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我国轨道交通建设始于20世纪50年代末期,在2000年以前呈现相对缓慢的发展态势.奥运会.世博会等重大活动促进了轨道交通运营里程和载客能力的大幅增长.但在整个公共交通系统中仍难以起到骨干作用。目前已有28个城市开展了轨道交通运营或出台了明确规划,未来10年将成为轨道交通发展的黄金年代,2020年未运营路网总长度有望超过7000公里.年客运总量将达勤300亿人次。轨道交通发展使得城市居民在出行交通工具选择和出行半径等方面发生巨大变化.进而推动城市规期中区域功能定位更加清晰;同时,轨道交通与城际铁路之间边界逐渐模糊.融合趋势明显.显著拉近相邻城南间距离。城市集群化发展将迎来难得契机。 相似文献
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近年来,随着我国高速公路里程的不断增加,高速公路客运事业也在突飞猛进、日新月异,高速公路客运以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,改善企业经营与管理,从适应旅客出行要求出发,才能适应旅客运输发展的新形式。 相似文献
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近年来,随着我国高速公路里程的不断增加,高速公路客运事业也在突飞猛进,日新月异,高速公路客运以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运榆体系中的地位日趋重要.高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,改善企业经营与管理,从适应旅客出行要求出发,才能适应旅客运输发展的新形式. 相似文献
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一、公交集团的基本情况
大连公交始建于1907年,至今已有百年历史。改革开放以来,随着经济社会快速进步和城市规模不断扩大,公交事业得到了迅猛发展。至2007年,城市万人拥有公交车辆24标台,公交车出行分担率占43%,客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列。集团公司为国有独资公司,出资人为市国资委,行业管理为市交通局。注册资本为人民币30.4亿元。 相似文献
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王雅琪李京津陈心怡夏晶 《上海保险》2017,(6):58-61
一、专车市场发展概况
随着各类打车软件平台的覆盖面越来越广,使用"专车"出行的人群与日俱增。本文所述专车,是指由打车平台、政府共同认证,服务于中高端用户群体,主要通过手机等移动设备完成订单预约及支付,具有合法运营牌照的营运车辆。与现有出租车业务相比,专车的服务人群和价格体系有不同的定位。罗兰贝格相关研究报告预测,预计到2020年,专车市场规模将达到5000亿元。 相似文献
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近日,德国最大的银行德意志银行发表声明称,同意以10亿欧元(约合15亿美元)收购总部位于卢森堡的德国最大独立私人银行萨尔·奥本海姆银行(SalOppenheim Group)的全部股份。Oppenheim建于1789年,专为超级富豪提供理财服务。这宗收购成为2009年欧洲最大的财富管理交易,让德银私人银行业务管理的资产额增加近一倍至3000亿欧元左右,并将其年度运营利润提高大约15亿欧元。 相似文献
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为减轻国内成品油价格上涨给农村客运经营者带来的经济压力,降低农村公益性渡船经营者的运营成本,调动渡船经营者经营的积极性,保障成品油价格和税费改革的顺利实施,同时保证农村水上客运的稳定和发展,国家制定了政策给予渡船经营者一定的燃油补贴. 相似文献
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我公司是一家经营城市客运的大型国有企业,几年来在市政府的正确领导下,在市有关部门的大力支持下,公交事业发展迅速。特别是在1999—2003年这四年期,我公司共投入资金5.33亿,建设6个大型停车场和一大批公交始发站,新增和更新车辆1338辆,大批“三大三低”的车辆投入市区运行,使城市公交车辆逐步趋于环保化、舒适化、人性化。同时我们还出资收购镇骆线、天童线、宁镇线上的社会个体中巴车,并实行公交化改造,小区建到哪里,公交车通到哪里,极大地方便市民的出行,初步形成与我市现代化国际港口城市相适应的大公 相似文献
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城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系同计民生的社会公益事业。改革开放以来,我同城市公共交通有了较快发展,但随着经济的发展和城市的扩大,一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出,严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。[第一段] 相似文献
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世界银行2010年7月28日发表的一篇报告指出,目前中国兴建的高速客运铁路系统可能是世界上单一国家规模最大的客运铁路投资计划,但同时也对短期内如此庞大的投资会否产生未来债务隐忧表示关注。 相似文献
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江西省大余县通过政策扶持、科学投放运力、合理配置资源等措施,不断完善农村客运网络,畅通乡村道路,改善群众出行条件。目前,该县符合客车通行条件的行政村班车通车率达92%以上,初步形成了以县城为中心、乡(镇)为节点,辐射村组的农村客运班线网络。 相似文献
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正作为提升都市化程度的重要基础设施之一,地铁客运方案如今已被越来越多的城市所采纳,继北京、上海、广州等中心城市之后,近期南京、杭州乃至成都等省会城市的地铁项目也已纷纷上马或正处于可行性研究阶段。城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平。制定城市轨道交通票价与制定其他产品价格不同,它受总成本、其他交通工具的竞争力、政府补贴、居民出行习惯等多种因素的影响。因此如何处理好政府、轨道交通企业和乘客的关系,制定出科学、合理的票价,一直是大家关心的焦点。 相似文献