奇异奇瑞

也许你有一百个理由不买奇瑞车,但你没有理由不关注奇瑞。奇瑞的确充满了怪异:名不见经传却一口气推出五六个款式的现代车型,且价格奇低。然而,"奇瑞、奇瑞,修车排队"的说法又使这匹"黑马"陷入尴尬的境地。"大眼睛"QQ车设计涉嫌抄袭通用汽车事件被炒得沸沸扬扬之际,奇瑞却爆出进军美国市     

平民微车 奇瑞新QQ

2002年下线的奇瑞QQ在很长一段时间内，都是私家车历史中无法忽视的一员，它的低价和小巧，满足不少国人的有车梦想。而今，十年过去了，QQ终于迎来了更新换代。新一代奇瑞QQ沿用了老款车型的车身、底盘、悬挂、变速箱等大部分机械设计，但在焕然一新的外表之下，新QQ在空间、做工、安全、机械方面都有着巨大的进步。     

没有无缘无故的“恨”

通用告奇瑞,究其实质是一场利益的博弈。 2004年12月,通用大宇汽车公司以“奇瑞QQ与雪佛兰SPARK存在着惊人的相似性”并以“违反中国的反不正当竞争法”为由,把奇瑞告上了法庭。通用宣称,SPARK以大宇车Matiz为基础, 其技术从未通过任何授权途径向奇瑞公司出售或许可转让过,但QQ和Matiz的车身结构、外观设计、内饰设计和核心零部件几乎相同,甚至绝大多数零部件都具有可互换性。而奇瑞的说法是,“奇瑞拥有包括整车外形在内经过国家认可的24项专利,拥有完全的知识产权。我们设计时主要依靠自己的力量,并从国际资源中吸取了一些优点。”     

优生难题

奇瑞公司董事长兼总经理尹同耀曾说“我们的孩子都比较穷，比较弱，所以要生很多孩子，一起出击，才不会轻易被人打倒。”在这一思想指导下，奇瑞先后开发了QQ、旗云、风云、东方之子等车型，而且今年将有5款新车上市。这一速度，令许多汽车企业望尘莫及。然而，事实上除了QQ之外，奇瑞产品卖得都不太好，而QQ因价格一降再降，已无多少利润可言。对于奇瑞来说，现在面临的最大问题已经不是生多少“孩子”，而是能不能生出质量过硬，对市场产生影响力的“好孩子”。     

品牌小车哪款划算

奇瑞QQ3奇瑞QQ最吸引消费者眼球的地方就是其圆润俏皮的外形,而QQ3更是将这些可爱的特点集于一身。QQ3厂商指导价3.08万～5.08万元,其高配车型还拥有铝合金轮毂、双安全气囊、天窗等设施。     

三款小型车激情大比拼

国产小型轿车正迎来一个前所未有的繁荣阶段。仅最近半个月内．就相继有夏利骏雅、哈飞路宝和奇瑞QQ三款新车亮相。而这三款车，特别是奇瑞QQ和哈飞路宝又凭借着车型新、性价比高的优势使原有小型车市场格局面临着巨大的挑战。     

营销创新.弯道超车 成就“大奇瑞”

说到奇瑞，你如果只想到小“QQ”的话，那你就完全错了。2009年，奇瑞先后推出瑞麒、威麟、开瑞三大全新品牌，最终完成了“大奇瑞”的品牌布局，向“自主国际名牌”的目标又迈进了一步。     

谁卖得更好

奇瑞QQ和比亚迪fO,到底谁才是A00级的老大？《汽车商业评论》选取了7款cute的A00级车型——奇瑞QQ3、比亚迪F0、昌河铃木北斗星、雪佛兰乐驰、吉利熊猫、长安奔奔和长安铃木新奥拓,以它们今年1—5月全国上牌数据,比一比到底谁最强。     

谁卖得更好

奇瑞QQ和比亚迪f0,到底谁才是A00级的老大?《汽车商业评论》选取了7款cute的A00级车型——奇瑞QQ3、比亚迪F0、昌河铃木北斗星、雪佛兰乐驰、吉利熊猫、长安奔奔和长安铃木新奥拓,以它们今年1-5月全国上牌数据,比一比到底谁最强。     

