搞活大中型公路运输企业之我见

大中型公路运输企业是公路运输的骨干力量。是交通运输的主要组成部分。在发展国民经济中,处于非常重要的地位。据统计资料,1989年底,我省大中型公路运输企业营运货车只占交通部门货运汽车的30%,客车占75%,而实际完成货运量、货运周转量、客运量、客运周转量却分别占交通部门运输量的63%、64.6%、85.4%、88.4%,实现利润占交通部门国营公路运输企业的96%,可见搞活大中型公路运输企业,提高企业经济效益和社会效益,有着重要的骨干作用。但是,近几年来,由于客观环境的变化,汽车运输经济效益大幅度下降,资金短缺,发展困难,缺乏活力,处在危机之中,…     

搞活公路运输企业之管见

长期以来,公路运输的发展落后于国民经济建设的发展,拖了国民经济的后退。尤其近几年来,全国国营公路运输企业有三分之一出现亏损,其他也仅是持平或微利。公路运输企业如何强化企业能力,增强内部活力,扩大企业再生产能力则是急需研究和解决的问题。一、把精力放在完善承包上首先,建立承包的指标体系。实行承包经营责任制,必须保证国家财政收入和企业的后劲,这是基本     

推行单车租赁经营 搞活公路运输企业

钦州汽车货运站是一家有69辆营运货车、130名职工的专业公路货运企业。1987年由于货运市场竞争激烈,加上燃、材料价格暴涨,运输成本不断上升,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,取得了显著的经济效益。据统计,1988年该站完成贷运量13.4万吨,为计划的127.35％,比上年增长28％;货运周转量2324.9万吨公里,为计划的173.11％,比上年增长80％;完成营运收入294.8万元,为计划的128.17％;实现利润14.2万多元,为计划的219.19％。     

调整投资结构搞活公路运输企业

当前,公路运输企业的生产经营遇到了较大的困难。主要表现在:首先是运力大于运量,导致运价不能到位,运费难以回收,加之税费负担过重,造成企业资金短缺。其次,国家取消了计划内燃料供应,使燃料成本大幅度提高。再次,公路运输企业受传统管理模式的束缚,还没有真正建立起以市场为导向的经营机制,市场竞争力较差,这样,使本来处于微利的公路运输业举步维艰,出现了较大幅度的亏损。本文结合我公司实际,就公路运输业如何摆脱困境,如何使有限的资金发挥最大的效益,浅谈一二。 一、强化市场竞争意识,走自我发展之路 我公司是一个拥有7200名职工,固定…     

抓住整治契机,搞活大中型公路运输企业

<正> 全民所有制大中型公路运输专业企业,是公路运输行业先进运输生产力的代表,是政府交通部门调控运输市场的主要力量,充分发挥他们的骨干用,不仅对我国综合交通运输体系的建立与发展,缓解交通运输不足,稳定社会主义运输市场确保国家重点物资运输计划的完成具有重要意义‘而且对支持其它行业全民所有制大中型企业发展和保持国民经济持续稳定的增长更具有特殊的意义。     

学先进 找差距——搞活公路运输企业

河南省交通厅于8月下旬在洛阳召开了‘学先进,找差距,搞活公路运输企业现场会’。参加会议的有省厅机关处室负责人、各市地交通局分管局长、运输科长和部分县(市)交通企业的经理、队站长,共208人。省厅曲东辉副厅长作了题为《深化改革,加强管理,努力转换企业经营机制》     

搞活大中型公路运输企业亟待创造良好的外部环境

我省十七个大中型公路运输企业截止八五年末拥有货车3843辆,客车3389辆,分别比七九年增长22.31%和111.9%,职工总数44856人,比七九年增长 42 %. 八○年以前,车辆更新缓慢、技术状况很差、车辆余值仅为原值的42%。八○年至八五年利用银行贷款共新增和更新客货汽车3450辆,车辆余值与原值的比例上升到68%,车辆技术状况有明显好转,经济效益直线上升,八四年完成客货换算周转量152343万吨公里,比七九年增长71%,实现利润5409万元,比七九年增长110%,利润增长速度超过产量增长速度。 但是,一九八五年以来,经营状况发生了急剧变化,运输成本陡升,盈利大…     

如何搞活公路运输企业——从低谷中崛起的南川县汽车运输公司

近几年来,全国大部份公路运输企业活力差、效益低,面临困境。特别是中小型运输企业更是进退维谷。公路运输企业如何发挥优势,提高效益,摆脱困境,把企业搞活呢?笔者就这个问题对南川县汽车运输公司如何从低谷中掘起谈谈浅见。     

基于内部控制的公路运输企业经营风险防范

公路运输企业因其经营的特殊性,风险几乎存在于运营管理过程中的每个环节。本文以企业内部可控因素为出发点,提出从控制企业固定资产投资来提高资产利用效率,从控制经营过程风险来提高企业收益质量;并通过对公路运输企业自身的经营特点和管理要求进行分析,进而对其重要业务流程的关键环节提出具体控制措施。     

