推进"四化"进程促进物流发展--访日本经济产业省商务信息政策局流通物流政策企划官松谷睛久

日本物流业的发展进程在亚洲乃至全世界都有目共睹。日本物流业的快速发展，不仅有物流企业自身的努力，更有政府的大力推动。日本政府每年针对物流行业出台“施政纲要”，将物流发展列为政府重点支持项目，给予政策、资金支持。本刊特别摘登日本经济产业省商务信息政策局松谷睛久的访谈，以飨读者。     

论永州现代物流业的发展思路

剖析了永州物流业发展的现状，分析了永州物流业发展面临的优势和劣势．并提出“以政策为导向，以设备设施和信息化为基础．以建设物流园区为突破口。以培育有竞争力的物流企业和企业联盟为载体，以人才为保障，打造现代物流中转基地．把现代物流业培植成为全市服务业的重要支柱”的发展思路。     

新加坡重视职业培训

新加坡是个缺乏自然资源的小国,面积不足600平方公里(仅比香港一半略大),人口270万。但它利用有利的地理位置,采用“出口主导”型的组合经济模式迅速地发展起来,成为世所瞩目的“亚洲四小”之一。新加坡经济成功之道,很重要的一点是有一支高素质,技术熟练的劳动力队伍,这与该国重视职业     

连运物流:做中国最佳物流伙伴

连运物流公司隶属于台湾物流业领导者大荣集团。曾被誉为“亚洲四小龙”之一的台湾，其现代物流业已经发展到了相当高的水平。作为台湾最大的物流企业，大荣集团成立近50年来，已为20多万个厂商提供服务，市场占有率达到35％，是当之无愧的业界领袖。经过对祖国大陆经济发展与物流需求状况长达10年之久的调研之后，大荣集团从2000     

走第三方物流末段之路 --从日本"宅配便"探讨我国物流体系之优化

面临WTO下外国物流公司的挑战，我国物流业应选择什么样的应对策略来完善我国物流体系，减缓入世带来的冲击与压力。中由日本的“宅配便”谈起，给出了第三方物流末段的准确含义，分析了第三方物流末段的成长机理，探讨了在我国发展第三方物流末段的必要性与可行性。并以新阳光物流公司的第三方物流末段服务为载体，透析了第三方物流末段完善物流体系的动因所在，指出了发展现代物流业的突破口，指明了我国物流业走第三方物流末段的基础之路，强调了当今WTO形势下优化我国物流体系的重要意义。     

构筑东南沿海物流中心城市

厦门正在从“花园城市 工业制造”城市的高地上,向中国东南沿海国际物流中心城市的新高度发起冲刺。到2020年,厦门市将建设成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间的现代物流城市。《厦门市国民经济和社会发展“十五”计划纲要》中,已明确地将现代物流业列为现代服务业的三大支柱行业之一。一、厦门发展物流业的基础环境尽管物流业在厦门市的发展尚属起步阶段,但其发展具有良好的区位优势和总量优势。1.得天独厚的地理区位优势。厦门是镶嵌在我国东南沿海的一颗明珠,面积1565平方公里,常住人口214万人。厦门风景秀丽、四季如春,是一个国际性海…     

“三条龙”的综合利用回忆

实施物流业的调整和振兴．实现传统物流业向现代物流业的转变,是整个国民经济发展的必然要求。近年来,上海物流业有了较快的发展。现代物流理念、供应链管理、绿色物流的运用和推广有了提升。     

大通道小流通之思考——云南物流业的SWOT分析和对策研究

近年来，中国现代物流业得到了各级政府和企业的重视。得到了蓬勃的发展，但是．云南物流产业的发展却相对滞后，没有发挥其连接东南亚．南亚大通道的作用。本运用SWOT分析方法，客观地分析云南物流产业发展的特点，找出存在的问题，并结合实际情况．探讨其发展的前景和对策。     

上海现代物流业发展概述与建议

上海市政府制定的《上海市“十五”现代物流业发展重点专项规划》把发展现代为物流业列为上海“十五”计划的主要新兴产业之一。去年底，市委市政府组织编制的《上海加速发展现代服务业实施纲要》又把发展现代物流是列为上海发展现代服务业的四大支柱产业之一。2004年是“十五”计划实施的第四个年头，现代物流业取得可喜的进展和成绩，走在全国先进水平的前列。但是，我们必须清醒地看到，上海现代物流业还处于发展的初级阶段，     

石狮培育三大物流中心

石狮市积极发展现代物流业，培育现代物流市场，发展现代物流企业，着力培育以石湖港大型综合物流为枢纽核心。石狮服装城成衣流通配送中心、灵秀面料包储配送中心为重点的物流市场，做强做大物流业，成为福建主要综合物流中心和闽南的国际物流枢纽。今年111月份，全市社会消费品零售总额为107．4亿元，增长15％，争取“十一五”末，社会消费品零售总额达146．6亿元，年均增长10％．     

