“新常态”下我国保险生态问题探析——以车险经营为例

保险生态是一个由外部环境因素和内部各参与要素共同组成的有机整体,具有生态环境动态演进性、生态组织多样性、生态调节竞争性、生态结构历史性等特征。文章以车险经营为例,指出新常态下我国保险生态存在的问题,从优化外部环境和提升内在品质两个方面提出加快保险生态进化的对策和建议。     

一车投两保 赔偿费如何担

正【案例】雷某是一名新驾驶人,刚刚购买了一辆新车。出于获得更多的赔偿保障,雷某"一车两嫁"式的分别在两家保险投保了道路交通事故强制保险。四个月前,雷某驾车将何女士撞伤,不仅花费了1.9万余元的医疗费用,还导致何女士八级伤残。经交管部门认定,雷某负事故的全部责任。鉴于中国保监会规定,被保险机动车在道路交通事故中有责任,道路交通事故强制保险的医疗费用赔偿限额为1万元。即何女士的医疗费用超     

秋冬季节如何防止“人车来电”

秋冬季节,天气干燥,运动中的人、行驶的汽车都难免发生摩擦,带电现象也就极为平常了。汽车静电的产生主要有两点：一是在干燥的秋冬季节,车内的纤维织物,如地毯、座椅、衣物等摩擦容易产生静电,而且人体在接触汽车前本身就是带电的,同汽车接触自然就要放电;二是由于汽车在行驶过程中,空气中的尘埃与车身金属表面相互摩擦产生静电。     

如何科学投保车上人员责任险

车上人员责任险是我国现行车险产品体系中最重要的条款之一。很多车主在购买保险时，都不加选择地投保了这一险种。实际上，车上人员责任险并不像交强险或三者险那样适合所有的车主投保。那么，车上人员责任险究竟承保哪些风险？车主又该如何根据自身的实际情况来科学投保车上人员责任险呢？     

车主因出险次数多遭拒保

刘小姐最近很郁闷,爱车的保险需要续保了,但因为去年她的爱车有5次出险记录,被之前的保险公司拒保了。最后,刘小姐不得不换家保险公司续保。让刘小姐郁闷的是,虽然去年出了5次险,但是有2次是对方也负一定的责任,而且所有事故都是小剐小蹭,理赔金额不高。保险公司只计算出险次数,不管金额大小,我平白无故地就上了黑名单被拒保!刘小姐认为保险公司现有的制度很不合理。     

从一起车与牛的交通事故谈事故认定中法律适用

道路交通事故认定是公安机关交通管理部门对交通事故事实进行勘察、调查、汇总各种证据后作出证明当事人对发生的交通事故是否承担责任的一个过程,主要对当事人承担造成交通事故的责任作出定性、定量的结论,是对交通事故事实确认的过程,也是道路交通安全法律、法规的适用过程。     

车辆保险:竞争的核心是服务——访中国人民财产保险股份有限公司车辆保险部总经理方仲友

自从1906年第一份车险保单在英国签署,世界汽车保险业务发展至今已有百余年历史。我国保险业务从20世纪80年代恢复以来,得到了快速持续发展。汽车社会的来临给汽车行业带来了新发展,以及外资保险公司涌入等等都给车辆保险行业提出了新挑战。为此,本刊记者专访中国人民财产保险股份有限公司车辆保险部总经理方仲友。     

浅议购车试驾存在的安全问题及对策

近日,李某和家人高高兴兴的到一家汽车销售公司买车,谈妥价格后,李某提出开车试试,公司的销售人员陪他一起试驾。不料,悲剧发生了,李某驾车转了一两圈后,就一头栽到了路旁10米深的沟内,造成李某死亡。一场因购车试驾引发的人命官司就这样开打了,这一悲剧告诉人们：购车试驾的安全问题已成为不容忽视的社会问题。     

雾锁高速路 如何保安全

雾,是气温下降时,空气中所含水蒸气凝结成小水点,悬浮在接近地面空气中的一种自然现象。雾看上去很美,然而高速公路上的 雾却隐藏着血与火,隐藏着死亡和哭泣。高速公路因大雾而发生的重特大交通事故,不胜枚举: 1995年1月8日,大雾造成京石高速公路涿州和保定段发生交通事     

