对当前铁路客运市场营销的思考

客运市场首先是由某种需求的旅客构成，客运营销应该是最大限度地提供比竞争者更能满足消费者需求的产品和服务。客运营销的目标应是从投入产出角度市场占有率；客运营销的战略应是“大客运”的组合，是市场竞争中的定位。     

大连旅游客运企业的品牌培植之道

随着人们生活水平的不断提高，旅游消费者出行时更加注重选择优质的旅游客运产品和品牌企业。为适应旅游市场的这种变化，旅游客运也从价格竞争、规模竞争发展到服务竞争和品牌竞争。     

企业营销是“买”不是“卖”

道路运输市场的竞争日益激烈，为了提高企业竞争力，有的侧重车辆和服务设施的改善，有的侧重服务质量的提高。在道路客运所提供的服务项目越来越相似的情况下，竞争的最优策略就是千方百计感动旅客。现代商战获胜的关键在抓住消费者的心，这就意味着市场将从围绕服务和商品的竞争转向围绕感觉的竞争。这种感觉的终点就是让消费者感动。海尔CEO张瑞敏曾说企业营销是“买”不是“卖”，一言道出真谛。企业要向消费者买他们的满意、信赖和忠诚，买他们的“心”。     

民营客运企业提升竞争力的策略

所谓市场定位，是指企业在面对消费者时主要针对的对象及提供与之相符的产品。民营企业必须客观、科学地去分析市场状况及自身优劣势，为自己找到一个合适的定位。     

知名客运品牌易说难做

品牌是企业商品质量的内涵和市场价值的标志，品牌产品具有较高的使用价值和附加值，一个成功的品牌在消费者眼中意味着其生产、经营的产品是高质量、高信誉度、高知名度的，从而产生显著的社会效益和经济效益。国务院早在《质量振兴纲要》中就提出，要“实施名牌战略，振兴民族工业”，我国的名牌战略也已取得了令人瞩目的成就，涌现出一大批著名的中国品牌，但惟独道路客运行业鲜有全国性的著名品牌，是市场不需要客运名牌吗？是道路客运企业缺乏品牌意识吗？其实不然。     

运用层次分析法分析和评价我国高速铁路

运用层次分析法，建立了客运产品的质量评价体系；根据客流调查报告计算出高速铁路对于公路、航空的优先权，说明了高速铁路这一客运产品具有极大的优势、吸引力和巨大的发展潜力。     

齐转换：从班线经营到出租客运

6月17日，301辆短途客运班车的经营者全部签订了整体转营出租车的意向书，并全部退出班线客运市场，至此，河北省唐山市7条短途客运班线在运行20年后正式退出历史舞台。这是唐山市为解决班线客运与并行公交客运的矛盾所采取的重大措施。唐山市把与公交并行的短途班线客车整体转营出租汽车客运，成功解决了多年困扰道路客运行业发展的难题。     

高速铁路客运产品设计方法及策略研究

针对我国高速铁路客运需求特性变化,分析高速铁路客运产品的内涵、特点及其表现形式,提出高速铁路客运产品模型,通过研究高速铁路客运产品设计的基本思路和主要流程,分析高速铁路客运产品设计的关键技术方法,主要包括客运市场多级细分技术、真实需求行为预测技术、开行方案优化技术、列车分组席位协调优化配置技术、产品组合及差别定价技术等,研究提出高速铁路客运产品设计策略,即应注意树立以需求为核心的产品设计理念、针对不同层次产品合理设计多级细分市场、正确平衡产品的公益性与盈利性等.     

旅客快运市场竞争中的“智猪博弈”

在激烈的市场竞争中,企业的行为可解释为赌注很大的对弈。在这里,目标是智胜对方,以获得经济利润。在顺序性博弈中,一名下弈者先行动,然后另一名做出反应。先行动的下弈者往往会有一定的优势。假如两家企业都打算推出两种非常相似的新产品,把产品推向市场的第一家企业的成功可能性就会更大一些,因为它能在消费者中建立对品牌的忠诚,并随产品一起在消费     

中国高速铁路客运产品设计

以形成完整的中国高速铁路客运产品设计方法体系为目标，从分析客运产品层次及要素出发．提出客运产品设计原则与总体思路。研究客运产品的设计方法，从可达性、时效性、便捷性和经济性四方面研究列车开行方案设计及调整，从自助式、人性化、差异化等六方面研究服务产品设计，并提出中国高速铁路品牌战略。