创建和谐发展环境 提高城市综合竞争力

乌鲁木齐是中国西部一座美丽富饶和极富民族特色的现代化新型城市。在地理上是亚洲大陆中心城市，也是世界上离海洋最远的城市，在历史上是“丝绸之路”的重要通道，东西方文化的荟萃之地。全市现辖7区1县和两个开发区，总面积1．2万平方公里，规划区面积1．08万平方公里，建成区面积173．26平方公里；有汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙等51个民族，总人口230万人。其中少数民族人口占24．6％，市区人口占83．5％。     

沪举行改革开放三十周年与物流发展座谈会

近日．由上海市物流学会和上海市物流协会联合举办的“纪念改革开放三十周年与物流发展”座谈会在上海举行。 与会人士认为．改革开放以来，上海确立了物流业在国民经济发展中的产业地位、并已成为国际物流业的重要枢纽，同时物流行业组织和学术团体的作用也得到了发挥．为上海推进四个中心建设、发展现代服务业提供了有力的支撑.     

面向日本市场开发物流全过程软件——访陕西新北邦高科技开发有限公司

众所周知，中国现代物流理念的重要来源之一就是日本，中国“物流”的概念是由物流专家最早从日本引入国内的。日本现代物流业很发达，其物流系统一直以高效的管理运作而闻名于世界。物流软件是物流系统运作与管理的核心，因此日本物流软件开发与应用水平也居世界前列，其他国家物流软件开发商都认为很难打入日本物流软件市场。 中国目前的物流行业正处于起步和发展阶段，物流信息化水平很低，物流信息系统管理软件开发也刚刚起步，几家刚成立的物流软件公司如杰合伟业、快步易捷等都迅速引起国内物流界的关注，被各物流媒体报道。在这种情…     

发展物流科技 打造品牌园区

现代物流业是融管理、科技和服务为一体的新兴产业。现代物流业需要物流科技的支撑和引领。物流科技的发展,依托并促进了现代物流业的发展。现代物流业也为物流科技的成长壮大提供了必备的土壤和环境。2009年．国务院颁布的《物流业调整与振兴规划》为我国物流业的发展指明了方向．为物流科技的发展提供了机遇和舞台。     

走过30年

1978年，中国从日本引进物流这一概念。 人生30而立，转眼间物流在中国的发展也已走过了近三十年的路程，中国现代物流业“而立”了吗？在中国改革开放30周年之际，思索物流业30年的发展历程，令人陷入深思。     

中国2006年将全面推进现代物流业的快速健康发展

据中国物流与采购联合会消息，中国2006年将全面推进现代物流业的快速健康发展，工作重点为：编制《“十一五”全国现代物流业发展规划》，统筹做好物流基础设施的整合与建设；加快综合运输体系建设，加强铁公水不同运输方式的衔接，大力发展多式联运；建立现代物流重点企业联系制度，了解掌握物流发展中的有关问题；引导连锁企业加强内部配送中心的建设和管理，特别是生鲜食品配送中心的建设；推进物流领域的国际合作，充实合作内容，拓宽合作领域；     

抓好物流园区的规划建设 促进物流产业的健康发展

我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出要“大力发展现代物流产业”，并在今后四大任务中提出了“加强物流基础设施整合，建立大型物流枢纽，发展区域性物流中心”的意见。这对我国的物流业和物流节点的建设提出了要求，指明了方向。物流园区，是现代物流产业发展中涌现出的新生事物，它是物流运作的载体；是物流网络的节点；是物流资源整合的平台；也是一个区域，一个城市现代物流产业健康有序发展的重要标志之一，所以，对物流园区的规划建设要大力扶持、科学规划、因地制宜、良性发展。     

东南亚首富之国——文莱

提起东南亚,人们马上会想起“四小龙”之一的新加坡,经济迅速发展,有望加入亚洲龙族的马来西亚、泰国。殊不知真正最富的国家,却是名不见经传的文莱。 文莱是一个面积仅有0.57万平方公里,人口23万的袖珍国。地处婆罗州北部。一般人们对其比较陌生。     

发展绿色物流的战略性思考

随着经济全球一体化的发展．国际竞争将更加激烈和残酷。人们对环境的利用和保护越来越重视。中国物流业要在激烈的全球竞争中占有一席之地。绿色物流将是他们赢得市场空间和长远可持续发展的必然选择。绿色物流是指在物流活动的各个环节中．最大限度地减少因为物流活动而造成的对环境的危害．同时净化周围环境，与环境共生的物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论基础之上的、符合科学发展观要求的科学理念。在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造．形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系。在抑制物流对环境造成危害的同时．形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益．强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象．是一种新的物流管理趋势。     

新政策

深圳重点物流项目要“年考” 针对目前物流业发展中鱼龙混杂的现状,深圳市政府在全国率先出台了《深圳市重点物流项目认定试行办法》,并交由不久前组建的现代物流业发展咨询委员会对较难认定的物流项目和进入物流园区的企业进行认定。深圳市物流办现已开始接受各物流园区初审,近期将交由咨询委员会认定。深圳市物流办负责人强调,“深圳重点物流项目不搞终身制”,重点物流项目有效期为两年,深圳市物流办将每年对重点物流项目进行年度考核,有效期满后可申请延期。