论港口业务领域的分类规制政策

港口产业是国民经济的战略性基础产业和自然垄断产业改革的重要对象。对港口产业经济特性的传统认识使之长期以政府规制和公共经营为主导发展特征,但这却导致港口服务低效率和高成本。以往研究港口产业经济特性时,一般是从整体的角度来描述其自然垄断性,并认为有必要由政府施加经济规制。但实际上,对港口业务应该做进一步细分,以更准确地认识其经济特性。根据对港口不同业务领域规制需求的分析,在港口产业规制改革的具体过程中应该实行分类规制政策。为保障港口民营化改革的成功实施,基于对港口各业务环节不同经济特性的分类识别,提出了港口规制改革政策的基本模式,即在仍具有自然垄断特征的基础设施环节保持内生规制和引进接入定价规制,在竞争性环节放松或取消规制、实行竞争强化战略,在中间领域引入激励性规制。     

加快太仓港口产业集群发展的策略分析

为加快港口产业集群发展,提升太仓港口竞争力,本文以港口产业集群的内涵及港口产业集群对太仓经济带动效应为基础,着重分析太仓港口产业集群的主要产业现状及问题,并提出了加快太仓港口产业集群发展的相应策略。     

港口物流产业集聚的形成机理及竞争优势分析

众多与港口物流相关的企业绕港而居具有明显的产业集聚特征,而具有竞争优势的产业往往具有明显的产业集聚特征。文章首先利用产业集群理论分析了港口物流业集聚形成的机理与特征,分别对物流业集聚产生的价格领先效应、技术创新效应、资源共享效应与经济扩散效应进行了深入分析,从而为港口经济的繁荣与发展提供借鉴。     

对渤海经济圈港口要素的深度解读

把握天津滨海新区发展、唐山曹妃甸港建设和首钢搬迁、秦皇岛西港东迁带来的大开发机遇,认真制定实施河北省港口及临港产业发展战略,加强河北经济与渤海经济圈内其他区域的经济合作,对于河北经济发展乃至渤海经济圈区域经济协调发展具有重要意义。作者对此进行了深入研究,提出了促进河北港口科学发展的建议。     

推动信箱技术发展助力港口物流产业集群升级

港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分,在加强经济贸易与合作中起到衔接与协调的功能,而且在国际分工和产业升级方而发挥着重要的作用。港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源,占领国际、周内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快,其特殊的地位与作用日渐突出,由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围,并产生了具有一定耦合度的港口物流产业集群。纵观国内外港口物流业的发展态势。不难发现产业集群是现代港口物流产业的发展趋势。     

河北省港口物流的现状及发展策略

临港地区要走“以港兴业、以业促港、港业互动”的发展道路，就必须高度重视发展现代港口物流业。现代港口的功能，主要体现在以港口的运输和中转功能为依托，建立强大的现代物流系统，继而发展仓储、配送、加工改装、包装等产业，带动整个临港产业带的发展。现代物流产业被认为是社会生产经济活动中继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉，是临港产业发展的重要支柱。河北省应依托港口优势，加快发展临港产业。港口物流业是连接港口和临港产业的重要纽带，对港口优势的发挥及临港产业的发展影响巨大，因此，以港口为核心和突破口，大力发展现代物流业，尽快融入现代物流产业的跨国化、大型化和信息化浪潮中，是值得认真研究的问题。     

基于产业变化的江苏海洋经济发展战略思考

从江苏海洋产业发展现状出发,利用主成分分析法和集聚法对江苏海岸带产业进行了分类.研究发现,江苏海洋经济产业严重依赖第一产业,第二产业和第三产业严重滞后且熵度指数低,产业同构现象严重,港口、高新海洋产业制约了江苏海洋发展的速度,成为影响江苏海洋经济发展的深层矛盾和制约因素.探讨了江苏海洋经济发展战略的选择,提出了南北并进、江海联动,海陆互补、东进西联的海洋战略,突出港口核心作用,以"港口-工业区-海岸城市-沿海经济带"为发展主线的点轴发展思路.指出将港口业、海洋化工、海洋医药三大产业作为江苏海洋经济的主导产业.     

天津港口的定位与发展对策研究

在中国刚刚加入世界贸易组织，经济发展以更大的开放度走向世界之时，港口是天津实现新世纪战略目标的最大优势。面对世界经济全球化、亚太地区经济高速增长的形势和环渤海地区港口发展的严峻挑战，天津应该把握好发展机遇，强化港口在城市发展中的龙头地位，树立大港口观念，建立港口产业园区，加大港口设施的建设力度，向现代化国际大港迈进。     

港口与环渤海区域经济发展研究

港口、港口经济作为环渤海城市与外界物资和信息交换的重要载体,已经成为区域经济发展的增长极。港口经济的发展带动了相关产业,促进了区域产业的升级,带动了腹地经济的发展。环渤海港口在拉动区域经济发展的同时,港口之间的竞争也日趋激烈,又影响到港口、港口经济效应的提高。加强港口之间的合作、尤其是港口集群内部的合作,是防止港口过度竞争,实现环渤海地区经济社会健康发展的有效手段和必然选择。     

