外资汽配的中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。作为中国汽车产业大厦根基的汽车零部件生产企业，一方面受到来自国内上游整车厂商的打压；同时，一些跨国巨头也开始抢滩中国，分食汽车服务市场“馅饼”。中国汽车零部件产业何去何从，已成为一个现实而紧迫的问题?     

基于顾客价值的汽车服务业整合发展战略初探

随着汽车行业的不断发展，汽车服务行业也围绕着汽车这一主体，为顾客及企业创造了各种具有价值的服务，科学技术在不断地进步，顾客对于产品及服务的要求也越来越高，在市场上可以为顾客提供好的产品及服务才能使得企业立于不败之地。本文总结了前人的研究成果，探讨了企业的服务质量对顾客的影响，我们深入的探究了汽车服务行业的服务质量对顾客的影响机制，进而为汽车的服务行业提供发展的方向。     

中国汽车企业还能剩下几家？

在看到成绩的同时，也要清醒地看到，尽管加入世贸组织后中国汽车产业不断扩大规模、提高竞争力，但制约中国汽车工业发展的一些因素依然存在，一是自主开发能力较弱，整车和汽车零部件都存在同样问题。二是汽车企业规模较小，汽车行业“散、乱、差”现象并未根本解决。三是产品主要集中在国内市场，缺乏国际竞争力。     

浅析提升汽车营销能力的策略

我国汽车公司的竞争格局正在向立体化、多元化方向发展．汽车行业的市场竞争也日趋激烈。国内品牌汽车对原来进口汽车垄断市场的局面发起了强烈的冲击,各品牌之间的竞争也呈现出白热化的趋势。而市场除了要求产品具有良好的性能、时尚的外观和可靠的质量以外,还需要有一个具有竞争力的营销渠道模式。企业若想在日益激烈的市场竞争中实现可持续发展,首先就必须在营销环节取得竞争优势。本文主要就四个方面对汽车销售企业如何赢得营销进行了一些探讨。     

关于中国汽车零部件企业走向全球市场的趋势分析

汽车零部件是汽车重工业发展的基础,作为汽车工业发展的必要因素,保证了其健康持续的发展。"十一五"期间,我国汽车工业迅速发展,取得了巨大成就。同时,中国汽车产业在国际上的竞争力突显,产业群渐渐形成。2011年是"十二五"规划的开篇,经济增长不再以政策刺激的快速增长为主,结构重组调整实现稳定性增长,中国汽车行业的目光开始转向做强实力。随着世界众多著名汽车零部件生产巨头进入中国市场,中国企业的汽车玻璃、轮胎、音响也开始销往海外。中国企业开始全方位融入全球生产,全球供应体系,并发挥重要作用。     

声音

克菜斯勒．菲亚特联合CEo马尔乔内：全球汽车行业面临的下一个巨大挑战将来自中国。当中国停址在国内市场的角力．认识到外面还有全球市场,并开始用最廉价的产品攻入欧洲和北美市场时,会发生什么7我们需要有竞争力。克莱斯勒及其他所有汽车制造商都必须继续削减成本。     

我国汽车售后服务现状及其分析

汽车作为服务的对象,从被生产出来开始就接受各种服务。我国国内的汽车服务相比国外来说还存在很多的不足,主要体现在起步晚,基础薄弱,服务理念尚未深入普及,从业人员整体专业素养水平低,技术水准有待提高,相关法律法规不健全等方面。对于汽车行业来说,能否建立具有国际竞争力的汽车售后服务体系,关系到企业的发展。必须从根本上改变经营理念,做到以人为本,坚持顾客至上的服务理念,建立一条完整的汽车售后服务体系。同时,相关部门也应建立和完善的法律法规体系,整合国内资源,从而形成强大的产业群,争取更多的市场份额,实现汽车售后服务业的健康快速发展。     

声音

克菜斯勒．菲亚特联合CEo马尔乔内：全球汽车行业面临的下一个巨大挑战将来自中国。当中国停址在国内市场的角力．认识到外面还有全球市场，并开始用最廉价的产品攻入欧洲和北美市场时，会发生什么7我们需要有竞争力。克莱斯勒及其他所有汽车制造商都必须继续削减成本。     

中国汽车企业应该正视汽车召回

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回，原因有两个：召回汽车成本大；担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放，中国的企业将面对越来越激烈的竞争，对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽，中国汽车企业只有正视汽车召回，采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。     

入世后我国汽车后服务企业商业模式探讨——基于产业链分析的视角

入世以来,中国汽车行业得到了快速发展,海外巨头纷纷抢滩中国市场,同样中国企业也扩大了进军海外市场的机会。汽车后服务企业被誉为汽车产业的"金矿"。随着汽车产业的消费升级,我国汽车后服务市场面临巨大的发展机遇,然而与此不相适应的是我国汽车后服务企业规模普遍偏小,商业模式落后,生存空间不断受到国际大型连锁企业的挤压。因此,积极探索商业模式转型的研究不仅对我国汽车后服务企业的发展战略具有理论指导意义,而且具有推动我国汽车后服务产业发展的重大现实意义。本文从产业链分析的视角阐述了现有商业模式存在的问题,结合借鉴国际成熟商业模式的经验,提出我国未来汽车后服务企业商业模式转型的目标和实施措施。     

UAA:俱乐部就是成长动力

当中国汽车保有量快速增长之时,联合汽车俱乐部(UAA)所看好的汽车售后市场,也正变得炙手可热。2006年,中国汽车产量将超过650万辆,拥有私家车的人口則继续以每年50%以上的速度增长。按照中国贸易促进委员会汽车行业分会副会长王侠的预测,中国汽车拥有量的增长是从2000年左右开始加速的。从2005年开始,汽车服务市场也在中国进入快速增长期——众所周知,那些4-9年车龄的汽车售后服务的需求是最大的。     

