试论易货贸易的会计处理

随着我匡改革、开放的深入和社会主义市场经济体制的建立，沿边口岸也进一步开放。口岸的开放，不仅带动了边贸、地贸、大贸的蓬勃发展，而且出现了商品换商品的易货贸易。易货贸易一出现就显示出旺盛的生命力，它既解决了部分农、产品的销路，又取得生产急需物资，收到了良好的经济效益。但由于会计上对“易货贸易”还未进行研究，     

加速中俄东——波互市贸易区建设推进全省沿边开放战略升级

东宁是国家一类陆路口岸，历来是中俄两国从事民间贸易的重要商埠。近年来，我们整合放大口岸、资源等比较优势，加快沿边工贸旅游城市建设步伐，口岸经济模式初步确立，县域经济社会快速发展。口岸开通10余年间，双边贸易以每年约50％的速度递增。目前已累计完成进出口总值29亿美元、口岸货运量285万吨。两项指标连续10年居全省公路口岸第一位、沿边口岸第二位。东宁已成为我省边境贸易的龙头和全国沿边开放的重要窗口。在一定程度上代表了我省沿边开放的层次和等级。     

创先争优 加快发展——胜利农场打造生态和谐新垦区

胜利农场隶属于黑龙江省农垦总局建三江管理局，1964年正式建场，位于黑龙江省饶河县、抚远县、同江市三大开放口岸交汇处，境内资源丰富，风光秀丽，景色宜人，     

挖掘过货潜力 抓住发展机遇：促进北京内陆口岸建设再上新台阶

开放与建设内陆口岸，是我国口岸发展史上的重大课题，也是北京扩大对外开放、改善投资环境面临的紧迫任务之一。近几年，北京地区的进出口商品货值（以进出口货物到达地和货源地在北京为统计标准），已由1992年的64.2亿美元增加到1997年的156亿美元。从进出口货物在北京报关情况看，1995年，货物到达地和货源在北京地区的进出口商品货值为167．71亿美元，其中在北京报关的有63．22亿美元。从北京地区的进出口货物在北京口岸报关特别是内陆口岸报关的情况看，北京内陆口岸过货潜力巨大，目前处于严重的“吃不饱”状态，文章分析了造成这种状况的主要原因，并提出了当前应着重解决好的几个问题。     

试述天津口岸物流业的现状,特征及发展趋势

天津口岸物流业依港口的发展而兴起，随口岸的发展而繁荣。天津口岸做为内联三北二市，对外与欧美亚水陆运输衔接的枢纽，进出口货物周转的通道，离不开口岸物流业的支持；口岸物流业的发展也必须以口岸做依托。为此，我们认为口岸物流业是围绕口岸生产从事货物储运加工服务的行业，是实现口岸物流的重要保障，是口岸经济的重要组成部分。 天津口岸物流业是在我国改革开放过程中形成的一个新兴行业。多年来，为促进天津港货运吞吐量的增长和外贸进出口事业的发展，缓解天津口岸铁路、公路、水路运输的压力，振兴地方经济等方面发挥了重要作…     

上海口岸建设目标：建设安全便捷高效的国际一流口岸

在5月26日召开的上海口岸工作领导小组第一次会议上，市委副书记、市长、上海口岸工作领导小组组长韩正明确提出上海口岸建设的目标和定位：努力把上海口岸建设成为安全、便捷、高效的国际一流口岸。     

霍尔果斯口岸互联网办公系统开通使用

新疆伊犁霍尔果斯口岸工商行政管理分局互联网办公系统的开通使用，揭开了这个分局政务服务工作崭新的一页。网上办公系统实现了投资与各界人士只需坐在家里，轻点鼠标，便能轻松完成各类工商注册登记申请与查询等业务，大大提高了办事效率，节约了办事成本。该系统为投资人提供了具有“单一窗口”、“一站式”、“全天候”、“自助式”等特点的在线服务，带来了方便和快捷，必将极大地促进口岸的经济发展。     

口岸邻国对边境口岸文化的影响研究 ——以云南瑞丽口岸、磨憨口岸为例

口岸在社会经济发展中有着重要的作用.本文以云南省边境口岸瑞丽和磨憨为例,从接壤国家对口岸文化的影响这一全新的角度来对口岸文化形成原因进行讨论.文章首先对瑞丽口岸和磨憨口岸进行介绍,接着从缅甸、 老挝的地理环境、 人文环境、 经济基础、 政治环境四个方面详细探讨这些因素如何造就了瑞丽、 磨憨不同的口岸文化,最后得出接壤国家对边境口岸文化的形成有不可忽视的作用的结论.     

