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就现阶段的发展情况来看,航空货运业的前景似乎一片暗淡。精明的航空承运人正在更多地使用炮灰油效率较高的货机,并对航线运力进行优化组合。 相似文献
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运力过剩 据介绍,民航总局今年将继续暂停审批当年引进新的大中型飞机;对已订购飞机或现有富余飞机继续采取推迟交付、出售、退租、转租等办法处理,将一些老旧飞机改装成货机。对于确实需要补充运力的航空公司,通过国内调剂解决,或者采取调整航线的办法;有过剩运力的航空公司则要想方设法消化运力。 相似文献
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民航货运“产品导向”效果
客户眼中的民航货运
(1)有运力,无产品销售政策不稳
“有运力,无产品”这是中国民航货运面临的共同问题,不仅仅是南航货运,中货航、长城航,甚至在国内航空货运领域比较领先的国货航也是如此。随着民航货机数量的不断增加,民航货运航线网络也不断扩大, 相似文献
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一年前的秋季,大韩航空货运公司清晰地表明了业务发展的变化—突然之间就宣布停止飞往成都的全货机运营业务,然而开设这条新航线仅仅也只是在一个月之前的事。 相似文献
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经过数年的改革推进,2014年我国航空货运业已经开始"质变",成为国内航空货运转型的关键基础年2014年,我国航空货机运力增加,航线也相应增加,总体航空货邮运输量随着运力增加而略有增长,局部的产品创新增强。粗看之下,国内航空货运市场没有太大的"质变",整体还是"按部就班"的气象。不过仔细观察,仍会发现"变化"已经悄然临近。总体而言,用八个关键词可以基本概括2014年航空货运市场一些不容忽视的特征。如果 相似文献
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围绕后疫情时代国际航空货运物流产业发展趋势,分析了当前外部环境及产业本身发展存在的制约和不足,并探讨了未来发展趋势。在外部环境分析中,指出国家政策支持、世界经贸环境不确定性、社会环境变化等因素对物流市场产生的影响。在发展制约和不足方面,探讨了航油价格波动、货运枢纽机场缺失、全货机发展滞后、行业竞争激烈、服务链条存在信息壁垒等问题。最后对未来的发展趋势进行了展望,提出了通过金融衍生品进行物流成本控制,建设航空货运枢纽机场提升物流效率,引进全货机改善运力结构,提升全程全链条综合物流服务水平,以及坚定进行数字化转型等一系列可行的战略举措。 相似文献