报废汽车中塑料的回收再利用

如果将一辆20世纪30年代生产的“甲壳虫”汽车摆在面前,我们会发现它的全身几乎都是用钢铁制造的;而对于一辆20世纪90年代生产的“奔驰”车来说,它自重的10%却是塑料制品。从国内外汽车工业发展的情况来看,汽车塑料的用量已成为衡量汽车生产技术水平的主要标志之一。从现代汽车使用的材料看,无论是外装饰件、内装饰件,还是功能与结构件,到处都可以看到塑料制件的影子。外装饰件的应用特点是以塑料代钢,减轻汽车自重,主要部件有保险杆、挡泥板、车轮罩、导流板等;内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等;…     

基于OBE理念的“汽车设计制造”课程的教学改革与实践

随着汽车设计制造技术的不断发展,其教学内容和教学方法需要不断更新,文章结合工程教育专业认证的要求,在"汽车设计制造"课程中采用成果导向教育的理念进行新的教学设计,通过教学改革与实践,使学生在有限的课堂教学中较好地掌握"汽车设计制造"课程的知识,帮助学生达到较好的学习体验和学习效果,实现以专业认证为契机、以行业发展需求为动力、以专业认证标准为依据的教学从基于课程向基于产出的转变。     

豪车试水租赁

对于高端汽车品牌来说,"汽车租赁市场"一直是个未开发的小岛,甚至都不在视线之内。然而当这个"小岛"周边的海水渐退,特别是2010年末北京发布"限牌令"之后,展现在高端汽车企业面前的,是一块广袤的"新大陆"。     

改装车:不再只是看上去美

近日,由中国汽车维修行业协会、上海市经济团体联合会主办,东浩集团上海外经贸商务展览有限公司和上海东方世纪汽车设计有限公司承办的"2012中国汽车改装发展论坛"在华亭宾馆举行。此次活动又将"汽车改装"这一中国汽车界的敏感词汇推到了众人面前。在汽车产业发达的欧美、日本、港     

给汽车安上资本的轱辘

国人对于汽车——这个被诺查·丹玛斯预言为“长着四个轱辘、屁股冒黑烟的甲壳虫”的怪物，可谓又爱又恨。当世纪之初，民间企业以雷霆之势杀入汽车阵营时，普通百姓拥有一辆轿车的梦想，又一次被点燃：民间汽车企业，到底能走多远?它们发起的，是一场新的造车运动，还是一场造梦运动?     

我国汽车遭遇的碰撞事件探析

<正>熟话说:树大招风。当中国汽车以质优价廉的优势进入国际市场并给竞争对手带来威胁时,总会遇到一些麻烦。近期出现的"碰撞事件"就是明显的例子。随着饿罗斯经济的强劲复苏,中国车在俄罗斯市场上每年都翻跟斗似的增长,去年1月才在阿夫斯托建立SKD组装厂的奇瑞汽车,今年就能卖出5万辆车——是去年的5倍。这样下去,这个在全球还未成气候的中国品牌很快就会赶上或超过俄罗斯本土最大的汽车公司,后者去年也不过卖了7万辆轿车。     

改装：发烧友追风新潮流

合法改装汽车越来越成为一种时尚和潮流。小陈是位资深汽车改装发烧友，经他手改装的汽车，在圈内小有名气，他坚持汽车改装遵循原车设计理念，改装以提高汽车性能为主，坚持安全第一原则。小陈说，汽车是机械艺术与现代科技的完美结合。     

15年内“氢汽车”将统治全球

在石油价格暴涨暴跌,汽车尾气排放升格为环境污染第一元凶的21世纪,汽车发动机和动力燃料工业正面临着重大变革。这就是"燃料电池发动机"替代常规汽油的能源科技大变革。"氢燃料汽车"或说"氢汽车"将成为主流。2000年的4月10日,世界上第一台燃料电池摩托车在台湾面世,标志着中国人开始加入这一21世纪最重要的能源科技的竞争。而在此前,当环境保护已成为推动全球资源重新配置、国民经济结构调整和企业可持续发晨的重要力量,几乎所有的世界大汽车公司都在开发自己新一     

看起来很美！——驾驭标致的视觉享受

根植于法兰西肥沃的文化土壤的法国汽车设计是一道亮丽的风景，法国人对创新理念的重视，以及其富于创造激情及想象力的气质在汽车设计上一展无遗。在世界汽车设计的各大门派中，其新颖、独特的风格至今仍无能出其右者。与中规中矩的德国车、日本车不同，以丰厚的历史文化为底蕴，以前卫和浪漫著称的法国人在设计车型时，对创意元素毫不吝音：大胆的颜色、流畅圆润的车身造型、精细的局部设计足以让其他车型相形见细。他们创造出的独树一帜的汽车造型一次次的成为对传统轿车造型的挑战，进而引发一次次的时尚潮流，使汽车在发挥性能的基础上充分的艺术化。     

汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究

大规模个性化定制,是继福特大规模生产、丰田精益生产模式后最具行业发展指导意义的新模式,引领世界汽车工业的发展潮流;更是我国汽车工业在智能制造时代获取竞争优势的重要途径,是我国汽车企业突破既有产销模式、实现用户需求驱动的跨越式发展的重要手段。以"智能化、电动化、低碳化和轻量化"的整车发展目标为指引,以"模块化设计、智能化生产、协同化运作"为特征的汽车大规模个性化定制的智能制造新模式,颠覆了"从工厂到用户"的传统生产思维,转为"以用户需求为驱动"的个性化生产,通过产品模块化设计和个性化组合,满足用户的个性化需求。     

