武警交通部队经营管理模式改革的构想

本文通过分析武警交通部队经营管理现状,立足交通部队集"军事化、企业化"于一身的客观现实,从资产管理模式、考核评价体系、"三总师"委派制度、项目经营承包、资金集中管理、观念手段创新等六个方面,提出了武警交通部队经营管理模式改革的基本构想。     

铁路局实行资产经营责任制后经营管理模式的探讨

铁路局实行资产经营责任制后,必须进行管理创新。文章结合济南铁路局工作实际,探讨了与实行资产经营责任制相适应的经营管理模式及运作方式。     

不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理问题

随着高速公路服务区规模的快速增长,呈现出投资渠道多元化、产权构成复杂化等新特点,也因此导致其预算管理的不规范,本文以高速公路非经营性服务区作为研究对象,以非经营性服务区三种经营模式为切入点,分析了不同经营模式下非经营性服务区预算管理的特点及其当前所存在的问题,针对不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理提出合理的建议。     

客运专线经营管理中公共关系的思考

界定了企业公共关系的构成,将企业公共关系分为内部公共关系和外部公共关系.在此基础上,认为客运专线经营管理中开展公共关系活动的途径与手段,是建立和谐的企业内部公共关系和开展适当的企业外部公共关系活动,并由此提出了客运专线开展公共关系活动的建议.     

浅析国际管道工程PMC模式下的采购进度控制

正国际管道工程项目PMC管理模式,是在传统的EPC模式下的一次项目管理能力的提升。国际管道工程PMC模式的运用,使采购进度控制环节增加了PMC管理和审批环节,在一定程度上延长了采购时间,加大了采购进度控制的难度,同时使过程控制中的不可控因素增加。笔者在此对PMC模式下的采购进度控制流程进行分析,提出该模式下控制采购进度的措施。一、国际管道工程PMC管理模式的内涵管道工程PMC(projectmanagementcontractor)管理模式,即业主聘请具有管道建设专业知识、丰富实践经验     

抓牢项目经营管理主动权

正一段时期以来,国内一些施工企业对经营管理活动采取分权激励策略,市场开发和业务经营在内部行政区划单元和项目部实行指标化分包,经营管理呈现项目部承包化的趋势。这种模式可以充分发挥基层单元团队精干、位置靠前、信息灵敏、反应迅捷的优势,加之采取经济指标激励措施,为更加广泛地调动资源和激发职工开拓市场、争创效益的积极性注入了新的动力与活力,在企业发     

水运设计院财务管理模式的思考与改进

本文对水运设计院现有的财务管理模式进行了分析,指出了其中存在的权责不对等、考核不全面、信息不及时、监管不到位等相关问题,并有针对性地提出了改进建议,抛砖引玉,以期为行业同仁研讨提供参考。     

高速公路非经营性服务区运营模式特征分析与选择建议

高速公路服务区作为高速公路重要的附属设施,其经营管理不仅关系到建设单位的经济利益,同时也与司乘人员的生活和需求密切相关,已经成为衡量一个国家现代化和交通运输现代化的重要标志之一。因此,高速公路服务区不仅要做到功能完善、服务到位,更需要针对社会经济的不断发展以及顾客不断变化的消费需求进行改善。据有关资料统计,截至2011年底,我国高速公路通车里程达8．5万公里,服务区数量达l500多对。其中,附属于政府还贷性质的高速公路服务区,符合行政事业单位国有资产性质,是国有资产的重要组成部分,通常被称为非经营性服务区。由于资产本质上为国有资产却具有经营性特征,因此,非经营性服务区的运营模式选择问题也成为我国高速公路迅猛发展环境下管理体制改革中的一个重点和难点问题。     

关于新形势下政府基础设施建设融资模式的思考

2017年财政部频繁发文规范各级政府部门的融资行为,严控系统性金融风险。本文从财政部文件颁布后对地方政府融资行为产生的影响着手,剖析地方政府面临的融资困境,对在目前的形势下拓宽地方政府融资规模和建立新的融资模式提出了建议,为地方政府在不断规范的新形势下如何应对在规范融资行为和促进地方社会经济发展寻求平衡点提供了思路。     

