品牌集中大召回

本月的召回呈现出品牌车型扎堆的特点,召回原因偏重于发动机和底盘系统。从2013年7月16日至2013年8月15日,国内官方召回车辆涉及6个品牌,14款车型,总共46676辆车。每次召回政策出台前都是发生了严重的召回事件,比如2009年丰田全球召回门,国家质检总局及时修改了2004年出台的《缺陷管理规定》,推出《汽车产品召回监督管理条例》;2012年发生的大众DSG+TSI事件,在2013年被正式召回,同时也出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,也就是2013年10月1日即将正式施行的汽车三包规定。当有新政策出台实施前,总有会一大拨车集中召回,比如这次     

数说“召回车”

年初的召回,除了依旧不可少的国内外召回案例外,我们也对过去一年中国大陆汽车市场上的召回进行了梳理和盘点。一个个数字和中国市场全年超过1800万辆的汽车销售量,组成了2010年中国汽车市场的基本面     

让“无声召回”变为“响亮召回”——从上海通用和上海惠而浦召回事件引发的思考

11月23日，上海通用汽车有限公司宣布，对2．0升的别克君威车型进行召回。这是国家颁布《缺陷汽车产品召开管理规定》后，上海汽车企业首次对轿车产品进行召回处理。     

哪里出问题？

或许由于每年3月的消费者权益备受关注的关系，2011年3月15至2011年4月16日的国内车辆召回批次和数量都比上月少了许多，召回原因集中在动力和转向系统。《汽车消费报告》从本期开始．将在每次的召回盘点中邀请一位技术专家对召回典型做点评，为我们评出最应该警惕的召回事件。     

一月大事

●4月1日,记者从国家标准物质研究中心获悉,目前,我国已研制出国一级标准物质1262种,二级标准物质1739种,涉及钢铁、地质、石油、核材料、环境、食品以及临床检验等领域,这些标准物质在生产质量控制、维护市场秩序、促进科技进步中发挥了重要的作用。●4月6日,国家质检总局召开了缺陷汽车产品召回管理工作研讨会。据了解,2005年年底前,M2/M3车型(9座以上乘用车)将全部纳入召回管理范围。据悉,自2004年3月《缺陷汽车产品召回管理规定》正式颁布起,到2005年3月已先后有15家中外汽车厂商对16种车型实施了主动召回,共涉及车辆31.8万辆,有效地保…     

召还是不召，这是个问题

全球汽车质量管理程序最严格仍然要算美国,因此《汽车消费报告》梳理的全球十大汽车召回案例中,美企居多,中国虽然已经实施《缺陷汽车产品召回管理规定》,但还未形成一套完整的召回体系,也缺乏相关法律支持     

4年召回184万问题车

国家质检总局发布消息称,《缺陷汽车产品召回管理规定》自2004年10月1日正式实施以来,我国总计召回缺陷汽车184万辆,涉及54家国内外企业的174种车型,召回次数达150次。     

四项细则为召回保驾护航

距离10月1日我国缺陷汽车产品召回制正式实施已经不到一个月时间了，为了解决一直以来在各界争论不休的如何确保缺陷汽车产品召回信息及时、顺畅运行，专家委员能独立进行调查和认定工作，以及检测与实验数据公正、权威等问题，日前国家质检总局发布了4个实施细则。这4个实施细则分别是((缺陷汽车产品召回信息系统管理办法》、“缺陷汽车产品召     

我国产品召回制度日趋完善

在建立和完善社会主义市场经济体制，参与国际经济一体化的过程中，建立缺陷产品管理制度已成为我国经济发展和法治建设的必然选择。记者从11月22日召开的汽车召回制度实施三周年暨产品召回制度研讨会上获悉，自我国于2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，截至今年11月，我国已累计召回缺陷汽车130余万辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。汽车召回制度的实施，对于保护消费者合法权益，维护公共安全，促进和谐社会建设，转变政府的管理模式，提高企业产品质量和国际竞争能力等，发挥了十分积极的作用。同时，也为在更大范围内推进缺陷产品召回管理制度积累了宝贵经验。     

