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<正>近日,记者从江淮汽车获悉,江淮商用车将于近期迎来第100万辆轻卡下线,而第100万辆下线轻卡正是在北京车展亮相的江淮最新旗舰车型N721——一款面向高端物流和快速运输的轻卡。在当时的北京车展上,N721的亮相引起了行业的高度关注,几个月过去了,随着N721产品诞生的日益临近,大众再一次将目光聚焦在这款产品上。 相似文献
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2005年,江淮轻卡销售乘风破浪,高居同行业前列。1-4月实现销售36417辆,同比增长达20.15%,持续近几年的强势增长势头,在国内轻卡行业多头争霸的格局中赢得先机。 相似文献
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<正>近日,记者获悉江淮帅铃"军车品质进百企"活动正在全国16个重点城市陆续进行。据轻卡营销人员胡伟介绍,此举始于"夏季送清凉进百企"活动,在炎炎夏日江淮 相似文献
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<正>二十载春华秋实,见证江淮1卡帅铃辉煌的历程;二十载匠心耕耘,铸就江淮1卡帅铃傲人的品质;二十载风华正茂,赋予江淮1卡帅铃远航的底气!9月20日,江淮1卡帅铃品牌20周年庆活动在广东东莞顺利举行。本次活动以“国际帅铃20年新能卡车新未来”为主题,活动现场,6款新能源轻卡重磅亮相,覆盖商贸、冷链、城市、 相似文献
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汽车下乡政策的退市和农村市场的提前释放,使得轻卡市场经过两年的高歌猛进之后不可避免地步人调整阶段。今年上半年,全国轻卡销量共计102.26万辆,同比下降4.31%,多家轻卡企业销量下滑10%以上,但五征轻卡的销量在逆势中实现了强劲增长,1-7月份共产销2.15万辆,同比增长28.4%。五征汽车产品表现出了卓越的竞争优势,五征汽车品牌实力已展露锋芒。 相似文献
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近年来,中国汽车市场风起云涌,卡车市场则是举足轻重,而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车,更是重中之重。在轻卡领域,表面上看国内有大大小小40多家企业角逐其中,似乎是群雄并起,局面混沌。实际上,真正具有实力争霸的只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃,一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计,前述几家的生产集中度目前是轻卡行业的80%。 相似文献
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中国轻卡在市场上经过几年的博弈.大致形成了三个档次。第一档次是以庆铃为代表的引进车型.占据了高端消费市场,虽然销量不多.但买主却颇有实力,如中国石油.烟草邮政等大企业及外资企业都是其客户。第二档次是以江铃.奥铃、东风江淮等为代表的国产车型占据中端消费市场主要针对中小型企业用户.近年来份额迅速扩大,但由于市场参与者众多竞争颇为激烈:第三档次则是一大批农用车升级成为轻卡的车型,并非轻卡市场主流,主要针对农村乡镇市场. 相似文献
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2015年江淮汽车全年出口汽车5.9万辆,同比增长8.7%;"十二五"期间,江淮汽车累计出口汽车约29.2万辆,是"十一五"的3.6倍,同比增长256%。当然,对于江淮汽车来说,收获的远非是这些数字,而是布局全球由"量"向"质"的突破。新兴市场发力一个个新兴和传统市场的发力,为江淮汽车国际化事业的发展带来源源不断的动力。 相似文献
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2月25日晚上7时,一辆赭红色的厢式货车驶入杭州市康乐路7号.当车灯扫进昏暗、空旷的大院,等候在内的人群一阵骚动. 这座大院是浙江省防控新冠肺炎药械物资储备点,驶入大院的货车装运着富春控股集团从海外采购的5000件防护服与400余副护目镜.这一天,距离富春控股启动全球采购计划已过去了一个月时间. 相似文献
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近期,2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉,美国汽车市场尤其引人注目,销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。2010年,美国轿车销量同比上涨5%,从2009年的549万辆上涨至577万辆;轻卡销量同比上涨17.9%,从2009年的493万辆上涨至581万辆。 相似文献
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2006年2月28日,在南京依维柯成立十周年之际,南京汽车集团副总经理、南京依维柯公司总经理张欣在天津宣告:依维柯欧霸卡车正式上市。这是国内轻卡市场首次迎来“欧系短头”新军,也是国内轻卡市场唯一与欧洲技术保持完全同步的高端车型。 相似文献
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7月16日,东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)生产的第25万辆东风轻卡下线,这标志着“东风汽车”向新的、更高的目标发起了挑战。 相似文献