接俄罗斯第一亚欧大陆桥的蒙古国乔巴山--额仁查布（蒙俄边界蒙方口岸）铁路开始，新建一条乔巴山--霍特--毕其格图（蒙中边界蒙方口岸）的蒙古国新铁路。在此基础之上，将蒙古国铁路在毕其格图和珠恩嘎达布其（中蒙边界中方口岸）与中国境内的巴珠铁路（巴彦乌拉--珠恩嘎达布其）、巴新铁路（巴彦乌拉--阜新新邱）、阜盘铁路（阜新--盘锦港）相连后出海，开辟一条中蒙俄经济走廊新通道。     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况 “渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

渝新欧:亚欧互联互通的骨干大通道 丝绸之路经济带的大动脉

<正>从中国重庆到德国杜伊斯堡的渝新欧国际铁路大通道是一带一路战略中一个极其重要的支撑。它是丝绸之路经济带的大动脉、亚欧互联互通的骨干大通道。"渝新欧"横跨欧亚大陆桥。这条国际铁路通道从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这条铁路由沿途六个国家铁路、海     

“渝桂新”丰富“一带一路”通道

今年5月,载着重庆生产的高档生活用纸、摩托车等产品,首趟“渝桂新（重庆一钦州）”南向通道试运行班列开行。经过近48小时的行程,班列顺利抵达广西北部湾钦州港东站。在港口完成通关手续后,货物下水出海,前往新加坡。至此,“渝桂新”南向通道试运行班列己成功完成上下对开。“渝桂新”国际联运通道,从重庆出发,利用铁路运输,经贵阳、南宁到北部湾港,实现向南经海运至新加坡及全球,向西北连接川渝地区及“渝新欧”通道,是一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道,也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分,通道全长4080公里。     

“中蒙俄经济走廊”基础设施建设引入PPP模式的探讨

一、背景
　　（一）“中蒙俄经济走廊”的战略背景
　　中蒙俄三国经济各有所长，经济发展结构具有很强的互补性，在能源、资金与技术支持等方面，具有高度的利益共同点。2014年9月，中国习近平主席在中俄蒙三国元首会晤时提出共建“丝绸之路经济带”，倡议把“丝绸之路经济带”同蒙古国“草原之路”和俄罗斯“跨欧亚大铁路”进行对接，打造“中蒙俄经济走廊”，加强铁路、公路等跨境通道互联互通建设，推进通关和运输便利化，促进过境运输合作，研究三方跨境运输通道、输电网建设，开展旅游、智库、媒体、环保、减灾救灾等领域务实合作，促进共同发展。     

共建中蒙俄经济走廊与辽宁的路径选择

中蒙俄经济走廊建设不仅是国家“一带一路”战略中建设向北开放的重要窗口的物质载体，作为一条经济潜力巨大的国际经济通道，它又为新一轮东北老工业基地全面振兴赋予了新的内涵和发展空间。从更高的战略层面分析，广义上的中蒙俄经济走廊建设更是覆盖东北亚的战略，必将对未来全球格局产生重大影响。因此，能否实现中蒙俄经济走廊的携手共建，完成国家的战略使命，是新常态下对东北三省一区的一次新考验。     

俄罗斯铁路部门积极谋求国际合作

2003年7月14日,从俄罗斯滨海边疆区卡梅绍瓦亚火车站至中国吉林省珲春市的俄中边境铁路通道的开通仪式在俄中边境隆重举行。 俄罗斯远东铁路局局长维克多·波波夫向俄新社记者介绍说,这是俄中第三条过境铁路通道;第一条俄中边境铁路通道(外贝加尔斯克-满洲里铁路)的俄方终端站外贝加尔     

粤海铁路通道

祖国大陆第一条横跨海峡的琼州海峡轮渡，于1998年8月30日在海口市长流新海乡的沙滩上破土动工。粤海铁路通道是由广东省的湛海线、海南省的西环线和琼州海峡轮渡，所谓“两线一渡”组成的。该通道北起广东省的湛江市，经雷州、徐闻，在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市，再沿海南岛西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市，全长542．56公里（见图）。其中，新建湛江至海安138．54公里，琼州海峡轮渡线23．3公里，海口至叉河175．5公里，新建铁路线长度314．09公里；叉河至三亚为既有铁路线202．29公里。粤海铁路建设的技术标准，…     

“黄金班列”欧洲归来

"渝新欧",是从重庆出发到欧洲的国际铁路货运专线,它经新疆阿拉山口口岸,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全程11179公里。这条大通道,被称为"第三条欧亚大陆桥",也被称为"黄金班列"。     

抢抓"一带一路"发展机遇,开创呼伦贝尔对外开放新局面

作为全国唯一位于中俄蒙三国交界之地的呼伦贝尔市,在对外开放方面有着得天独厚的优势.内蒙古自治区呼伦贝尔市与俄蒙边境线长1733.32公里,占自治区边境线的41%,拥有的口岸数量占自治区的一半.同时,呼伦贝尔市也是"中蒙俄经济走廊"的一个重要端口,是进入俄蒙的重要的通道.这一特殊的地理区位,决定了我市在 "一带一路"发展战略中、在推进"中蒙俄经济走廊"建设中,必将发挥重要作用.同时,随着对外开放水平和层次的提高,将会进一步促进我市经济社会发展.     

我国将在本世纪前打通西南出海通道

我国将在本世纪前打通西南出海通道我国有关方面从国家发展全局考虑，特别是从中西部地区经济发展需要考虑，不久前提出于２０００年前打通西南出海通道。大西南出海通道工程近期目标是从成都、绵阳开始到重庆，进入贵州到广西境内，连接广西内河以及防城、北海、钦州三个...     