强制召回 曲高和寡

《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施已经一年多了．截至2005年9月，共有21家国内外企业对33种车型进行了29次自主召回，共召回车辆339696辆。然而记者在采访中发现有75％的消费者仅仅是听说过召回制度，对其内容并不了解；有50％的消费者表示，出于解决问题周期过长等方面的考虑．在自己的汽车出现质量问题时，不愿意向召回中心提供信息。与之相对应的是．在这一年多的时间里，没有一个厂家的一种车型被强制召回。[编者按]     

他山之石

相比世界上几个主要汽车消费国家和地区的召回制度,我们发现,《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》的尽快出台,已经迫在眉睫,因为中国已经成为世界第一汽车产销大国,而汽车和消费者的生命是如此的息息相关。相对于一些汽车企业对这项新法规“过严“的抱怨，我们也发现，召回法规的日益严苛已经是国际潮流，而我们所谓“过严”的法规实际上还是充分考虑国情，宽容有加的。     

10月国外召回

1.10月初,德国生产豪华轿车的宝马汽车公司宣布,该公司将在全球范围内召画35.08万辆汽车,其中除了宝马外,还包括5800辆劳斯莱斯,原因是制动系统存在安全隐患。据宝马汽车对外公告称。实施召回的宝马汽车为5系、6系和7系的产品,主要涉及采用了V8和V12引擎的车型,     

制动怎么了？

这一期的《召回》栏目里，每一款车型都在制动环节涉及召回，不得不让人深思：刹不住的车如何让人放心驾驶？ 从2012年12月16日至2013年1月16日，国内官方纠回车辆涉及3个品牌，4款车型，总共3558辆车。 涉及召同的车型，这一期非常集中地出现在制动系上。     

天下

2013年12月31日江铃汽车宣布召回部分福特新世代全顺汽车为这一年的召回画上了句号。根据国家质检总周统计至12月26日的数字,全国去年共实施汽车召回活动130次,召回缺陷汽车产品375．97万辆,同比增加1737％。     

汽车召回难在哪?

"召回制度最早起源于20世纪60年代的美国,于1966年发布《国家交通与机动车安全法》,建立汽车召回制度。2004年3月15日,我国国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合制定发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。同年10月1日,我国正式开始实施汽车召回制度。2012年,国务院发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》,是我国首部关于产品召回的专门行政法规。2013年10月1日起,由国家质检总局审议通过的《家用汽车产品修理、更换、退货责任     

数字

236万 缺陷汽车召回制度。实施近5年来，截至2009年7月，总计召回缺陷汽车236万余辆，涉及55家国内外企业的208余种车型，召回次数达180次。     

国产汽车驶入“召回时代”

从十月一日起，汽车召回政策就正式实施了。汽车召回制的正面意义是毋庸置疑的。但是，在消费者们拍手称庆、奔走相告的同时，也有人怀着一种深深的担忧；召回制是对制造商经济实力的考验。在宣布“召回”的同时，制造商还必须为他们的产品缺陷付出代价。根据需要召回的数量     

"汽车召回制度"与"质量的制度安排"

近年来,有关"汽车召回"的事件成为社会公众关注的热点,其中所涉及的基本上都是国际汽车商业巨头,随之也出现过国内汽车生产厂家的汽车"召回新闻".围绕着我国是否应当实行"汽车召回制度"的问题,在汽车用户、生产厂家、政府部门乃至社会公众之中引起了强烈反响,并产生了很大的意见分歧.因此,有必要对"汽车召回"和"汽车召回制度"中有关产品和服务质量的问题,加以深入地分析和研究,从而进一步明确"汽车召回制度".     

召回风声紧

也许是《缺陷汽车产品召回管理条例》即将实行的缘故,这一期的《召回》栏目里,大批量地发布官方召回信息,从安全角度来看,这是好事儿。从2012年11月21至2012年12月16日,国内官方召回车辆涉及7个品牌,10款车型,总共只有402011辆车,捷豹XF、吉利金刚等车型由于燃油发动机等因素成为召回的主要车型。     

9、10月又有一批品牌汽车被召回

东风悦达起亚召回部分福瑞迪汽车 日前，东风悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年10月20日起，召回2009年05月23日至2011年6月29日生产的部分福瑞迪汽车，共计40865辆。