两部门明确“营改增”试点相关政策

<正>2011年12月29日,财政部、国家税务总局联合下发《关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点若干税收政策的通知》(财税[2011]133号,以下简称财税[2011]133号)。     

财政部、中国人民银行、国家税务总局“营改增”全国试点期间收入归属保持不变

财政部、中国人民银行、国家税务总局此前发布了《关于营业税改征增值税试点有关预算管理问题的通知》,要求自8月1日起将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点扩至全国范围。根据《通知》要求,营业税改征增值税试点期间收入归属保持不变,原归属地方的营业税收入,改征增值税后仍全部归属地方,改征增值税税款滞纳金、罚款收入也全部归属地方。此外,按照即征即退政策审批退库的改征增值税,全     

“营改增”促进报业转型发展

根据财税（2011）111号文。从2012年1月1日起,在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。这一试点促进服务业产业细化,扩大分工,进一步促进第二、第三产业的深度融合。     

聚焦北京营改增试点方案

5月28日,北京市国家税务总局贴出《关于营业税改征增值税非试点纳税人纳税申报有关事项的通知》,对试点后原缴纳增值税的纳税人,纳税申报表面临调整的相关事宜进行规定。依据北京国税局下发通知里的填表说明,对增值税申报中的＂上期留抵税额＂,统一以2012年6月30日作为区分点,业界据此推测,北京营改增试点可能将按当初申请时提出的7月1日正式推行。一、试点行业和税率与上海相同据了解,北京试点方案与上海基本一致,主要在交通运输行业和部分现代服务业,交通运输行业适用11%的税率,部分现代服务业中的有形动产租赁服务适用17%的税率,其余试点现代服务业适用6%的税率。     

聚焦北京营改增试点方案

<正>5月28日,北京市国家税务总局贴出《关于营业税改征增值税非试点纳税人纳税申报有关事项的通知》,对试点后原缴纳增值税的纳税人,纳税申报表面临调整的相关事宜进行规定。依据北京国税局下发通知里的填表说明,对增值税申报中的"上期留抵税额",统一以2012年6月30日作为区分点,业界据此推测,北京营改增试点可能将按当初申请时提出的7月1日正式推行。一、试点行业和税率与上海相同据了解,北京试点方案与上海基本一致,主要在交通运输行业和部分现代服务业,交通运输行业适用11%的税率,部分现代服务业中的有形动产租赁服务适用17%的税率,其余试点现代服务业适用6%的税率。     

江苏省“营改增”对服务业的影响分析

2012年10月1日起江苏省试点“营改增”,行业包括交通运输业以及研发、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等部分现代服务业.本文结合案例分析“营改增”对现代服务业的税负、定价机制以及内部管理情况产生的影响.     

“营改增”政策对交通运输业的绩效的影响及思考

交通运输业作为本轮“营改增”的先导行业和重点行业,自上海试点以来受到诸多影响和冲击。本文梳理了交通运输业“营改增”试点基本情况,分析了“营改增”对交通运输企业绩效的影响。     

“营改增”对交通运输业的影响研究

本文通过交通运输业营改增的主要内容和现状进行分析,然后通过具体交通运输企业为例剖析对交通运输企业的影响,提出交通运输业营改增中存在的问题,最后提出相关建议,使营改增政策更加完善,从而促进交通运输业的发展。     

“营改增”试点九大新涉税难题有待解决

财政部、国家税务总局《关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点若干税收政策的补充通知》（财税[2012]53号）和《关于交通引俞业和部分现代服务业营业税改征增值税试点应税服务范围等若干税收政策的补充通知》（财税[2012]86号）,就试点地区开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关税收政策进行了补充和完善。“营改增”作为一项复杂的税制改革,其政策从制定到施行,其难度之大可想而知。当“营改增”改革扩展到全国时,由于各个地区的经济结构、财政体制等瞥在：差异,试点结果可能出现很大差异性,不同行业间会出现税负的不同变化。因此带来的一些税收新难题,亟待研究解决和逐步完善。     

