互联网思维下的打车软件之争

补贴大战,烧钱不含糊 春节前,朋友圈就传出“滴滴”和“快的”要合并的消息,很多人都觉得这只是个谣言.没想到,2月14日情人节,快的打车和滴滴打车,联合发表声明宣布合并,昔日冤家变亲家,谣言成真了!滴滴CEO程维称,两家公司是“打则惊天动地,和则恩爱到底”.     

滴滴专车, 是黑车还是智能交通?

正交通部将对互联网预约用车专项调研"最多一天补贴了1000多万美元。"11月29日,滴滴打车创始人、首席执行官程维在某论坛上公开表示。近段时间,任性的补贴让滴滴打车大红大紫,但也把它的"同胞兄弟"——今年8月推出的滴滴专车服务,推向了舆论和监管的风口浪尖。10月底,沈阳市交通局明确表示,滴滴专车等专车服务属于非法运营,并表示,一旦查处,将按"黑车"处理,给予处罚。据媒体报道,11月19日,     

滴滴打车平台主要问题及解决建议分析

出行是人们生活中一个不可缺少的重要方面,随着互联网技术的进步,移动定位技术更加精确,为移动打车软件平台的诞生创造了条件,一系列打车软件应运而生。数据显示,截止到2015年6月,滴滴专车(含一号专车)占据中国专车服务订单量市场份额的80.2%。文章以打车领域的龙头老大滴滴打车为研究对象,通过案例研究,从多角度分析滴滴打车平台所处竞争环境、行业现状和现存主要问题,进而提出解决建议,展望未来,希望能为滴滴打车提供指导、对中国打车领域具有一定积极意义。     

围观

#专车也算黑车吗？#
　　1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达对“滴滴”专车、“快的”专车兴起的不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。这使得专车是否为变相黑车的争论愈演愈烈。目前，沈阳、南京、上海等多地已经开始叫停专车业务，北京也首次公开认定私家车通过打车软件拉活属非法业务。对此，消费者褒贬不一。截至发稿，以“滴滴”、“快的”为代表的企业尚未公开正式回应。争议之下，专车何去何从？     

微博热点

正围观企业补贴打车软件影响市场公平?今年年初,以"嘀嘀"、"快的"为代表的打车软件掀起补贴战,给予乘客和司机两方面的物质奖励。对此,交通运输部政策研究室副主任李扬近日表示,企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励,可能会对市场的公平性产生影响。对此,"嘀嘀"、"快的"均表示不回应。     

围观

企业补贴打车软件影响市场公平？ 今年年初，以“嘀嘀”、“快的”为代表的打车软件掀起补贴战，给予乘客和司机两方面的物质奖励。对此，交通运输部政策研究室副主任李扬近日表示，企业对使用手机打车软件的乘客和司机给予物质奖励，可能会对市场的公平性产生影响。对此，“嘀嘀”、“快的”均表示不回应。     

“滴滴打车”存在的问题及对策研究

2018年8月24日,浙江温州乐清女孩赵某乘坐"滴滴"顺风车遇害,引发了社会各界的持续关注。而这起滴滴司机杀人恶性事件距离2018年5月的"郑州空姐被害案"仅110天。网约车平台"滴滴"再次被推至舆论风口的同时,也暴露了其运营和安全管理方面存在极大的问题。文章通过对"滴滴打车"存在的问题进行分析,试图对以"滴滴"为代表的网约车平台的运行提供一些可行性建议。     

#专车也算黑车吗?#

1月4日,沈阳数干台出租车集体罢运,表达对"滴滴"专车、"快的"专车兴起的不满,造成节后首个工作日不少上班族打不到车。这使得专车是否为变相黑车的争论愈演愈烈。目前,沈阳、南京、上海等多地已经开始叫停专车业务,北京也首次公开认定私家车通过打车软件拉活属非法业务。对此,消费者褒贬不一。截至发稿,以"滴滴"、"快的"为代表的企业尚未公开正式回应。争议之下,专车何去何从?因为专车所有使用的车辆和人员都是没有客运经营资质的,依照《无照经营查处取缔办法》,专车属于未取得运营资格擅自从事非法运营,与黑车无异,依法应当取缔。     

浅析滴滴打车内部控制问题及应对措施

随着人们生活越来越富裕,私家车购买量剧增,交通堵塞和停车困难成了出行难题。为了方便出行,公众更愿意选择出租车出行,但是出租车的数量有限,每逢高峰期打车难的问题就会凸显,打车软件的出现极大地缓解了这个矛盾。"滴滴打车"在各种打车软件的激烈竞争中得以生存,并且发展势头良好,但其内部控制中却隐含着一些影响其发展的不利因素,如何解决这些问题是本文讨论的重点。     

