精细营销和品牌营销并举时代 品牌竞争走上前台

我国汽车市场目前400多万的销量仅仅相当于美国上世纪六七十年代的水平，而我国的人口基数要比美国大得多。从收入最高的20%人口的收入水平来看，我国的汽车消费还远未达到应有的水平，市场潜力依然存在。2005年的增长率会是13%～17%。     

中国汽车市场进入精细营销和品牌营销并举时代

2005年1月21日,“2005中国汽车市场年会“在北京新世纪饭店隆重召开.本次年会邀请了汽车行业的主管领导、汽车整车和零部件领域的优秀企业代表,以及汽车专业媒体的记者出席,一起回顾过去、展望未来,针对全国汽车市场发展的关键问题展开探讨.在2004年国产汽车产销增长率整体下滑、2005年初汽车市场开始理性回归时召开此会意义深远,势必对中国汽车市场的未来成长产生积极的影响.……     

中国品牌汽车营销策略探讨

随着我国加入国际贸易组织,汽车市场发生了翻天覆地的变化,国产品牌汽车如雨后春笋般地涌现出来,并以不及迅雷掩耳之势向国际汽车市场发生冲击,展示着我国汽车自主品牌的具大魅力,促使中国品牌汽车在国际汽车市场占有一席之地。本文简要追溯了中国品牌汽车的发展史,详细剖析了我国汽车自主品牌的营销策略,展望了中国品牌汽车的前景。     

品牌营销中国汽车流通体制的发展趋势

在新世纪到来的时候,中国汽车工业也到了转折的重要关口。市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化,企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。加入WTO,无疑成了加速这些变化的催化剂。因此,尽快建立起符合市场运作规律的中国汽     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

中国汽车自主品牌搜索引擎营销的现状及对策

汽车对于大部分中国家庭来说是仅次于房子的大件耐耗品,在做购买决定前会收集大量的资讯,理性分析,综合各种意见,最后作出购买决策。当今社会,互联网提供咨询的功能已超越传统媒体,成为汽车购买者收集资讯的重要平台。搜索引擎的关键字搜索功能,及其背后聚合的高价值的用户,势必使其成为汽车行业最有价值的营销平台之一。     

美国汽车将来中国巡展

由中国汽车工业协会，中国进口汽车贸易中心主办，北京亚运村汽车交易市场等有关单位以及中国部分城市共同承办的“美国汽车中国巡展”活动将于2005年4-6月在中国举行。     

解读中国汽车国产化

中国汽车工业发展50年的功过是非何其多也，然而业内人士议论最多的，当推自主开发，即国产化问题。这个困扰业界多年的根本问题使我们处于一种尴尬的局面，至今已经成为“老生常谈”。令人费解的是；为什么我国汽车产、销量一下子都上去了，惟独搞国产化就这么难，它的症结究竟何在？     

中国汽车市场战国形势分析——上汽集团篇

上汽集团是国内三大汽车集团中唯一以乘用车为主的汽车集团，从成立以来一直在中国汽车工业发展历程中具有举足轻重的作用。随着中国汽车市场的快速发展，汽车领域开放程度的不断加大，上汽集团面临着国内外众多竞争对手的挑战。在此情形之下，上汽集团决定改变过去“单腿跳”的发展模式，提出“两条腿”走路的发展战略，决心成为一个集轿车、商用卡车、商用客车、越野车等全系列车型的汽车集团。总体来看，上汽的国内战略布局是以东部上海为中心，南至广西，西至重庆，北至辽宁；海外战略则以参股通用大宇、控股韩国双龙、购买英国罗孚核心技术为起点，集成全球资源，将上汽建设成为具有一定竞争能力和经营能力的国际汽车大集团。     

美国洲际汽都公司瞩目中国汽车零部件企业

本刊记者近日走访了美国洲际汽都投资有限公司的国际团队代表Quincy Chen博士和Yong Tao博士，以中国汽车业入世后的业态提升为主题进行了深入的探讨。     

中国汽车:摇篮里的老头

中国汽车似乎先天就缺点什么,从解放卡车到北京吉普到红旗、上海,总好像带有苏联吉尔伏尔加、美国吉普道奇的影子;更麻烦的是,车型几十年一贯制,结构也畸形,缺重少轻,长期瘸腿走路,仔细一看,中国汽车50年只不过是个摇篮里的老头,国产车发展战略错在哪——