关于出租车经营管理体制的探讨

个别城市的出租车罢运事件折射出了经营管理体制的弊端,对此应当引起高度重视.除了要解决出租车公司在管理与收费等方面存在的问题外,还要考虑放开出租车经营主体的限制,不断兴利除弊,科学发展,探索一条符合中国国情的出租车经营管理模式.     

北京出租车产业管制绩效分析

国际油价一路上扬引发出租车业的阵阵骚动,使该行业的病症暴露无遗。有关出租车产权问题及出租车公司存在的合理性都遭受巨大的挑战。文章针对出租车行业的症状,通过对社会福利、管制成本以及市场效率三个方面的分析,提出改变行业经营模式的建议。并通过对全国三种出租车经营模式的分析比较,最后得出结论认为只有放松管制,将出租车行业完全商品化才是使行业健康发展的根本之道。     

城市出租车经营模式改革探索

出租车行业随着经济社会的发展而产生并不断发展,但由于长期以来我国都是通过采取行政审批或其它特许经营方式,对出租车行业加以管理,由此带来种种弊端,汽车出租公司经营模式亟待改革。本文基于对出租公司经营模式现状及其原因的分析,提出了促进出租行业健康稳定发展的具体对策：放开市场,实现出租车个体运营;制定严格的准入门槛;运用多种手段对出租车进行监督;实行出租车驾驶员“联保”制,分散营运风险。     

哈尔滨市出租车管理问题初探

出租车的经营和管理已经引起相关行业的管理部门的高度重视,作为一种社会公益事业,它必定要接受政府的规制和分配.同时,作为一种经营行为,它也要受到市场规则的调节和检验.要从源头实施管理和规范,即从出租车进入市场的准入条件,获取经营权入手,把出租车发展纳入正常的轨道.要充分认识经营权在出租车管理中的主要作用,运用行政手段加强对经营权的管理,理顺管理部门与经营者之间的关系,理顺出租车企业与出租驾驶员的关系.     

出租车运营模式研究——以温州为例

本文介绍了温州出租车运营模式,从最初1987年的"菲亚特与富康时期"到如今"爱丽舍时期"的发展演变过程和遇到的问题,以及当前国内出租车行业常见的三种运营模式--公司制、挂靠制和个体化经营。以当前温州出租车运营模式为基点,通过对其进行的纵向与横向比较,认为其出租车民营化、个体化经营的改革在行政法学方面是具有一定依据及合理性的,同时从经济学的角度看,提升了行业的公平竞争与效率。但这些改革都是在出租车行业特许经营这一政府管制下进行的,所以并没有从根本上实现正的市场外部效应的提升甚至违背了行政法学的基本原则。要对出租车行业进行真正的市场化改革,就需要政府放开对出租车行业的准入标准以及出租车数量的管制。     

放开市场准入推进行业自治——反思出租车行业群体性事件

文章针对出租车行业频繁暴发群体性事件,考察在政府与企业之间的关系断层以及中间微观通道功能缺失的原因。研究表明,现有的出租车行业管理是由政府通过对出租车行业市场准入限制和特许经营权管理,直接干预到企业层面上的经营活动,其直接后果给行业内企业获取高额垄断利润导致劳动者权益受损的群体性事件频繁暴发;同时也阻碍了中间微观通道的发育和发展,使其无法发挥其应有的功能去防范和化解行业公共危机。因此在出租车行业放开市场准入,让个体经营与公司经营在同一个平台上公平竞争,积极培育和发展行业协会,是解决行业自治困境的关键所在。     

规范出租汽车经营许可的调查研究

目前,黑龙江省一些城市相继发生了由于出租汽车经营权出让不合理,单纯追求经营权收益的行为引发的种种行业矛盾和问题,这些矛盾和问题迫使我们重新审视出租汽车经营许可管理中存在的问题,迫使我们更加关注出租车经营者和驾驶员群体的生存状态,出租车经营权是关系到出租车行业健康发展的核心问题,实行经营权服务质量招投标,是准确认识、科学配置、规范管理出租汽车经营权的有效途径.     

"滴滴出行"存在的问题及对策分析

随着"互联网+"时代的到来、智能手机的不断发展以及我们国家对出租车行业进行的经营许可和总量控制管制,出租车数量匮乏导致了市民出行困难.因此以"嘀嘀出行"为主要形式的网约车APP的用户量不断增加,也促使网约车的合法地位得到认可.本文针对嘀嘀出行的模式、现状等方面进行分析,找出在发展过程中存在的问题,并提出可行性意见.     

"互联网+"时代的出租车资源配置 ——以杭州为例

互联网信息在现实生活中几乎处处渗透,发挥着越来越重要的作用.本文将基于网络背景下的滴滴打车平台,针对杭州地区出租车的动态供求信息数据,建立相应数学模型并利用数据分析等方法对该地区的"打车难"等问题进行研究.一方面,考虑乘客平均乘车时间、出租车平均运行价格、出租车供求等指标,建立出租车运行价格模型和出租车乘客出行需求的模型.基于模型我们分析了各个指标对出租车需求量的定性影响关系为当乘客平均乘车时间、出租车平均运行价格分别增大时,乘客对于出租车的需求将降低;当乘客对出租车的需求增加时,出租车供给数量增加,出租车集中分布在需求量大的区域.另一方面,选取杭州市5点至8点和16点至20点时在东经120.20至东经120.50,北纬30.20至北纬30.50区域内(包括西溪路、天目山路、文一路等主干道)的出租车需求量和出租车分布情况的数据(数据来自于滴滴快的智能出行平台),用MATLAB进行编程,得到关于出租车需求量与出租车分布状况的二维俯视图和三维直视图.观察二维俯视图可知出租车需求量集中分布区域与出租车集中分布区域相匹配.观察三维直视图可知出租车的供给数量大于出租车的需求数量.图形和模型的定性分析相一致.     