对进一步深化支线改革强化经营管理的思考

铁路支线主要是为地方经济或特定企业服务的尽头线，一般设计标准低，运行成本高，大部分支线都存在运量下降，亏损增大的现象，为搞活支线，实行“干支分离”，必须改革支线的管理体制，区分不同情况，对支线进行分类管理，对发展前景好的保持现有体制，对运量不大的可按路产专用线方式管理，对扭亏无望的坚决关闭，同时要以安全为重点，以效益为中心，以成本单独核算为手段，增强支线参与市场竞争的能力。     

浅谈对财会集中核算的认识与模式思考

财会集中核算是在保证各单位资金所有权、使用权、财务收支主权不变的前提下,对行政事业单位集中办理会计核算。对此问题的制度理解、认识及模式的思考关系到能否做好该项工作的关键。     

高速公路经营管理单位的项目第三方跟踪审计初探

近年来,部分高速公路经营管理单位在项目管理过程中实行了第三方跟踪审计并取得了良好的效果。本文介绍了高速公路经营管理单位项目第三方跟踪审计的基本概念、实施范围及其与大型基建项目全过程跟踪审计的主要区别,着重阐述了实行项目第三方跟踪审计的必要性、审计的主要阶段和内容以及工作中应重点关注的几个问题。     

政府—集团—企业模式的实践与思考

从计划经济到市场经济,是我国现阶段经济体制改革的主框架。在实现这一历史性转变过程中,有许多热点、难点、重点问题亟待解决。如何建立社会主义市场经济条件下的新型的政企关系和企企关系当属其中之一。改革开放以来,菏泽地区交通主管部门同其所管企业,在党的一系列方针政策的指引下,在各级领导的亲切关怀和大力支持下,发扬敢想、敢创、敢冒的精神,勇于探索、大胆实践,终于在建立新型政企关系和企企关系方面走出了一条新路子,被上级领导和省内外同行誉为菏泽模式。     

基于BLT模式下的高速公路项目融资探索

高速公路投融资一直是热门话题,之前人们更多探讨BOT、BT以及PPP等融资模式,作为BLT融资模式还是新事物。河北JT集团在时间短任务重的前提下,尝试了BLT模式,成功解决了高速公路收费系统改造的应急任务,并积累了宝贵的经验。本文基于某高速公路收费系统改造采取“建设—租赁—移交”（BLT）融资模式,在系统梳理实施过程的基础上,总结归纳了BLT模式实施中存在的问题,并紧扣项目实施的关键步骤和主要问题,提出了有针对性的解决路径及建议,为拓展该模式在河北其他高速公路项目投融资中的推广应用提供了重要借鉴,同时也为缓解公路基建融资困境,提升高速公路管理水平开辟了新的路径。     

对出租车经营管理有关问题的思考

随着部分城市出租车经营权的市场化，以及随之出现的一些在出租车经营权转让方面的“潜规则化”，出租车经营管理方面出现的一些问题成为政府主管部门和出租车经营企业所关注的焦点。认真研究和妥善解决目前城市出租车经营管理上存在的问题，在加强出租车行业管理和经营管理上具有现实意义。     

安徽普通国省干线公路PPP模式的探索与思考

安徽省作为交通运输部确定的交通基础设施投融资政府与社会资本合作(PPP)模式试点省,在有序推进高速公路PPP模式的同时,在普通国省干线公路推行PPP模式方面也做了一些探索和实践。本文介绍了安徽省普通国省干线公路PPP模式推进情况,并就普通国省干线公路推行PPP模式进行了初步的探讨和思考。     

BT模式下的项目施工安全管理探索

海南省三亚市海棠湾水系工程项目河道全长26.45公里,主要包括主河道、支河道的航道疏通及大小龙江塘、指状湿地、泵闸、水闸及其它配套设施等,项目总投资约16亿元,其中建安费约13.56亿元.在工程实施阶段中,项目遇到指状湿地地质情况复杂,征地拆迁发生的各类冲突,水电管线的迁改,泵闸地质与勘探报告不符,沿线外来人员的管理等重重困难.通过对BT模式下的安全管理进行初步探讨和思考,总结BT模式下的项目安全管理风险,可以为后续的工作提供参考.     

关于PPP模式在普通公路项目应用的有关思考

通过PPP模式,可以有效地引入社会资本投入普通公路建设。然而,当前PPP模式在普通公路项目应用中遇到困难,需要从政策、运作、机制等方面进行规范管理,促进PPP模式在普通公路项目应用的健康有序发展。