汽车销售外资逐步控制营销网络

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑，先到者大众公司加大了其在中国的投资，后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国，国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度，一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台，而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛。     

刍议新形势下汽车4S店财务管理方面的问题及对策

汽车4S店是汽车销售服务企业,集合整车销售、零配件、售后服务以及信息反馈等业务。在汽车行业高速发展的背景下,为满足当前消费者对汽车销售服务的需求,4S店数量大幅增加,规模日益扩大。但在经济转型以及市场竞争激烈的新形势下,对4S店财务管理的要求逐渐提高。为此应当财务有效对策,解决现实汽车4S店财务管理现实存在的问题,有利于推动汽车销售服务水平提升,促进汽车行业进一步发展。     

大起底 第二届“3.15”汽车企业服务调查

自2011年起,《中国汽车市场》首次推出"3.15特别专刊"报道,将关注点确定在汽车行业服务方面,旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业,让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新,期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后,对于鏖战中国汽车市场的车企来说,2012年的"服务战"     

中国汽车营销渠道研究

传统的营销渠道和策略已经不能担起保证汽车行业健康持续发展的重任,因此本文根据中国汽车营销渠道的类型和运行模式,从汽车营销的市场,忠诚度、服务能力、管控体系等方面分析了汽车营销渠道存在的问题,从而提出中国汽车营销渠道的变革策略,以提高中国汽车企业的营销竞争力.     

一汽-大众供应链物流管理的问题及对策

随着汽车行业国内市场竞争日益激烈,汽车供应链物流的好坏就显得尤为重要,一个完美的供应链物流管理系统可以有效的协调生产和运输之间的关系,协调和分配资源的利用,加强企业整体的运作,降低企业供应的生产成本。所以,本文针对一汽-大众公司的现状和问题进行探讨,并且对提高供应链物流管理提出一些有针对性的建议和措施,希望也能为我国的其他汽车制造企业提供有价值的借鉴。     

汽车后市场与连锁——涂进军：特福莱的千里马

有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业80％以上的份额，产值占整个行业的50％以上。中国，凭借幅员辽阔和日益繁荣，必将成为轮子上的国家!与此同时，汽车后服务市场的时代也随之到来。 近几年，我国汽车工业得到了长足的发展。去年，我国汽车产量超过了500万辆。据专家预测，今年我国的汽车保有量将达到2900万辆左右。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车后服务市场。有业内人士预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。更加令人动心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40％。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％～70％左右。有专家指出，现在国内每年约有800亿元的汽车用品市场。 汽车消费的普及在各省市都是一种大势所趋，汽车行业的迅猛发展使汽车后市场——汽车快修、美容、装饰等服务业成为目前国内最具投资价值的行业之一。但我国汽车后市场的发展，明显落后于汽车制造业。据不完全统计，目前北京市大大小小、形形色色的汽车装饰店已近万家，而真正实力雄厚、技术和服务水平良好的企业在其中占有的比例很小。 汽车后市场连锁企业的建立，无疑为汽车后市场的规范化、标准化管理起到了典范作用。在本期特别策划报道的企业中，特福莱与弛耐普可谓汽车后服务市场的佼佼者，而去年才开始起步的中美汽车，一开始就以强势出击，很难说不会将汽车后服务市场这块蛋糕啃下一大块缺口!相对而言，天津车宝贝还处于发展阶段，但车宝贝做的主要是汽车用品，亦可为投资者了解汽车后服务市场多一个视角。 有人说，汽车后服务市场遭遇“井喷”的时代已经到来。而优秀的企业都期望自己能够成为领头羊，甚至是汽车后市场的真正领跑者…… 在“井喷”时代到来之前，本期特别策划报道的几家汽车后服务企业，或许只是该市场的冰山一角。但是，我们已经看到了其中的一些端倪，并愿意与读者和相关企业共同探计与分享。[编者按]     

我国自主品牌汽车的市场营销策略研究

随着市场经济不断完善发展,面对竞争日益激烈的市场,企业要想求得发展,获得更高的效益,品牌是不能不重视的绝对力量。从我国目前汽车行业发展上看,我国汽车主要面临的巨大挑战就是缺少自主品牌,因此,本文对我国自主品牌汽车的市场营销策略进行相关研究,提高我国汽车企业在世界汽车行业中的整体地位。     

上海通用德州通途4S店服务营销提升研究

在我国汽车市场竞争日益激烈和产品同质化的今天,汽车行业的竞争已经由价格竞争转变为服务质量之间的竞争。汽车4S店必须充分认识到企业开展服务营销给企业带来的无限商机,通过服务的创新来提出企业的核心竞争力,本文通过对服务营销理论进行阐述和企业开展服务营销的重要性分析,结合德州通途4S店服务营销工作存在的问题,最后对上海通用德州通途4S店服务营销提升提出对策。     

陕汽面临大跨越

据透露,即将出台的《中国汽车产业发展政策》制订了,到2010年我国要成为世界主要汽车生产国,汽车产品要满足国内市场大部分需求并积极参与国际竞争,批量进入国际市场的目标。而且国内汽车企业要加强品牌意识,实施自主品牌经营战略,力争在2010年形成若干国际著名汽车、零部件企业和产品品牌。有这样大背景下,作为一家大型汽车集团公司,陕西汽车集团有限责任公司,如何调整战略定位?考察这样的一家成功国有汽车大公司,对中国汽车业发展是很有意义的。