公路运输企业实行公车公营的会计核算及内部控制

本文探讨了公路运输企业实行公车公营的必要性,并就实行公车公营后的会计核算及内部控制问题提出了具体措施。     

谈公路运输企业价值链管理

一、企业价值链和价值链管理的基本内涵1985年,哈佛大学教授迈克尔.波特在其所著的《竞争优势》一书中提出了价值链的概念。该理论认为,企业的任务是不断地创造价值,这个过程包含两大环节的活动:基础活动和辅助活动。基础活动包括内部后勤、生产作业、     

公路运输企业实行股份制浅析

公路运输企业实行股份制浅析李兴民，徐庆随着我国社会主义市场经济的发展，股份制作为一种企业的组织方式和经营方式正在破土而出，探索前进。其主要优点是能够迅速集中资金，促进生产力各要素的合理和有效开发。股份制是商品经济发展的产物，是和商品经济相联系的。社会...     

浅谈公路运输企业的效益工资

我省的一些公路运输企业,在进行了企业整顿以后,试行了多种形式的效益工资。有的经过批准,试行工资总额同企业的上缴利税挂钩浮动。有的是在不突破核定的工资总额的原则下,在企业内部的生产单位和职工个人之间按效益指标发放工资。效果是好的,提高了经济效益。我认为效益工资是公路运输企业工资改革的方向。 一、工资应与上缴利税挂钩浮动 公路运输的生产是实现货物和旅客的位移。完成货物和旅客位移消耗的物化劳动和活劳动的价值表现形式是运输成本。公路运输企业有多个效益指标,如车吨(座)产量、运量、周转量、运输收入等。但是,反映企业…     

公路运输企业经营策略的思考

“全面建设小康社会”,是十六大向各行各业提出的新的奋斗目标。作为经济建设的先行官——公路运输企业如何在新的历史条件下与时俱进保持良好的发展势头,制定新的经营策略,意义重大。要由传统的经营线路量的增加向质的飞跃转变;要有品牌意识,注重硬件的投入,软件的改造;在资产经营上,由单纯的有形资产经营向无形资产经营转变,使企业上台阶,提高经济效益。经营理念上的突破长期以来,公路运输企业视线路经营权为生命,把经营线路的增加视为企业经济效益增长的根本途径。无疑,这种经营理念在相当长的时期内,特别是计划经济向市场经济转轨初期,…     

公路运输企业能源管理工作初探

公路运输企业是汽车集中使用部门,能源消耗量大,仅燃油消耗一项就占成本30%左右,因此,加强能源管理,控制能源消耗指标是公路运输企业一项重要的工作,对提高企业经济效益,具有重要的意义.当前,公路运输企业在能源管理方面面临着许多问题.一是在深化内部改革,搞好经济的同时,大量社会车辆投入运输市场以后,竟争十分激烈,致使客车实载率和货车里程利用率明显下降;二是油料价格放开,使汽车运输成本不断增加,例     

公路运输企业发展股份制刍议

(一)在深化企业改革中,承包制起到了一定积极作用。承包制依据两权分离原则,变更企业内部经营机制,它兼容了行政支配和市场调节两种手段,适用于目前政府对企业的双重控制与企业对政府和市场的双重依赖的体制格局。湖北省公路运输企业实施承包责任制以来,多数企业取得了一定成绩。     

公路运输企业质量成本核算的探讨

通过对我国公路运输企业进行质量成本核算必要性的分析，说明质量成本核算关系到企业运营效益，并对公路运输企业质量成本构成及核算方法进行探讨，提出该类企业质量成本核算应遵循的原则。     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，     

试论公路运输企业发展股份制问题

(一) 在深化企业改革中,承包制起到了一定积极作用。承包制依据两权分离原则,变革企业内部经营机制,它兼容了行政支配和市场调节两种手段,适用于目前政府对企业的双重控制与企业对政府和市场的双重依赖的体制格局。我省公路运输一层次承包面达90yo,M层次承包面达95gro,多数企业取得一定成绩。 在承包取得的成绩中不能回避问题。承包基数难测定,全省差距大;承包保证监督体系不健全,突出的是承包款收不回,如孝感货运公司仅50辆车,职工竞拖欠承包款37万;包盈不包亏,亏者难负亏;为眼前利益,拼设备、资金、时间、人力的短期行为,不愿扩大再生产;…     

浅谈公路运输企业的车辆折旧

浅谈公路运输企业的车辆折旧顾彦志，戚卫车辆是公路运输企业赖以生存和发展的主要生产工具。在企业运输生产经营活动的过程中，做为主要劳动资料的车辆将随着使用时间和行驶里程的增加而必然发生机械的磨损和自然的损耗。企业为了维持简单再生产，一般都要对此进行必要的...