浅谈加油站行业客户的开发与维护

近年来,成品油零售市场供求格局和竞争格局发生了深刻变化,在经营主体、竞争手段多元化,客户群体及需求多元化的市场环境下,油品零售经营企业越来越聚焦于客户的开发与维护。而对网约车、面包小货、出租车、教练车这一类高频加油的营运型客户群体的研究、开发及维护,成为一个值得探讨的课题。     

我国出租车行业管理模式与黑车问题——基于博弈视角的研究

近年来,我国出租车市场暴露出的黑车无序营运、政府整治黑车难等问题,引起社会各界广泛关注。文章通过介绍我国出租车行业管理模式,分析国内出租车市场现状及存在的问题,通过构建博弈模型,从效用最大化的角度分析政府规制出租车市场的最优策略,并为我国出租车行业管理模式的改进提出相应建议。     

城市出租车经营权市场产权分析

我国出租车经营权市场存在的问题较多,从表面来看有经营权垄断、政府管制不经济等原因,但从深层次来看则似乎暴露了我国城市出租车经营权市场上的产权关系混乱,由于出租车经营权市场的产权关系混乱,政府、出租车公司、司机和乘客四者均无法准确定位其在出租车经营权运营和出让过程中的地位及其明确的权利义务边界,从而导致出租车市场利益关系扭曲。因此,应完善政府管理规制,明晰政府和出租车公司之间的产权边界;规范出租车公司治理结构,明晰公司和司机之间的产权边界;强化监管机制,提高政府的管制能力和效果。     

出租车司机诚信的经济学分析

出租车行业作为城市的窗口行业,在一定程度下代表了城市的文明程度。多数人乘出租车都或多或少有过不愉快的经历。因此,必须加强出租车司机的道德品质建设,建立切实可行的监督体制,从而有效地提高出租车司机的诚信。     

客运出租车拒载的法律规制探析

随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高,出租车极大地方便了人们的出行。在城市客运出租车行业不断发展壮大的同时,拒载现象频发,严重损害了消费者的权利,扰乱了出租车行业的管理秩序。客运出租车拒载行为表现多样,如何认定客运出租车拒载,如何进行相关法律规制,是摆在我们理论界和实务界共同的课题。     

出租车市场管制原因探析

在大城市,出租车市场受到各种各样的管制。传统上,人们认为出租车市场管制的原因是市场失灵。文章对出租车市场管制的原因重新进行了探索,文章通过研究发现,出租车市场管制的真正原因可能是市场利益集团寻租的结果。     

空载出租车在马尔科夫决策中的平稳分布

空载出租车的马尔科夫决策行动决定了出租车的城市区域分布。根据马氏平稳条件及出租车行业统计规律,计算了空载车区域分布集X空和X总。空载车次率k'可为政府对出租车管理的最优决策提供易测,准确的数据。     

金华市出租车服务质量调查与分析

城市出租车是一个城市的＂窗口＂,也是城市一道流动的风景线。出租车作为一个城市重要的公共交通工具之一,其服务质量不仅对促进城市经济和社会发展起到至关重要的作用,而且对提高市民生活水平,方便旅客出行,提升城市形象及声誉同样是不可或缺的。金华出租车行业存在着诸多问题,经过对金华出租车服务质量调查,针对发现的问题,探讨了问题产生的原因,并借鉴国内外治理出租车问题的措施,结合金华市具体情况,提出相关建议,供政府管理部门参考,以期能够促进该市出租车行业健康持续地发展。     

出租车交接班问题的法理研究

出租车司机选择在晚高峰时段交接班的现象非常普遍,那么,究竟是什么原因促使几乎全国的出租车司机们,都偏偏选择在道路拥堵的晚高峰时段交接班呢？是否是由于出租车司机作为理性经营者这一市场主体而做出的为了实现自身利益最大化的逐利选择呢？恐怕并非如此,晚高峰时段同时也是出租车营运的黄金时段,出租车交接班往往需要花费30分钟甚至1小时的时间,这段时间内出租车如果继续营运,通常可获得约30元至50元的收入,     

城市出租车行业市场准入规制研究

近年来,全国诸多大中城市相继发生出租车罢运等群体性事件,对中国提出的和谐社会的构建形成了阻碍,引起社会各界的广泛关注,引发了从理论界到实务界对城市出租车行业的热烈探讨.城市出租车行业是兼具公共品特征和市场性的准公共产品.中国现行出租车行业市场准入规制制度无视市场竞争机制的作用,规制效果难尽人意.在中国引入竞争机制作为出租车行业运行的基本制度,并辅之以市场为基础的政府规制制度,以期实现出租车市场健康发展的行业目标.     

出租车行业改革:理论辨析与实践构想

当前,我国出租车行业矛盾凸显:罢运事件频发,拼客拒载普遍,群众打车困难,各种“黑车”泛滥.大多学者认为政府数量管制和价格管制是出租车行业矛盾累积的罪魁祸首,唯有放松管制、全面推行市场化改革才是根治现存问题的良策.但部分学者认为,政府管制是现阶段确保出租车行业基本稳定运行的不二选择.本文通过对出租车行业政府管制悖论分析,基本厘清出租车行业现存弊端的根源所在,据此提出推进我国出租车行业健康发展的实践构想.