“营改增”对交通运输业的影响研究

随着分税制度改革尤其是营业税改增值税的试点运行,在全力确保地方财政收入的基础上,结合地方经济发展特色,突破营业税改增值税种种困难,显得尤为重要。作为国家的一项结构性减税政策,“营改增”被各界寄予了较大的期望,而自试点运行以来,“营改增”对交通运输企业产生的影响也有所不同。本文将结合营改增的实际特点,充分分析营业税改增值税对交通运输业的影响,剖析存在的相关问题,并进一步探讨营业税改增值税的各项应对措施。     

“营改增”对交通运输业的影响研究

随着分税制度改革尤其是营业税改增值税的试点运行,在全力确保地方财政收入的基础上,结合地方经济发展特色,突破营业税改增值税种种困难,显得尤为重要。作为国家的一项结构性减税政策,"营改增"被各界寄予了较大的期望,而自试点运行以来,"营改增"对交通运输企业产生的影响也有所不同。本文将结合营改增的实际特点,充分分析营业税改增值税对交通运输业的影响,剖析存在的相关问题,并进一步探讨营业税改增值税的各项应对措施。     

“营改增”对咨询服务业的影响分析

自2012年1月1日起,上海市交通运输业与部分现代服务业率先开展了营业税改征增值税的试点工作.自2013年8月1日起,在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点.本文就“营改增”对我国咨询服务业的影响及其相关效应进行研究,并寻求应对之策,以期为下一步税制改革的全面推广提供参考.     

浅议交通运输业“营改增”的影响及应对措施

本文主要阐述了我国交通运输业营业税改征增值税的相关问题,从增值税及流转税制度的相关原理出发,结合现阶段交通运输业营改增制度的运行现状,对营改增的必要性进行深入剖析,并进一步探索此轮税制改革的目的与税收征收方案的设计原理,讨论改革带来的问题并针对相应问题提出应对措施与政策建议。文章拟通过对我国交通运输业营改增问题的深入研究,结合有关企业数据,得出正确结论,以期促进企业发展,并为税收筹划提供建议。     

“营改增” 减税!减负?

国务院近日决定扩大营业税改征增值税试点范围,就是希望通过"营改增"使企业受益。这项税制改革的试点为企业所期待,试点地区的统计数据表明,试点企业和原增值税一般纳税人的整体税负减轻。企业减税了,减负情况又如何呢?     

三部门明确营改增试点预算管理问题

财政部、中国人民银行、国家税务总局三部门联合发布《关于营业税改征增值税试点有关预算管理问题的通知》。自2013年8月1日起,在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点,为做好试点期间营业税改征增值税的预算管理工作,就营业税改征增值税期间涉及     

浅析“营改增”对交通运输业的影响

2016年5月1日,我国全面迎来了"营改增",营业税完全从我国税种中抹去。迄今为止,"营改增"这一政策的实施已经有三年多的时间,企业已经完成从征收营业税向征收增值税的过渡,企业税务各方面也已经成熟,"营改增"所带来的优势和问题也逐渐凸显。主要以交通运输业为研究背景,分析了"营改增"带来的好处与问题,并提出了优化交通运输业务流程;选择能够提供增值税专用发票的商家等合理化建议,希望能对深化"营改增"起到一定作用。     

“营改增”对交通运输企业的影响及应对措施

"营改增"的实施已经有一段时间了,并正在逐步完善,本文以交通运输业为探讨的视角,研究"营改增"政策的实施情况,从交通运输业税负的角度剖析交通运输业营业税改征增值税对交通运输企业带来的影响及改革过程中相应出现的问题,并提出应对措施。     

税收营改增经济活力增

国家税务总局发布的数据显示,截至2013年底,全国272．5万户纳税人纳入营改增试点,其中交通运输业54．8万户,现代服务业217．7万户,全年营改增减税1402亿元,包括试点纳税人因税制转换减税600亿元,非试点纳税人因增加抵扣减税802亿元。     

专家热评“营改增”

2011年11月16日,财政部和国家税务总局下发《营业税改征增值税试点方案》,决定从2012年1月1日开始在上海率先开展营业税改增值税扩围试点,＂营改增＂试点改革正式进入实施阶段。     

专家热评“营改增”

<正>2011年11月16日,财政部和国家税务总局下发《营业税改征增值税试点方案》,决定从2012年1月1日开始在上海率先开展营业税改增值税扩围试点,"营改增"试点改革正式进入实施阶段。有消息称,北京、深圳、江苏、天津、重庆等地已