为人民打车

<正>如果有人每天给您20~40元人民币的出租交通补贴,你会不会欢呼雀跃?如果有人每天给为您服务的"的士"司机发放奖金,您会不会有机会享受到更好的服务?只要您是一个普通百姓,每天上班为糊口奔波,你一定会给出两个大大的"yes",顺手再点个"赞"。这就是2014年春天的真实写意:"嘀嘀"和"快的"两家打车APP的大战给老百姓带来了最直接的感受。     

互联网企业并购整合分析——以滴滴并购Uber为例

市场快速发展不断加剧竞争程度,企业必须通过行业并购提升核心竞争力。战略整合作为企业并购的先导贯穿其中。因此分析和调整并购后的企业战略,使其最大限度符合和推动企业目标的实现。文章以滴滴打车并购优步为例,借用SWOT模型分析滴滴打车和优步经营现状,分析互联网时代背景下企业并购的可能性和重要性,并通过并购成效分析其效果,最后确定并购后企业相应发展战略。     

基于混合扫描模型分析打车软件的政策监管

最近,随着打车软件的日趋火热,越来越多的出行者使用打车软件预约出租车。打车软件给一部分人带来了便捷,但同时也带来了很多的社会问题,如拒载、空车不停等问题和投诉接踵而至。为了改变这种局面,很多地方政府的相关部门开始出台规定,限制甚至叫停打车软件的政策条例陆续出台,严重打击了出租车行业和打车软件公司的积极性和发展格局。这些政策是否合理、是否需要完善,是眼下亟待解决的热门话题。     

一名代表的两份医疗建议

有个头疼脑热,宁愿打车跑到三甲医院,也不愿意在社区医院就近治疗。正是因此,大医院人满为患基层医院门可罗雀。如何化解此矛盾也是每年"两会"上长盛不衰的热点话题。市人大代表张繁友提交两份有关这方面的建议。     

共享经济下消费者知情权的法律保护研究

共享经济作为当今时代快速发展的一种营销手段,能让交通工具、旅游、能源及一系列产品通过一定的渠道模式共享出来,使之配置资源的一种经济体系核心。共享经济迅速发展,在交通导航、共享电车、滴滴打车,甚至是酒店服务等领域得到广泛运用和发展。但是,作为一项新事物,共享经济在给消费者带来便利的福音的同时,也会给消费者带来问题与挑战。因此,要以共享经济为己任,应从消费者知情权问题、法律空缺问题、保护消费者合法权益问题入手进行讨论分析。     

出租车提价能否撬动打车难题

近期,北京"打车难"成为社会讨论的焦点话题,从政府部门到普通市民一直都在关注,改进的努力也从未停止。5月23日,北京市发改委就北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制方案举行了听证会。部分参加听     

互联网专车开往何处

国家交通运输部新闻发言人徐成光回应专车和出租车之争时表示,出租汽车改革“要敢于啃硬骨头,敢于向积存多年的顽瘴痼疾开刀”。52岁的许波是滴滴打车的一名专车司机。他的凯美瑞已经十多天没有上路,而这是源于1月8日交通运输部在其官网上的表态:专车服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用,支持合法合规的租赁车辆作为专车服务,但禁止私家车接入平台参与经营。倚靠移动互联网而生的专车服务方兴未艾,却百般受阻。全国各地出租车司机的罢运以及交通部     

滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?

自去年滴滴打车等手机软件推出专车服务后,获得了用户的好评,迅速瓜分了出租车市场份额,以致今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件.专车服务依靠强大的软件开发能力、融资能力和优质的服务理念,正在颠覆着长期垄断的出租车行业.     

银行人谈金融与互联网之争银行与互联网的四大观念对决

2013年的阿里巴巴推出的＂余额宝＂着实火了一把,到现在仍然余温未了.春节期间,腾讯微信＂抢红包＂让此前所有的创新灰头土脸、黯淡无光,＂二马＂在移动支付引发的＂嘀嘀打车＂与＂快的＂打车风潮仍处于持续的高热……     

当传统行业遇上余额宝和打车软件

正今年以来,商界成天上演着新老对决。余额宝也好,快的和嘀嘀打车也好,这些互联网新生力量出尽风头,惹来传统行业高调"围剿"。央视评论员直呼应该取缔余额宝,一头栽进舆论风暴圈。"两会"代表也语出惊人,围绕是否取缔余额宝、是否禁用打车软件引发热议。余额宝和打车软件,都改变了客户体验,为客户创造了价值,所以在最近一两年里上演了一出自下而上的革命,迅速走红。余额宝把不挣钱的活     

#支付宝“吐血营销”请人打车#

打车正式进入“不花钱时代”了。近日，支付宝钱包和快的打车联合宣布再投5亿元请全国人民免费打车。根据新的奖励方案，只要乘客用支付宝钱包付打车款，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。这意味着，乘客如果每天上下班各打一次车，起步里程以内基本可以实现“不花钱”了。