2010年ACR车界影市大评选，谁是金驹，谁是笨驴？

和《指环王》是拯救者弗拉多一样，FO是个小个头，样子小巧可爱，骨子里却有般不服输的劲头，在2010版的《微轿王1》中。最大的竞争对手奇瑞QQ可没少给它压力，     

谢旭人：内外资企业所得税标准将统一

同样是汽车行业，奇瑞QQ和上海大众在缴纳企业所得税上却存在差异。针对企业界关注的内外资企业所得税不平等问题，国家税务总局局长谢旭人近日表示．为了适应加入世贸组织后的新形势，促进企业公平竞争，一定要统一内外资企业所得税。     

从竞争优势理论看奇瑞汽车有限公司

运用迈克.波特的竞争优势理论,分析了当前竞争激烈的国际国内汽车产业情况。从成本领先角度分析了奇瑞这个中国民族汽车品牌如何在市场立足,取得成本领先优势;再通过奇瑞汽车中最成功的一款奇瑞QQ,阐述了标歧立异战略的重要性;最后针对奇瑞公司存在的一些问题,提出了一些建议。     

奇瑞双星耀中华——奇瑞东方之子、QQ系列轿车闪耀上市

被业界评价为“本年度最具竞争力”的奇瑞公司两款新车——“东方之子”、“QQ”近日起正式投放市场，为本已火热的中国车市再添一把火。     

腾讯做互联网之“水”

自1999年2月QQ上线到现在，十年间，马化腾把一个最轻、最不主流的IM做成了中国互联网王国里无处不在的“水公司”，腾讯的王道是什么？是“抄袭”吗？仅是跟随战略吗？     

小车赶帮超

2010年,我们曾对当年1—5月的A00级车型进行过比较,当时的奇瑞QQ3和比亚迪F0南北分治,牢牢地控制着市场。     

奇瑞：汽车之城

与外界纷乱的劳资事件相比,奇瑞波澜不惊。让工人们有归宿感的不仅仅是国企式的稳定、日本式的人性化管理,还有奇瑞作为民族汽车品牌的光环     

尹同跃:比想象的还要困难

变革绝非易事,一帆风顺的变革不叫变革,变革一定会流血,一定会非常痛苦3月22日14时,芜湖,奇瑞总部。前来采访的《汽车商业评论》记者几乎和奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃同时走入了他的办公室,后者刚刚从新QQ的生产现场归来。为了提升产品质量,现在奇瑞每天中午都要进行奥迪特评审,尹同跃常常亲自前往。平日,他还尽力保证每天给五家经销商打电话闲谈,试图从中获得一些好的想法。尹同跃谈及了奇瑞汽车最近一年来取得的变革成果、遇到的困难和希望达成宏伟的目标——造世界级的汽车。同     

事件

中国小型企业最具竞争力；三峡总公司揽违法前三甲；中国碟机公司状告3C联盟；中科健5亿担保未披露；Firefox蚕食全球IE市场；华为跻身十大最锐意科技公司；牛根生成立“老牛基金会”；美称奇瑞抄袭通用汽车。     

奇瑞“贴牌”意义有多大

2004年销量8万辆;2005年18.5万辆;2006年30.5万辆……这些漂亮的成绩单,让所有人都将目光聚集在了那个成立仅10年,真正进入轿车市场仅有5年的后起之秀——奇瑞的身上。甚至有人预言,奇瑞将改变中国民族汽车工业的历史。就在2006年的最后几天,又有一个关于奇瑞的消息传来:这个中国“新贵”与美国老牌汽车公司克莱斯勒签署了合作意向书,为其代工生产小型车。对于这一事件,包括奇瑞“自己人”在内的很多人都认为,这将又是一个标志性的事件,是中国自主汽车品牌驶向海外市场的里程碑。但是,就在人们都在准备为以奇瑞为代表的中国轿车的海外发展引…     

奇瑞公司的自主创新模式简

奇瑞公司是一家国有股份制企业，于1997年由5家安徽地方国有投资公司注册成立。奇瑞公司一直坚持通过开放式自主创新战略，不断增强核心竞争力，经过十几年来的跨越式发展，奇瑞公司已形成了从整车、发动机、变速箱到关键零部件、关键材料、关键装备，从设计、开发到试制、试验的完整的自主创新能力。具备每年推出4-6个新车型的开发能力，实现了“开发一代、生产一代、储备一代”的目标。奇瑞公司的自主创新模式的特点有以下几点：