对我国港口口岸环境提升的思考

文章分析了我国港口口岸的发展现状，通过一套评价口岸环境的综合指标体系，提出了优化我国港口口岸的对策。     

黑龙江省沿边口岸城市联动发展的必要性分析

自2003年我国实施东北地区等老工业基地振兴战略以来,黑龙江省的经济发展经历了较大的调整和提高,随着我国将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略及在"一带一路"的战略构想中,提出将黑龙江省建设成为向北开放的重要窗口,黑龙江省的对外开放迎来了新的发展机遇,而加快沿边口岸城市的开发开放,促进沿边口岸城市的联动发展,成为黑龙江省在国家战略安排下发展的必然要求。     

中国沿边口岸与城市腹地互动机理研究

对我国沿边一类口岸城市分类后,在建立沿边口岸城市经济竞争力指标体系基础上,通过SPSS11.5软件的因子分析,揭示我国现阶段沿边口岸与城市腹地互动机理.研究结果表明,口岸经济是岸城一体化的根本动力,口岸经济地域单元是岸城互动的地域增长空间.目前,口岸经济因子对沿边口岸县级城市的综合发展影响明显,对沿边口岸地级城市发展影响较弱.在口岸经济地域单元内加速推进型产业的极化增长是实现沿边口岸与市域腹地互动的本质.     

基于层次分析法的百色区域中越边境口岸物流竞争力分析研究

广西百色中越边境口岸位于中国西南边陲,与越南交界,是中越两国第一大陆路边境口岸。由于地理位置及历史原因,中国与越南双方政府和企业都对百色中越边境口岸进行了物流规模与数量的扩大。近年来,随着边境地区开发开放和经济发展水平提升,边境口岸物流市场不断扩大,物流企业数量快速增长,边境口岸企业如何增强自身竞争力、发挥自身优势、实现可持续发展就变得十分重要。文章通过对百色中越边境口岸物流竞争力水平进行评估以形成相关结论。     

深圳：未来五年拟建六个新口岸

本刊讯 “十二五”期间，深圳市口岸将有大动作。据深圳市口岸办主任蔡明远介绍，按照规划思路，深圳将建6个新口岸。陆路口岸方面，莲塘口岸规划已经启动，基本确定为货检和长途客运口岸，实行两地两检。还将建龙华铁路口岸，该口岸建成后，将与香港西铁的延伸线对接，     

云南口岸发展措施及其对内蒙古的启示

随着经济全球化和区域经济一体化的不断发展，中国与周边国家毗邻地区的经贸合作进入了新的发展阶段。本文以云南瑞丽口岸为例，分析了瑞丽口岸的发展措施，并提出了对内蒙古口岸发展的启示。     

试论天津口岸物流业的沿革,作用及行业管理

作为物流业重要环节的天津口岸仓储业，已经成为整个口岸物流业一支不可缺少的生力军。介绍了天津口岸仓储业的历史沿革，现实作用及行业管理等有关情况，以求对口岸物流业的发展规律、促进经济发展的作用，以及行业管理进行初步探讨。     

中国沿边开放滞后的原因与模式演进研究综述

边界的经济属性表明,开放是提升沿边经济优势的重要战略部署。中国沿边开放滞后表现为宏观层面的边界效应高企、中观层面的产业集聚缺乏和微观层面的自生能力不足,且有共同因素相互交织、影响和演化。沿边开放模式经历了从口岸建设1.0版、岸城互动2.0版到腹地支撑3.0版的演进,但与境外沿边地区经济融合不够。中国沿边开放的研究亟待对其开放模式(类型、功能、绩效)的归纳和比较,采用非均衡的动态研究方法,从路径依赖、共同演化和外部冲击等方面对其开放演进机理的探析,结合中国众多沿边口岸展开实证检验,为沿边开放的4.0版提供理论依据。     

畅通欧亚大陆金桥 促进国民经济又好又快发展

满洲里站作为我国最大的陆路口岸，通过实施大口岸工程，实现了运量的快速增长。随着国务院振兴东北老工业基地规划的颁布和正式启动以及西部大开发战略的深入实施，对口岸站的发展提出了更高的要求。实施“大口岸”工程，一方面要超前预想、合理规划、及时投入，以解决设备、设施中存在能力不足的问题，另一方面，要优化运输组织，挖掘作业环节中的潜力，通过资源整合、流程再造与管理创新相结合，形成点线能力配套、车流流转自如的口岸运输新格局。     

智利增加柑橘过境口岸

2005年10月19日，智利农畜局（SAG）修改．2004年有关扩大西北厦东北地区柑橘过境口岸的2544号决议。该决议批准第一区的伊基克[Iquique]港口。该决议拟定于2005年12月7日生效。     

开放东宁 实力东宁

东宁，位于黑龙江省东南部，是国家一类陆路口岸，边境线长达139公里。在黑龙江省综合经济实力评比中，连续三年位列十强。是一个山青水秀、气候温和、物产丰饶的鱼米之乡，素有“塞北江南”之美誉。     

打口岸牌 走生态路 发展特色产业 建设富庶饶河

饶河县隔乌苏里江与俄罗斯比金市相望，县域面积6765平方公里。饶河一比金口岸于1993年正式开通，日过客400人次。饶河一比金口岸相距仅760米，除黑河外，是全省中俄对应相距最近的口岸．是运输急鲜活农副产品、轻纺产品、家用电器、生活日用品的理想通道。