内蒙古参与中俄蒙经济走廊建设几个问题的研究

去年，习总书记在中俄蒙元首会晤时讲，我们可以把丝绸之路经济带同俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接，打造中俄蒙经济走廊，加强铁路、公路等互联互通建设，推进通关和运输便利化，促进过境运输合作。据此，国家丝路规划在“战略布局”上增加了“中蒙俄经济走廊”，即“自我国的天津、大连，经满洲里、二连浩特至蒙古国、俄罗斯，抵达波罗的海”；在“战略点位”上增加了“发挥内蒙古联通俄蒙的优势，建设我国向北开放的重要窗口”、“依托呼包鄂榆城市群等重点区域，打造内陆开放型经济高地”；在“合作开发境外能源资源区块”上增加了“俄罗斯的西西伯利亚油气区，蒙古国南戈壁煤铜、乔巴山铀铅锌和俄罗斯的远东金铁等多金属成矿区”；在“重点产业园”上增加了“内蒙古满洲里和二连浩特重点开发开放试验区、蒙古国的赛音山达工业园区等”；在“优先推进项目清单”上增加了“中蒙铁路（甘其毛都-塔本陶勒盖、二连浩特-乌兰乌的铁路复线”等项目。这就使我区在丝绸之路经济带建设中的地位更加凸显，同时也为我区进一步扩大向北开放提供了重要机遇。在此，概要梳理出几个战略问题，与大家共同探讨。     

“两山铁路”是实现亚洲“互联互通”的重要保障

“两山铁路”是中蒙两国落实“大图们倡议”的重要基础设施建设工程。2022年2月6日，《中华人民共和国政府和蒙古国政府联合声明》发布后，为重启“两山铁路”建设提供了契机。打通“两山铁路”，不但是用“东北陆海新通道”实现东北全面振兴的重要抓手，还是落实《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》的重要推手，更是落实习近平总书记提出的“努力构建东北亚经济圈”，实现亚洲“互联互通”的重要保障。     

“瓦日铁路”带来经济新风

2014年12月30日,经过5年时间建设,世界首条一次建成里程最长的重载铁路——瓦(塘)日(照)铁路(原山西中南部铁路通道)建成通车,打通了晋、陕煤炭外运通道,成为西煤东运的又一条“能源运输大动脉”。瓦日铁路的建成通车,开启了中国第一条年货运能力达到2亿吨的重载铁路历史,货运进入了“重载时代”。山东段从梁山将军渡特大桥入境,经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照6个市,正线全长41 5.8公里。     

城乡成一家

要想富，先修路。全域城市化，同样需要高速路网实现新老市区及城市组团间的快速连接。2011年4月27日，连接大连市渤海城市组团和主城区的交通大动脉——全长120公里的渤海大道正式开工建设；2011年8月30日，金普线城际铁路六标段在三十里堡开工，这标志着金普线城际铁路建设进入新的阶段；2011年1O月28日，全长44公里的皮炮高速公路正式通车，这意味着一条横贯大连东西的快速通道已经形成；2012年9月26日，庄盖高速通车。从此以后，庄河到沈阳不必绕行丹东，从而节省了近两个半小时的路程；     

回顾2005

2005年4月6日，重庆黔江正阳大桥南桥头，开工4年零3个多月、全长624．5公里的渝怀铁路（重庆-湖南怀化）全线贯通。渝怀铁路的贯通，形成一条重庆经贵州东出湖南、南下两广的出海大通道，使重庆、四川地区与东南沿海的客货运输线路缩短270～550公里，比当时重庆经贵州转车至湖南怀化节省12小时。     

中蒙两国交通物流合作探析——以中蒙集装箱过境运输为例

中蒙两国交通物流合作，是2022年2月中蒙两国领导人会晤及签署的《中华人民共和国政府和蒙古国政府联合声明》中的主要内容。新冠肺炎疫情对全球和中蒙两国的交通物流合作，特别是对蒙古国过境中国的集装箱运输产生了严重影响。本文以新冠肺炎疫情以来，蒙古国集装箱过境中国存在问题为例，阐释了蒙古国的集装箱在中国境内积压问题，将会倒逼中蒙两国加强交通物流合作。从开辟中蒙俄经济走廊新通道、中蒙两国联合修建公路、铁路推动两国产业对接入手，提出后疫情时期中蒙两国落实《中华人民共和国政府和蒙古国政府联合声明》的具体政策建议。     

新常态下中蒙俄经济走廊"互联网+"模式研究

一、经济新常态及内蒙古发展机遇 2014年9月,习近平提出建立"中蒙俄经济走廊",将俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国倡议的"草原丝绸之路"进行对接.内蒙古自治区处于中蒙俄经济走廊建设的核心区域,对于中蒙俄经济走廊的建设具有重大的影响.     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。“渝新欧”一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。     

地粤海铁路通道

祖国大陆第一条横跨海峡的琼州海峡轮渡,于1998年8月30日在海口市长流新海乡的沙难上破土动工.粤海铁路通道是由广东省的湛海线、海南省的西环线和琼州海峡轮渡,所谓"两线一渡"组成的.该通道北起广东省的湛江市,经雷州、徐闻 ,在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南岛西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市 ,全长542.56公里(见图).其中,新建湛江至海安138.54公里,琼州海峡轮渡线23.3公里,海口至叉河175.5公里,新建铁路线长度314.09公里;叉河至三亚为既有铁路线202.29公里.