计算机技术在智能汽车设计中的应用研究

随着科技的发展进步,我国汽车设计也朝着智能化与科技化的方向发展。如何更好地发挥计算机技术在智能汽车设计中的应用价值,实现智能化、自动化和集成化的汽车系统,提高安全性、舒适性和便利性,提升驾驶员和乘客的出行体验,是汽车设计的关键问题。在阐述智能汽车概念的基础上,深入分析目前智能汽车领域对计算机技术的应用情况,介绍计算机技术在智能汽车的应用案例,进一步探讨计算机技术在智能汽车设计中的应用价值,以期为我国智能汽车产业的发展带来指导。     

抢食记

自福特将替代脚程的工具——汽车发明出来以后,不论是外观设计、材料质量,还是多方面功能,过去一百年只是在更好看、更耐撞、更安全等要求上更进一步,并没有什么实质性的变化。但随着移动互联网的普及和技术进步,全球人类对汽车产生了新的想象和需求,比如"无人驾驶"汽车技术。在刚刚过去的近十年,消费者提出的"汽车无人驾驶"的新需求正在得以实现。比如,斯坦福大学2012年研发问世的"Junior"自动驾驶汽车,能以每小时40公里的速度驶过两个街区,它还可以跟踪行人和骑自行车的人,看得懂交通灯,能够按照高速路的速度驶入公路;谷歌2012年曾制造出一队自动驾驶汽车,这些车顶上载着旋转激光阵列的汽车在加州的沥青路上合计跑了大约14万英里;一辆宝马车"Dirk Rossberg"自己从德国慕尼黑高速公路一路开到了"奥迪的总部"——英戈尔施塔特;奥迪则派出了一辆自动汽车翻过了派克峰。它们的出现震惊了各界。事实上,几乎每一家传统的汽车制造商都正在开发他们自己的自动驾驶车模型,尤其是在2014年拉斯维加斯国际消费电子展上,智能汽车成为主角,纷纷拥抱计算机技术,将数字生活与驾驶体验融合到一起。这些都透露出一个信息,自动汽车并不是即将到来,而是它们已经来了!既然智能汽车、车联网等与未来汽车相关的技术在国外已经渐成气候,那么,这些与未来汽车息息相关的技术在中国的发展情况又是什么光景呢?据专家预测,到2025年,无人驾驶汽车可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值;而到2015年,中国车联网用户的渗透率有望突破10%,届时,国内智能汽车的市场规模将超过1500亿元。     

浅析色彩在汽车设计中的象征性作用

色彩是第一视觉语言,具有影响人们心理,唤起人们情感的作用,它是视觉形象中最重要的因素,它既有很强的象征性,能表达丰富的情感.本文以交通工具汽车为例,阐明色彩汽车设计中的作用.     

“婴儿设计”的完美想象！

任何技术的诞生都极大地丰富人类征服自然的想象力,基因技术可以将人的欲望插上完美想象的翅膀,既然是"设计",那就得充分发挥技术和创意的想象力和创新力。如果抛开婴儿设计的道德、伦理、法律等非技术因素,我们不妨来设想一下"婴儿设计"技术给人类带来的完美想象。     

中国的汽车消费走入误区?

在"面子文化"盛行的中国,人们把车与生活质量、收入水平,甚至事业发展联系起来。2002—2011年被称为中国汽车市场的"黄金十年",汽车年销售规模从300万辆起步,保持加速度前进,在2011年末冲到了1800万辆的高点。"黄金十年"中,中国市场的汽车消费主题,似乎就是追求高端化。当我们站在第二个十年的开端,当中国的年轻一代逐步成     

男人的至爱

男人的至爱究竟是什么？当他们心爱的女人不在身边的时候，他们往往会大声的说：汽车！     

环球科技

中国设计师打造超环保水陆冰三栖汽车 近日，一位名为张玉翰（音译）的中国设计师设计出一款新颖汽车，最高时速可达62英里，能够在柏油路、沙层、冰面，甚至是水面上行驶。这款特殊汽车叫做“水上大众汽车”，该汽车设计参加了由德国大众汽车公司主办的汽车设计活动。     

合资汽车研发没有第三条路

在中国汽车设计步履艰难之中,合资企业在中国汽车自主研发的第三条路已成为中国汽车业颇响亮的口号。一时间,跨国公司都加大了在中国的研发力量。大众、通用、本田、丰田、宝马等(中国)公司无不标榜帮助合资中方开发中国自主品牌。     

汽车服务的价值增值链模式研究

在整个汽车产业中,汽车服务的价值增值能力和潜力都大大高于汽车制造.汽车服务的价值增值能力主要表现为价值增值链可以根据客户的需要无限延伸.文章将价值增值链理论应用在汽车服务市场,提出汽车服务的价值增值链模式.文章研究的目标是以满足客户需求为导向,通过完善服务流程和延伸价值增值链来满足客户的现实需求和潜在需求.为此,需要解决三个基本问题:把需求设计植入汽车销售服务流程,使客户的需求效用达到最大化;在需求分析的基础上,对汽车服务产业的盈利模式进行系统分析;对客户需求效用和汽车服务的盈利模式进行具体化处理,提出一个用以表征汽车服务价值的衡量指标体系.     

首脑语录

设计界正以一种诚惶诚恐的心态注视着日本汽车公司的发展动向，伦敦皇家艺术学院汽车设计第主任戴洋哈罗说“这太可怕了，日本不仅制造了品质卓越的汽车产品，而且还将创造出无与伦比的设计”。