上海都市圈城市间经济流测度

都市圈经济流就是发生在都市圈内各城市之间由经济内在联系驱动的各种要素和产品的流动。在对上海都市圈各级城市间经济联系量分析的基础上分别测度了人流、物流和信息流的强度,并以这三种流为自变量,建立了它们与城市经济总量GDP之间的多元回归方程,追踪揭示了都市圈中心城市与周围各城市之间的联系线索及其经济意义。     

都市圈经济辐射效应的协方差分析——以上海都市圈为例

基于县级市数据,通过协方差分析等统计方法,研究了上海都市圈内中心城市对周边城市的经济辐射效应以及对相关市场的带动效应。结论表明,上海对其都市圈内的城市有显著的经济辐射效应,对相关市场的带动效应明显。     

哈尔滨都市圈城市化发展与空间组织

都市圈的发展是现代城市化进程的一个重要特征,是区域经济发展的重要单元。都市圈作为经济、社会生活的新型空间组织形态,受到越来越多的中外学者的关注。文章结合哈尔滨都市圈城市化发展特征和存在问题,从实际出发,提出了未来空间优化模式。     

打造“上海圈”——长三角区域发展探索

长三角区域一体化的发展,提出了上海都市圈的发展框架。文章从中心城市上海的发展提升和次中心城市苏州、杭州、宁波的产业发展两方面来阐述上海都市圈的发展之道,并通过对这一构架中中心城市与次中心城市、次中心城市之间的产业发展关系的研究,解析了上海都市圈的运行机制。     

都市圈经济增长的空间相依性研究——基于中国三大都市圈的实证研究

There are a number of theoretical reasons why cities interact with each other. Such spatial interdependence has been largely ignored by the empirical literature with only a couple of recent papers accounting for such issues in their estimation. This paper takes spatial dependence panel data models in specifying and testing to analyze three metropolitan growth behaviors in China. We find that controlling for fixed-effects allows us to disentangle the effect of spatial dependence from that of spatial heterogeneity and that of omitted variables. The estimated relationships of traditional determinants of urbanization are robust to inclusion of terms to capture spatial interdependence, even though such interdependence is estimated to be significant. Additionally, the three metropolitan areas might be said to represent three distinct stages during the urbanization of China.      

苏锡常都市圈空间发展及其动力机制分析

苏锡常,由苏州、无锡和常州三个都市区构成,是我国人口最密集、经济最发达的地区之一,也是江苏省规划建设的三大都市圈之一.苏锡常非农化和城市化已达到较高的水平,具备了都市圈的基本特征.改革开放以来,苏锡常中心城市人口迅速增长,城市空间不断扩张,城市空间结构也发生显著变化,主要表现为沿交通干线由团块状向带状转变,区域城市等级规模结构则表现为两头小、中间大的格局.苏锡常都市圈属于多核心的网络状空间结构,包括3个中心城市、9个次级城市和7个城镇发展轴.经济的快速增长、产业结构的演进、大规模的开发区建设、乡村城市化、基础设施建设、行政区划调整等促进了苏锡常都市圈空间的形成和发展.     

长三角都市圈的发展与对策研究

本文以长江三角洲都市圈为例,探讨该地区城市化的发展及所面临的问题,并提出相关对策。     

构建川南都市圈的战略分析

在四川和重庆提出联合打造"川渝经济圈"的背景下,作为"川渝经济圈"重要支撑点(片)的川南地区,是否需总结我国其他区域经济发展经验的基础上,结合川南地区发展的实际,提出了建设川南都市圈的发展战略构想.     

“广佛肇”都市圈城市循环经济发展综合评价研究

在大量文献研究、实地调研、数据统计的基础上开展研究,构建了"广佛肇"都市圈城市循环经济综合评价系统,并对广州、佛山、肇庆三个城市的循环经济发展进行测评,并进行综合分析,对该区域城市循环经济发展提出政策建议。     

论成渝都市圈经济合作的协调机制构建

成渝都市圈经济协调发展方面仍然面临着行政区分割导致的地方经济分割、区域协调主体单一和政绩考核制度与区域经济协调发展的冲突。因此,有必要构建成渝都市圈经济协调发展机制。应遵循协调内容全面性、协调主体多类型和协调手段多样性的原则构建区域协调发展的市场机制、参与机制、共享机制、评价激励机制和约束机制。     

从“苏锡常”看“长三角”:都市圈的组建该怎样做好“圈”的文章

从苏锡常看长三角,行政区划与圈域经济之间的顽强冲突,乃是当前组建都市圈必须谋求解决的关键性矛盾。苏锡常是江苏省域内的城市群密集地区,同时又是在大上海的强辐射下,处于长三角大都市圈域内。在这里组建苏锡常二级都市圈,所遇到的行政区划壁垒难以突破的难题,更有其复杂性。     

全球化背景下构建中原都市圈的设想及整合对策

都市圈的形成和发展是21世纪城市化进程中的主导趋势,文章论述了构建中原都市圈的设想及意义,结合中原地区城市发展现状,通过SWOT分析,提出了中原都市圈整合的总体构想和相关对策。     

京津冀都市圈汽车产业发展构想

2001年,日本的数十位经济学者对中国城市化和工业化进程进行了全面详尽的考察后指出：21世纪国际竞争的基本单位既不是企业也不是国家,而是大城市圈。对于工业发展来说,大城市圈的城市基础设施建设的支持、劳动力的充足性和产业集聚效应等要素优势决定了工业尤其是汽车业的大城市指向。在“2006年中国行业发展报告会”上,权威人士透露,在“十一五”期间,国家将增强宏观调控和政策导向作用,以形成若干家具有市场竞争力的汽车生产企业集团。在都市圈经济不断带动工业发展的今天,京津冀地区汽车产业的发展成为人们日益关心的问题。     

主动接轨大上海

为在世界经济体系中占据更为重要的位置,越来越多的城市开始意识到,要增强区域竞争力,必须把传统意义上的竞争推向合作型基础上的更高层次的竞争。上海是我国重点培育的国际性城市之一。上海都市带是最具发展潜力的经济带。泰州必须主动与上海接轨、与上海都市带接轨,促进泰州产业结构的调整和升级。     

济南都市圈一体化建设的优势与战略思考

一体化建设是济南都市圈顺应经济发展潮流、谋求可持续发展的必然选择。本文在从区位、交通、人力资源、文化等方面分析一体化建设的优势条件的基础上,为济南都市圈制定出后发优胜、区域联动、空间优化、综合提升等科学合理的发展战略。     

安亭镇“上海国际汽车城”魅力初现

2003年6月4日,德国新闻社、韩国釜山日报、日本共同社、英国路透社等十几个国家和地区30多名媒体记者来到安亭采风。作为上海“一城九镇”的首个试点城镇— 定位于汽车为主旋律的、风貌鲜明的现代化城镇— 安亭镇,在启动的短短一年多时间里,倾力打造上海国际汽车城,吸引了众多媒体的目光。安亭镇基础建设全面启动自今年开春以来,安亭镇开进了20000多人的建设大军,基础建设全面启动。1. 高科技园区开工建设。这是上海国际汽车城零部件配套工业园区中着手新辟的商科技产业园区。其园区内将新建10.2公里道路,13座桥梁及一座污水泵站。计划年底…