把“中国制造”搬到德国

庞玉良到德国东部，需要从法兰克福转机，再到目的地。如果遇到航班延误和机场滞留，他的心态多少和制伞具的人企盼雨天一样有点得意。庞玉良的如意算盘是，德国这些大机场越拥堵，帕希姆机场的机会就会越多。     

庞玉良 借鸡下蛋——庞玉良正在把“借鸡下蛋”的盈利模式发扬光大

去年7月曾经喧嚣一时的“河南商人购买德国机场”案终于有了结果：4月7日，中国林德国际物流集团、德国帕希姆地区政府与世界知名地产开发商古德曼集团签署协议，正式启动帕希姆机场及其附属设施、土地的融资与战略合作。这标志着林德集团正式成为该机场所有权的拥有者。     

海外并购苹果何时才能熟？

面对世界的不安，面对西方的反弹，人们不禁问：在西方强势市场面前．中国企业能否逆风实现“弱势并购”？中国企业实施跨国并购的“天时”何时才到？同时我们为跨国并购做好准备了吗？     

进退之间

庞玉良真是应验了那句“墙里开花墙外香”的老话。在域外开疆扩土干得热火朝天，而他认为最可能从中受益的中国航空公司和货代企业却在坐壁观上。     

绵里藏针 再说唐骏

经过这几年的沉淀和反思，中国企业打着“走出去”的旗号在德国、法国、美国等国家进行跨国并购受挫后，转了一圈，又回到了原点，他们的目光盯着了香港。     

物流企业的跨国并购动机

世纪之交。全球范围内的物流企业开始了一系列的并购活动。这是目前大物流公司战略调整和全球物流市场整合的最主要特征。并购深刻地改变着物流行业，一批知名的物流企业在并购中消失，一批新的物流巨头如Exel、德国邮政世界网等在并购中迅速崛起。并购行为使物流企业的规模扩大，运营成本降低，业务经营范围更为广泛，更能够适应客户需求多样化的趋势。相应地，大型物流企业的市场份额显著增加，物流市场垄断性大为增强。从并购的形式上看，     

安得行走在消费品市场

作为一个从制造业中分离出来的物流企业的典型代表，安得是如何用8年时间，与“专业的第三方物流公司”、“中国物流百强企业”、“中国物流示范基地”这些光鲜的荣誉捆在一起的？     

海外并购,中国企业胜算几何?

2005年,中国企业海外并购动作连连,引人注目。在TCL、联想集团并购后,涌现出系列的中国企业海外并购事件:海尔竞购美泰克、中海油竞购优尼科功败垂成;阿里巴巴“吃掉”雅虎成为中国互联网最大并购案,南汽并购英国MG罗孚汽车扑朔迷离,中石油并购哈萨克斯坦石油等。据美国波士顿咨询公司在其发布的一份名为《向世界舞台迈进:中国企业的对外并购》的报告说,中国目前处于对外并购的第四次热潮,今后几年对外并购将继续发展并日益活跃。商务部国际贸易经济合作研究院刚完成的报告显示,近年来中国企业对外直接投资(FDI)方式中,跨国并购和股权置…     

国际并购山雨欲来风满楼

随着亲眼目睹国际上几次大得足以超过一个国家国民生产总值的并购事件（如安联与德螺斯顿银行）的发生，越来越多的人感受到了国际并购的威力。其实，国际并购大鳄早已浮出中国水面。先是中国饮用水领域的冠亚军娃哈哈、乐百氏投奔到达能门下。此前石化头埃克森美孚不基寂寞，成为炽石化的第一大海外股东。此外，沃尔玛、福特、丰田、联合利华等许多世界500强企业都制订雄心勃勃的收购计划，待中国加入WTO，A股市场对外资解禁，将在中国水域展开大规模的捕捞行动。可以预期，今后一段时间，并购将是国际投资人进入中国市场的主要形式。过去那种耗时费力的“中外合资”模式已让位于直接购买的投资模式。     

雾都孤人

在中国．德国人的古板印象是出了名的。从机场一出来，操着东北口音的导游就介绍说，德国人很死板，最出名的笑话是关于问路的。如果你问一个德国人到哪里怎么走，对方一定会告诉你．但如果你接下去问，多长时间能到，他一定会摇摇头说：“我不知道。”等你转身走了几步之后，德国人会追上来告诉你需要的时间，因为只有看过你走路．他才能判断你要用的时间。     

主办者授权本刊独家发布2004年10大并购人物榜

在刚刚过去的2004年,中国企业并购扩张的一个显著变化特点,是跨出国门,把并购的硝烟向海外弥漫开来。他们开始在全球的资本市场海洋里,吞噬自己看中的每一个猎物,其张扬的个性和表现出来的资本实力,令世人看待中国企业的目光,也多少增添了一分敬畏的神情! 全球并购研究中心连续5年推出的“10大并购事件”、“10大并购人物”评选活动受到社会广泛关注, 已经成为境内外业界关注的焦点,本刊受主办者委托独家发布“2004年中国10大并购人物”评选结果。     