沿海欠发达地区经济联动开发模式研究——以江苏沿海开发为例

区域经济联动发展作为一种区域经济合作方式,受到密切关注。沿海欠发达地区面对经济高地的压力,要紧紧抓住其发展机遇,充分挖掘自身优势,打造新的经济发展模式,才能赶超经济发达地区。本文在总结国内区域经济联动发展理论与实践的基础上,提出沿海欠发达地区要建立多角度、多层次的经济联动开发模式。首先要实现城市联动,通过不断强化中心城市的集聚、扩散作用和壮大县域经济实力,打造经济中心与腹地经济联动发展的沿海经济圈;其次要实现产业联动,通过传统特色产业与新兴高科技产业联动和陆地产业与海洋产业联动相结合,打造支柱产业与新兴产业联动发展的沿海经济带;还要实现＂港口-城镇-产业＂联动,通过港口与城镇联动和港口与产业联动,打造港口、产业和城镇三位一体的港口经济区。希望可以为沿海欠发达地区的经济发展提供理论依据和借鉴参考。     

推动信息技术发展 助力港口物流产业集群升级

港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分,在加强经济贸易与合作中起到衔接与协调的功能,而且在国际分工和产业升级方面发挥着重要的作用。港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源,占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快,其特殊的地位与作用日渐突出,由此     

港口带动未来

港口金融概念的提出和不断丰富完善，在一定意义上引导着山东港口经济逾越货物装卸、商贸聚集、临港工业聚集三大演进阶段，推动涉海金融向更高的层次发展。     

我国港口服务企业发展战略研究

本文在国际港口网络布局背景下分析国际港口产业的现状,进而研究我国港口服务企业的营销渠道战略。鉴于我国港口服务企业在世界港口和航运发展进程中的地位日益凸显,其营销渠道发展战略应关注国际港口网络布局特点,追求适应国际港口产业竞争大环境的可持续发展。     

港口产业激励性规制的方法与实践

由于港口产业特殊的经济属性,即使放松经济规制和引入竞争,仍然需要政府发挥一定的规制作用。基于对港口各业务环节不同经济特性的分类识别,在自然垄断和竞争环节的中间领域应该引入包括价格上限等在内的激励性规制方法,港口改革活动比较典型的拉美国家在这方面已能够提供实践经验。     

港口经济对丹东经济发展的辐射作用分析

经济全球化促进了国际贸易的繁荣发展,也使沿海地区的港口城市成为新的经济增长极,出现了"港口经济"这一新兴经济模式。港口城市凭借优越的区位优势和港口相关产业的快速发展,实现了地区经济的日益增长。东北地区港口经济发展与长三角、珠三角地区相比,还有很大差距。丹东港作为东北东部最便捷的出海口,充分发挥港口优势,利用港口经济辐射城市经济发展,带动东北东部地区经济增长,对重振东北老工业基地有重要意义。     

基于供应链模式下的物流服务外包——以南通港口为例

随着新一轮世界经济结构调整,服务外包产业成为发展中国家承接国际产业转移,加速与世界经济接轨的重要亮点,港口作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。地处长三角区域的港口城市南通大力发展港口物流服务外包产业,既是抓住历史机遇、顺应国家发展趋势、促进产业升级转型、加快实现科学发展的战略需要,也是全面实施沿海开发战略、融入苏南、接轨上海,加快实现经济腾飞的重要支撑。文章从分析港口供应链内涵、服务外包内涵、港口供应链的基本模式与港口物流业服务外包研究范围入手,通过翔实的数据对南通港口物流业开展服务外包进行SWOT分析,在此基础上指出南通港口物流服务外包主要业务的拓展渠道。     

基于港腹产业联动视角的国家东中西区域产业合作研究

以沿海与腹地经济地域系统为研究对象,通过对沿海与腹地两个子系统的相互作用机制及由相互作用程度所形成的发展模式进行分析,试图提出连云港与其腹地充分实现产业联动,形成腹地产业支撑度高、港口产业附加值大这一最优模式的途径,即建立区域经济合作组织;兴建临港产业园,培育临港产业集群;设立＂飞地型产业区＂;推进保税港区建设,加速港城区一体化进程;大力发展现代服务业等。     

港口金融为“龙”点睛

港口金融概念的提出和不断丰富完善,在一定意义上引导着山东港口经济逾越货物装卸、商贸聚集、临港工业聚集三大演进阶段,向涉海金融高级阶段发展,从而高起点对接山东蓝色经济大潮。     

福建建设什么样的"港口群"

福建经济是外向型经济,进出口贸易与外商投资是推动福建经济增长的重要因素,大进大出的大项目和重化工业的发展需要港口支持,港口是福建基础设施建设的要害与关键,临港工业是福建经济的主要增长点.因此,把港口群和产业群、城市群并列为福建经济发展的三个重点,是符合福建省情的决策.     

大渤海圈港口腹地演变的腹地烟羽模型研究

选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。