北京交通拥堵治理：基于公共服务均等化视角的分析

随着我国工业化和城市化进程的加速,我国许多城市出现了交通拥堵的问题。以北京市为例,实证分析证明造成交通拥堵的原因不仅仅是交通需求超过交通供给,更深层次的原因在于公共服务的不均等。北京占有公共资源的绝对优势,使得人口大量向北京集聚,最终造成了交通拥堵,因而实现公共服务的均等化才是解决北京城市交通拥堵的根本所在。     

我国城市公共交通补贴政策分析——以北京市为例

交通拥堵是我国大中城市普遍遇到的困扰,虽然许多城市公共交通补贴数额逐年上升,但交通拥堵状况的改善效果却并不显著,北京市就是典型的例子.由于种种原因,北京市公共交通补贴政策的实施未能很好地达到其改善交通拥堵、保护居住环境的目的.本文通过介绍国内外治理交通拥堵效果明显的城市的成功经验,分析北京市公共交通补贴政策存在的问题,提出了科学制定城市公共交通补贴政策的几点建设性建议.     

城市体量急剧膨胀 “大城市病”困扰京城

社会进步回避不了城镇化,中国的城市病是社会发展的必然产物。当前城市病主要体现在大城市,在交通拥堵、住房紧张、能源供给、环境污染、噪音、大气污染、蔬菜粮食供应、公共安全等不同方面都较为突出。＂必须清醒认识到,当前北京城市发展的资源、能源、环境约束更加凸显;机动车过快增长,缓解交通拥堵刻不容缓;入园难、看病难等问题比较突出。＂北京市市长郭金龙日前在向北京市十三届人大四次会议全体大会作《政府工作报告》时说。     

特大城市出租车行业管制效应分析:以北京市为例

过实地观察数据,我们认识到出租车需求及道路交通状况在一天内的不同时段是变化的,因而出租车占路面交通量和空车率分时段会表现出较大的差异。基于此本文修改并扩展了Cairns和Liston-Heyes(1996)的模型,考虑了分时段交通需求及拥堵程度的变化。我们用修改后的模型来分析高峰期出租车需求、等待时间和空车率的特点,以及管制水平对以上变量的影响。基于修改后的模型和北京市实地观察数据,得出的结论为:出租车对北京市交通拥堵所造成的影响并不大,单靠控制出租车数量的方法不能有效解决北京交通拥堵问题,现有的管制政策使出租车缺乏应对需求变化的灵活性,需要进一步改革。     

北京：追加60亿投资扩内需1/3将用于轨道交通

北京市政府近日决定2008年第4季度在原有基础上追加60亿元政府投资以扩大内需，促进经济平稳较快增长。而追加的60亿元中，1／3将用于轨道交通建设。事实证明，奥运会结束后，北京基础设施建设力度丝毫没有减弱。对于一个拥有1600万人口的国际大都市，北京的交通压力可想而知，解决交通拥堵也是提升城市形象、造福百姓的重要内容。北京市的总体计划中，将以每两年建成100公里、每年至少通车一条线路的进度推进城市轨道交通建设。     

北京市大气污染的治理与城市规划法律问题研究框架分析

本文通过对北京市大气污染治理的现状与困境分析，论证城市规划在大气污染治理中的重要意义。通过城市空间布局、人口规模控制、交通拥堵、城乡结合机制等城市规划问题的探究，解决大气污染中工业废气、生活废气、交通废气、城乡结合治理等对应的问题，进而提出相应的制度建设与法律对策的建议。     

经济学视阈下的城市交通拥堵问题分析

文章首先对交通拥堵问题的经济学分析做了文献回顾，表明大量的研究都是基于庀古教授提出的交通拥堵理论即拥堵问题的负外部性及通过道路收费解决负外部性来展开分析的。在理论回顾的基础上，文章提出道路收费并不建立在解决负外部性的基础上，而应该视为一种高峰价格，同时比较分析了现实生活中解决交通问题的做法的有效性，提出了解决中国交通问题的思路。     

我国政府在构建和谐社会中发挥作用的范围

我国政府是构建社会主义和谐社会的设计者、实践者、指挥者和推动者.构建和谐社会必须发挥政府的主导作用,主要是在转变思想观念中的引导作用,在协调社会关系中的整合作用,在调整利益关系中的主导作用,在维护经济稳定中的调控作用,在解决社会问题中的关键作用,在社会公平与正义中的保障作用.     