中国买家狂欢后的隐忧

用“气势如虹”来形容当前中国企业的海外并购潮是最恰当不过了。2008年以来,中国企业出走海外已经由零星的个体行为演变成了一股潮流,无论是并购数量还是交易规模,都创出了历史天量。有外媒称,中国开启了新一轮“并购狂欢”。     

中国物流企业对外直接投资并购风险分析及防范策略

至2014年12月31日,中国物流企业对外直接投资近几年呈上升趋势,投资的地点主要包括亚洲的中国香港、新加坡、拉丁美洲和非洲;直接对外投资的主要行业为当地的水上运输业、装卸搬运及其他运输代理业、航空运输业、管道运输业等。并购当地物流企业使中国物流企业对外直接投资也成为一种趋势。由于中国物流企业对外直接投资并购企业的经验较少,所以本文着重论述了中国物流企业对外直接投资并购风险及应对策略。     

创新是永恒动力——2009年度中国物流百强企业揭晓

10月24日，中国交通运输协会联合中国货代协会、中国铁道学会等八大行业协会共同组织的“2009年度中国物流百强企业”隆重揭晓，同时，“最受物流百强企业欢迎的物流技术装备产品”也正式发布了评选结果。     

日东公司荣获2008最受中国物流百强企业欢迎的物流技术装备提供商称号

11月13日，“2008中国物流百强企业授牌典礼暨亚洲物流峰会、2008最受中国物流百强企业欢迎的技术装备颁奖典礼”在成都举行，日东公司作为物流装备制造行业的代表，以一流的技术研发实力、优秀的行业质量标准以及量体裁农式的优质服务，赢得了众多评委和用户的好评，获得由中国交通运输协会和物流技术装备委员会联合颁发的“2008最受中国物流百强企业欢迎的物流技术装备提供商”殊荣。     

案倒分析 用股权俘获核心技术

2004年，对于“出海”的中国企业来说是一个极不寻常的一年。这一年，中国的企业无论是从传统制造业领域、还是PC等新型领域都在进行规模如此之大的海外并购，这些海外并购第一次在全球范围内吸引了世人的眼球。美国《商业周刊》2004年12月20日的文章指出：“中国走向海外并购时代。”     

对并购协同效应的理性思考

我们对于协同效应的基本认识就是“2＋2=5”．但取得“5”这一效应的机会及难度有多大却并不明确，这不能不算是并购研究的一大缺憾。由“并购净现值=协同效应-并购溢价”这一公式就知道，要在并购中创造价值，必须使取得的协同效应弥补支付的溢价，溢价支付得越多，需要取得的协同效应就越大。其实，股东完全可以自己购买目标企业的股票而不必支付溢价，但为什么要由企业支付大笔溢价实施并购呢？     

对企业并购整合的研究

在全球范围内，企业并购已经成为企业扩大规模，增强实力、提高效率的一个重要手段。面对大洋彼岸高达数十亿，上百亿美元的并购交易额及惊心动魄的并购与反并购战，我国自1993年“宝延事件”和“中策现象”发生以来，并购事件开始接连出现，至今已经成为一股不可遏制的浪潮。波士顿顾问公司2005年的统计数据显示，在过去的5年中，我国企业的并购额以每年70％的速度增长。企业并购已成为我国经济发展中需要特别重视的一个新问题。     

中铝挤进顶级谈判桌

并购能否带来整体创新能力？ 《英才》：有专家质疑，美国30多年前，像美铝此类企业就放弃购买上游企业，而最终选择增加下游的创新能力，你认为此次并购能给中铝带来整体创新能力吗？ 肖亚庆：作为一个矿业公司，实际我们要考虑两个现实，第一就是中国资源奇缺。仅靠中国的资源来服务中国，服务全世界，这肯定不可能。     

长城会倒下吗？

这家中国汽车明星企业为何在它如日中天的时候饱受诟病？它真的出问题了吗？它的出路在哪里？ 99株不同品种的枣树，在长城汽车（2333.HK601633.SH）办公大楼周边和它对面的精益湖区中。这家民营汽车公司的董事长魏建军酷爱“9”这个数字——“9”在中国传统文化中有“至高无上”、“最大”之意，也音同“久”。 作为长城汽车的老板，魏建军希望自己一手创建的企业不仅能够成为中国最成功的自主品牌汽车企业之一，而且在这条道路上走得最长久一一有传言说，他希望长城汽车能够成为自主品牌中最后一个死去的企业。