如何处理“克隆车”

现在有部分不法经营者“克隆”运输车辆，证件，车型，牌照和颜色都一样。请问，按照《道路运输条例》应该怎么处理？     

基于『车-人-环境』系统的车险业经营风险的防范研究

我国机动车辆保险业务的保费收入已占财产保险公司总保费收入的60%以上,为财产保险公司的龙头险种。所以,机动车辆保险业务的经营状况好坏直接关系着财产保险公司的商业利润。为更好地分析车险业的经营风险,可将保险公司接受客户投保并为客户提供保险保障的整个过程看作是一个由“车-人-环境”所组成的大系统。这个大系统     

班线车从事包车客运如何处罚

我市海南汽车运输公司万宁分公司（该公司具有包车客运资格）有一辆县际班车,在三八节未办理包车手续被某单位包车到外市县旅游,被交通执法查处。按《道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》县际班车是不能从事包车客运的,我们想了解一下这种行为是属于未经许可的行为还是属于超范围经营行为？应该如何处罚？     

如何防止公路施工阶段能舞弊行为

近年来．随着国家对基础设施建设投入的逐年增加．公路建设迎来了前所未有的飞速发展时期。但在新旧交替的特殊发展时期．许多”发展中的新问题”逐步暴露出来。公路工程施工中的舞弊问题就属于其中之一．舞弊的主要目的就是为了以最少的代价来获得最大的经济利益。笔者曾参加过多条重点高速公路的建设．对公路工程施工中的舞弊问题有着深刻的认识。     

人车路上话安全

随着春节的到来,人流、物流、车流渐入高峰,同时交通运输面临冬季雨雪、大雾、冰冻等恶劣天气,安全形势严峻。提起道路交通安全,人们自然会将它与道路交通事故联系在一起。对于大多数事故来说,看似偶然现象却有必然因果关系。遇有违反道路交通安全法律、法规的行为时,没有发     

被保车辆无责任 保险公司如何赔偿

社会上对车损险“投保车辆在事故中没有责任,保险公司也就不赔偿”的“无责不赔”处理方式产生了较大争议。为此,我们特别选取了其中一个代表性的案例,对理赔问题进行分析。     

一部法律的十年——十年历程

如果从公元前18世纪的第一部成文法典——汉谟拉比法典算起,法律的历史已经将近3800年了,不知道这风风雨雨的3800年中诞生了多少部法律,法典,每一部法律都会影响一个民族,一个时代,或者兴盛,或者衰亡。在法律浸淫到社会生活的每一个角落的今天,人们已经无法想象没有法律的蛮荒时代,人们已经对法律的缺失和遗漏开始斤斤计较。     

自愿弃保情形下经济补偿纠纷的裁判路径

自愿弃保协议是劳动者与用人单位就不缴纳社会保险达成的约定,放弃社会保险权不利于保障劳动者的生存权,自愿弃保协议应属无效。由于劳动者和用人单位在自愿弃保过程中均存在过错,劳动者直接行使单方解除权的法律依据不足。劳动者提起诉讼主张经济补偿的,司法裁判不宜采取完全支持或完全不支持的态度,出于平衡劳资双方利益的目的,可以采取附期限支持的裁判路径,若用人单位能在合理期限内补缴社会保险费,则劳动者无权主张经济补偿,若用人单位超期仍未补缴,则劳动者主张经济补偿的请求应当得到支持。在自愿弃保协议无效的前提下,劳动者应当向用人单位返还社保补贴,同时双方应承担相应的举证责任。     

关于无车承运有关问题的探析

国务院办公厅《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》、《关于深入实施"互联网+流通"行动计划的意见》及《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》等文件的出台,使无车承运业得到国家层面的大力支持。但作为一种新业态与模式,其在发展过程中面临诸多问题及困境。     

关于船舶融资中的法律问题

本文针对船舶融资中存在的一些法律问题进行研讨 ,在对比和分析国内外相关立法的基础上 ,指出我国在船舶融资方面立法的空白和不足。并结合我国实际 ,提出一些相应的解决方案。