政府在农产品供应链管理中的作用——以峨眉山市仙芝竹尖茶叶产业链为例

在提升农产品供应链竞争力过程中,由于农产品供应链的特殊性和某些通过市场调节无法解决的问题,需要充分发挥政府的主导作用,有效推行农产品供应链管理,从而提升农产品的市场竞争力。文章通过对峨眉山市仙芝竹尖茶叶产业链具体实践的调研。分析了通过发挥政府作用采实现农产品供应链管理的成功途径。     

中小企业信用担保与政府关系的探讨

各国政府都高度重视中小企业融资难问题,纷纷把建立中小企业信用担保作为解决这一难题的重要措施.我国政府也已启动了中小企业信用担保的构建,并发挥了主导作用,然而在实践中还存在着一系列不可回避的问题.只有及时理顺政府和中小企业信用担保的关系,才能在将来更加有效得推动信用担保的健康发展.     

交通拥堵对雾霾的影响及规划设计研究——以南京市为例

文章从交通污染对城市空气质量影响的视角进行交通拥堵系数与空气质量系数的相关性关系研究,选取南京市鼓楼区为典型研究区,针对交通拥堵产生的空气污染问题,从通风廊道和城市交通设计等方面提出解决措施。     

项目动态

北京:28.4亿加快微循环道路建设北京市发展改革委近日公布,北京市今年将投资28.4亿元加快微循环道路建设,进一步缓解交通拥堵和改善民生。     

浅议新农村建设中政府主导作用的提高——以东千村为例

新农村建设和发展是中国社会的一个热点和难点问题,在新农村建设中政府起着至关重要的作用,只有政府发挥好主导作用,新农村才会发展得更快。文章以浙江省湖州市德清县钟管镇东千村为例,分析了政府在东千村经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和法制建设中的主导作用及政府在整个新农村建设中发挥的主导作用,从而使新农村建设稳步推进。     

多中心城市结构下的通勤交通效应——以上海市为例

多中心城市结构能否以及如何实现对交通拥堵的疏解这个问题在西方学术界已经引起了极大的关注,但是在国内还鲜有研究。本文在传统的理论分析基础上,通过对上海市的实证研究,支持了多中心城市结构有助于改善城市通勤交通状况这一论点,并进一步分析了多中心结构疏解交通的影响因素,为国内外的该项研究提供了实证依据。同时,也为国内特大城市解决交通拥堵问题提供了城市空间结构层面上的解决思路。     

关于北京交通“治堵”措施的几点法律思考

2010年底,北京市为了缓解交通拥堵问题,发布了《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则,规定今后市民新购买车辆,首先要通过摇号,取得小客车指标,方能上牌登记。治堵措施从行为性质上看应属于行政许可行为,该项措施违反了行政法上的平等原则,与《道路交通安全法》和《行政许可法》的相关规定存在冲突。     

经济学世界中的交通拥堵问题

对于交通拥堵问题，国内外许多学者都做过大量研究，而本文仅从经济学角度探讨交通拥堵问题，用经济学原理解释交通拥堵的成因，及其对社会经济的影响和如何从经济学角度应对交通拥堵问题。     

开辟水路出行，缓解北京交通拥堵

交通拥堵是世界各国大都市面临的普遍性难题。北京在建设世界城市过程中，治理交通拥堵将是一项长期而艰巨的任务。为治理拥堵，北京市采取了汽车限购、限号出行、提高停车费、大力发展轨道交通、智能交通等措施，     

首都交通堵塞成因及管理

2003年8月以来,北京市继1984、1997年之后出现了第三次大范围的交通拥堵,给广大群众的工作、生活带来诸多不便。作为道路交通的主管部门,我们看在眼里,急在心上,深感内疚,深感责任重大。交通拥堵有城市规划和道路结构的原因,也有人为因素。由于违章多,市区主要路口的通行能力平均下降了20%,在“122”交通拥堵报警中,由于人的交通违章造成的道路拥堵约占总数的三分     

大力发展立体停车库 解决停车难问题

近年来机动车数量的迅速增长,导致了北京市的停车难问题.与此同时应运而生的立体停车库使其造价低廉、利用率高等优点,受到国外的广泛利用.立体停车库的优点及国外的先进经验使其成为北京市解决停车难问题的关键,应得到北京市的广泛关注及利用.然而对于引进立体停车库所出现的问题,也是需要政府、企业及个人做出各自的贡献,共同建设完善的北京市停车系统.     

借鉴日本做法治理大连道路交通问题——以黄浦路为例

城市交通问题是物流行业发展不可回避的问题。大连把发展国际化服务业领军城市作为城市的发展目标,解决交通拥堵问题势在必行。文章主要从交通规划和经济学两个角度,以黄浦路为研究对象,根据黄浦路主要拥堵路段的实际情况,通过借鉴日本的做法,有针对性地进行分析并具体提出解决方案,最大程度的缓解拥堵问题,为大连解决交通拥堵的问题提供一些可参考的事例。